Krümmeranschluß Druckring Klemmring

[Pjotl]

Im Urlaub hat sich der linke Krümmeranschluß an der G/S gelockert; natürlich undicht danach.
Mehrere Versuche die Chause wieder dicht zusammenzubauen sind gescheitert.
Erliegt der Klemmring einem funktionsbedingten Verschleiß oder was kann die Ursache für die Undichtigkeit/fehlender Kraftschluß der Klemmung sein?

Im ETK gibt es für die G/S zwei Typen von Klemmringen, jedenfalls nach ETK-Nummer. Worin unterscheiden sie sich, wenn überhaupt?

[DerBohne]

Moin Peter,

ich kenne 2 unterschiedlich dicke Ringe aus meinem Druckring/Klemmring-Fundus

Die Sätze, die ich greifbar habe sind alle gleich, die dickeren sind verbaut.

Grüsse
Chris

[Vix_Noelopan]

Hallo Pjotl,

wollen wir mal hoffen, dass nicht das Gewinde gefressen hat und die Verbindung nur scheinbar fest ist.

Beste Grüße, Uwe

[BlaueEmma]

Hi Peter,

hast du die originalen Krümmer dran?
Der Q-Michel hat mir mal erzählt (wenn ich mich nicht irre) dass z.B. bei den SR-Racing Krümmer wg. der dünnen Wandstärke die nicht zu stark angezogen werden dürfen, da die sich sonst zusammendrücken.

Gruss Holger

du weisst ja, nach fest kommt lose

[gespanntreiber0]

Hallo Pjotl,

wollen wir mal hoffen, dass nicht das Gewinde gefressen hat und die Verbindung nur scheinbar fest ist.

Beste Grüße, Uwe

Irgendwie hatte ich schon, daß die Mutter nicht mehr weiter ging bevor richtig geklemmt wurde.

[Taunus Michel]

Ich weiß jetzt nicht wie ihr die Stermuttern anzieht.
Korrekt ist bis dicht... das klappt auch bein den SR Krümmern.

Micha

[motornomad]

Moin Pjotl,

vielleicht hat Dirk mit dem Hinweis erfolgreiche Hilfestellung parat?

[Taunus Michel]

Hallo Peter,

Wenn das bei dir vorher dicht war sollte es auch wieder dicht werden. Verschleiß an den Klemmringen kenne ich eigentlich nicht...wo soll der herkommen?
Check doch mal das der Klemmring nicht auf Stoß geht, ansonsten einfach mal 1- 2mm absägen damit er wieder spannt.
Aber warum sollte das passieren, die Dinger sind ziemlich massiv.

Mcha

[Pjotl]

Danke für den Input!

Ich aabe gar keine Sternmuttern. Nutze das Klemmsystem am Kopf.

Schaut euch das Foto an. Es ist wohl eher der Verschleiß durch Reibung und Korrosion am Krümmer Endstück. 0.5mm minus im Klemmbereich.

-Auf die Idee mit dem Abdremeln bich ich auch schon gekommen.
Bin mir nur nicht sicher, ob der Klemmring dann im Druckring verschwindet.

-Andere Idee wäre das moderate Aufweiten des Endstücks.

-Einfachste Möglichkeit für auf die Schnelle wäre, den Krümmer etwa 1cm nach vorne zu montieren, so dass der Ring wieder auf dickerem Fleisch klemmen kann. Die Einstecktiefe am Sammler gibt das her.

- Oder neuwertigeren Krümmer organisieren




Bleibt noch das Mysterium der unterschiedlichen Klemmringe im ETK.

[Q-Michel]

Hi Peter,

hast du die originalen Krümmer dran?
Der Q-Michel hat mir mal erzählt (wenn ich mich nicht irre) dass z.B. bei den SR-Racing Krümmer wg. der dünnen Wandstärke die nicht zu stark angezogen werden dürfen, da die sich sonst zusammendrücken.

Gruss Holger

du weisst ja, nach fest kommt lose

Stimmt Holger

Bei mir hätte ein Zylinderkopf eine minimal grössere Bohrung an der Auslassseite. Durch die etwas gedrückten Krümmer würde das einfach nicht dicht und klapperte grauenhaft. Ein Rohraufweiter hat das Problem gelöst. Bei 1,5mm originalen Krümmern aber garantiert keine einfache Sache. Du brauchst 4 Hände

Gruss Michel