Tipp gegen Auspuffknallen/Patschen bei Gaswegnahme

[Marvin2911]

Von einem beschweren sind wir Lichtjahre entfernt, alles gut :-)

[KlausvonK]

...einfach die Luftregulierschrauben etwas weiter aufdrehen.

Auspuffpatschen bei Gaswegnahme ist oft bei "Tuningschalldämpfern" ein Problem.

Das ist nichts Neues, ich wollts nur nochmal erwähnen.

Kommt das Auspuffpatschen bei BMWs nicht davon, dass im falschen Arbeitstakt (T4) auch gezündet wird, weil es für den anderen Zylinder (T2) gerade passt?

Frage eines Unwissenden, der aber gerne immer lernt.

[Hanseat]

Kommt das Auspuffpatschen bei BMWs nicht davon, dass im falschen Arbeitstakt (T4) auch gezündet wird, weil es für den anderen Zylinder (T2) gerade passt?

Frage eines Unwissenden, der aber gerne immer lernt.

Bei meiner R100 trat das Auspuffpatschen und -knallen auf, nachdem die Vergaser im Rahmen einer Inspektion bei einer Fachwerkstatt für BMWs zu mager eingestellt worden waren.

Gruss
Carsten 🇵🇱

[Luggi]

Ja,

fett läuft immer Willi!
Du erkaufst, wenn Du die Gemischregulierschrauben (bei den Bings) etwas weiter als "nötig" herausdrehst, das Ganze mit bis zu einem halben Liter Sprit mehr Verbrauch und schwarzen Zündkerzen..
Das Auspuffpatschen ist halt "Magerpatschen"!

Gruß

Kai

So ist es. Der Leerlauf wird bei mir möglichst mager eingestellt.

Der Unterschied von Geknalle und Gespröttel kann auch einzig und allein am Auspuff liegen.

Bei unveränderter Einstellung der Vergaser, knallt der verchromte Stahlauspuff der GS, während es beim Edelstahlauspuff spröttelt. Beides absolut serienmäßige Endschalldämpfer.

[Dirk]

Aber Hauptsache wieder Fingerpointing betreiben .. ich liebe das Internet ..

Irgendwann ist bei Dir die Pubertät auch vorbei, auch wenn es offenbar etwas länger dauert.

[Vix_Noelopan]

Kommt das Auspuffpatschen bei BMWs nicht davon, dass im falschen Arbeitstakt (T4) auch gezündet wird, weil es für den anderen Zylinder (T2) gerade passt?

Frage eines Unwissenden, der aber gerne immer lernt.

Hallo Klaus,

der Wasted Spark tritt während des Ausstoßens des verbrannten Gases auf, kurz vor dem OT. Trotz der Ventilüberschneidung ist zu diesem - drehzahlabhängigen - Zeitpunkt kaum bis gar kein Frischgas im Zylinder.

Beste Grüße, Uwe

[teileklaus]

Teufel und Belzebub?

Magerpatschen ist laut, stört evtl ein paar Leute
Abhilfe= fetter machen, Abgas CO wird schlechter, stört evtl.ein paar Leute..

Also stillegen? Wie grün soll es werden?
da evtl die Zündkerzen schwarz werden, sollte also mit Bedacht und CO Messgerät gedreht werden.
Vl ist auch nur irgendwo der Krümmer zum Topf undicht?

[Hanseat]

Irgendwann ist bei Dir die Pubertät auch vorbei, auch wenn es offenbar etwas länger dauert.

Mit Deinem fröhlichen Optimismus hast Du mir mal wieder den Morgen versüßt 😃

Gruss
Carsten 🇵🇱

[teileklaus]

Bei meiner R100 trat das Auspuffpatschen und -knallen auf, nachdem die Vergaser im Rahmen einer Inspektion bei einer Fachwerkstatt für BMWs zu mager eingestellt worden waren.

Gruss
Carsten 🇵🇱

Was wäre da "zu Mager" ausgedrückt in % CO ?

Ich hatte ca. 2,6.. 2,8 % bei der Paris Dakar eingestellt.
Gruß Klaus

[Hanseat]

Was wäre da "zu Mager" ausgedrückt in % CO ?

Ich hatte ca. 2,6.. 2,8 % bei der Paris Dakar eingestellt.
Gruß Klaus

Das kann ich Dir leider nicht beantworten.
Beim Nachjustieren stellte der Mechaniker die Vergaser ohne Messinstrumente ein.
Für mich war nur relevant, dass sie anschließend wieder gut läuft und nicht mehr patscht und knallt.

Gruss
Carsten 🇵🇱