R100GS Paris Dakar Komplettrestauration

[hg_filder]

Wäre zum Stromsparen Tagfahrlicht eine Lösung?

Nach den ganzen Messungen muss ich alles, was so an stromsparenden Massnahmen gemacht wird, in Frage stellen. Eigentlich braucht es das alles mit der serienmässigen Elektrik überhaupt nicht. Die Elektrik frisst ca. 7 bis 9 Ampere, jede Bosch-Lima macht das mit links.
Zu deiner Frage: Auch das würde ich bei so einer Fahrt, bei der man ggf, auch mal mit einem Ausrutscher rechnen muss, nicht machen. Weniger ist mehr, was nicht dran ist, geht nicht defekt.

Wenn alle Stricke reissen, Licht aus. Und in Namibia sollte eh bei Dunkelheit nicht gefahren werden, denn viele Wildtiere kreuzen die Fahrbahn. Das Mobiltelefonnetz ist an den grossen Strecken richtig gut, ich war zwei Mal dort, aber bis Hilfe kommt, kann es schon recht lange werden.

Hans

[Nicola]

Hallo alle zusammen!

Zunächst erst einmal wieder vielen Dank für die ganzen Antworten. Ich habe eine recht hektische Woche hinter mir, daher gibts leider bloß ein wenig Fortschritt in der Werkstatt:

(Siehe Anhang) Die neue Bremse, samt neu eingespeichtem Vorderrad ist verbaut. Jetzt muss ich mir bloß noch überlegen wie ich die neue Bremsleitung am besten verlege ohne dass irgendwas scheuert oder eingeklemmt wird. Einziger Nachteil an dem ganzen Spaß: Ich bin mir nicht sicher wie das alles durch den TÜV kommen soll... Die Scheibe hat zwar eine KBA Nummer samt ABE, der Adapter für den Brembo Sattel aber nicht.

Ansonsten war ich die ganze Zeit bloß am schleifen, lackieren, polieren und recherchieren.

Ach ja und zum Wilbers Fahrwerk noch:

Wilbers wurde mir von einem guten Freund empfohlen. Zwar habe ich persönlich noch keine Erfahrungen mit der Marke gemacht, es gibt jedoch überall nur gutes zu berichten wenn man sich etwas in die anderen Foren reinließt. Da ich mir die Progressiven Gabelfedern, samt Gabelöl sowieso schon von Wilbers bestellt habe, macht es für mich bloß Sinn die Aufhängung hinten vom selben Hersteller zu bestellen. Ich bin eigentlich jemand der absolut kein Gefühl für die "feinen Unterschiede" zwischen verschiedenen Fahrwerken hat, mir geht es lediglich um die Qualität und Lebensdauer der Komponenten. Da fühle ich mich bei Wilbers gut aufgehoben.

Als nächstes steht dann nämlich die Aufhängung hinten an. Hoffentlich bekomme ich in den nächsten paar Wochen ein "Rolling Chassis" zusammen. Das HAG ist gerade beim überholen, das Getriebe liegt auch schon fertig in der Garage. Fehlt bloß noch der Motor und dann gehts auch schon wieder zum richtigen Zusammenbauen!

Den LED Umbau sowohl vorne als auch hinten habe ich mir auch durch den Kopf gehen lassen. Vorne die H4 ersetze ich auf jedenfall mit einer LED, vorallem weil im Falle eines Ausfalls einfach zur normalen H4 zurück gewechselt werden kann. Beim Bremslicht bin ich mir noch nicht ganz sicher, da muss ich noch abwägen. Aber danke Wolfram für die Empfehlung der LED Platine fürs Bremslicht!

Mit besten Grüßen
Nicola

[Strassenkehrer]

Tach Nicola,

Ach ja und zum Wilbers Fahrwerk noch:

Wilbers wurde mir von einem guten Freund empfohlen. Zwar habe ich persönlich noch keine Erfahrungen mit der Marke gemacht, es gibt jedoch überall nur gutes zu berichten wenn man sich etwas in die anderen Foren reinließt. Da ich mir die Progressiven Gabelfedern, samt Gabelöl sowieso schon von Wilbers bestellt habe, macht es für mich bloß Sinn die Aufhängung hinten vom selben Hersteller zu bestellen. Ich bin eigentlich jemand der absolut kein Gefühl für die "feinen Unterschiede" zwischen verschiedenen Fahrwerken hat, mir geht es lediglich um die Qualität und Lebensdauer der Komponenten. Da fühle ich mich bei Wilbers gut aufgehoben.

Für mich der völlig falsche Ansatz, vor allem wenn ich so eine Reise vor hätte, wie du. Deinen Äußerungen hier entnehme ich aber auch, das eine Diskussion über Fahrwerkstechnik zu nichts führt.

Einziger Nachteil an dem ganzen Spaß: Ich bin mir nicht sicher wie das alles durch den TÜV kommen soll... Die Scheibe hat zwar eine KBA Nummer samt ABE, der Adapter für den Brembo Sattel aber nicht.

Sowas bespricht man vor Beginn der Arbeiten mit dem aaS der Prüforganisation, der das Abnehmen soll.

Wünsche dir weiterhin viel Spass/Erfolg beim Basteln/Reisen

[FrankR80GS]

...Ich fahre nicht nach Namibia. Für diesen Einsatzzweck würde ich bei solch elementaren Systemen auf dem Original–Stand bleiben (auch eine Doppelzündung ist mit Originalteilen zu realisieren), einfach weil die Teilebeschaffung im Bedarfsfall um ein Vielfaches einfacher ist. ...

Ich möchte Florian zustimmen - mit einer Ausnahme.

Du kannst die Sachse Zündung als Einfachzündung parallel zur Serienzündung montieren, wenn die Variante von Rolf Srech (Vertrieb Kempmann, Berlin) nimmst. Dazu eine Zündkerze mit vorgezogener Funkenlage - Optionen siehe hier im Forum. Doppelzündung ist nicht notwendig, schluckt Strom und macht es kompliziert.

Serienlichtmaschine mit Stator letzter Bauart (17A) dürfte schon drin sein. Die reicht gerade auf Langstrecke völlig aus und sichert mit frühem Ladebeginn die Spannungsversorgung.

Seriengabel mit angepasstem Öl (2,5) in der Druckstufe reicht völlig aus.

Mach Dich mit den Gründen für die Problemstellen der GS vertraut, statt viel Geld für sinnlosen Fetisch auszugeben. Gleitlager für Paralever, etc.

[Wolfram2]

... Beim Bremslicht bin ich mir noch nicht ganz sicher, da muss ich noch abwägen. ...

Hallo Nicola,

in Anbetracht des Reiseziels würde ich das originale Rücklicht belassen.

Bei einem Ausfall der LED-Einheit ist ein Rückbau nur möglich, wenn man den originalen Einsatz mitführt. Dann nimmt man besser eine oder zwei Doppelfadenlampen mit.

[tom1803]

Hi Nicola,

einiges wurde schon gesagt und ich kann vielem nur zustimmen und wiederholen:

Mitte / Ende der 80er bin ich seeehr viel mit meiner G/S durch die Gegend gefahren, oft auch mit eingeschalteten original Heizgriffen. Ich kam nicht einmal in die Bredouille von Strommangel.

Ich würde bei der Zündung beim Original bleiben, eine neue Batterie verbauen, einen Rotor, Regler, Steuergerät und Geberdose im Gepäck macht sich gut.
Statt teurer Ausgaben würde ich den Kabelbaum erneuern, einen LED Zusatzscheinwerfer montieren (der dann auch allein geschaltet werden kann) und original Ersatzglühlampen mitnehmen.
Das Getriebe sollte vielleicht vorher einmal neu gelagert werden.
Stoßdämpfer nach Geschmack und Geldbeutel neu von YSS über Wilbers bis zu Öhlins. Auf solch einer Reise dabei auf den Komfort achten. Progressive Gabelfedern habe ich auch damals verbaut (G/S Gabel kann man aber nicht mit der GS Gabel vergleichen) aber ich meine mich erinnern zu können, dass ich eine Veränderung kaum gespürt habe, vielleicht war der Palcebo Effekt größer.
Wie sieht es mit den Reifen aus? Du wirst unterwegs mal einen neuen brauchen, schaffst Du die selber zu wechseln oder hast Du feste Punkte / Werkstatt eingeplant?

Gruß - Thomas

[Strassenkehrer]

Wie sieht es mit den Reifen aus? Du wirst unterwegs mal einen neuen brauchen, schaffst Du die selber zu wechseln oder hast Du feste Punkte / Werkstatt eingeplant?

Morgen allerseits,

Thema Reifen:
Egal ob feste Punkte oder nicht, Reifenwechsel sollte man beherrschen, vorher, ohne Stress, oft, zuhause üben und immer mit dem Reifen den man drauf hat.
Training ist wie bei vielen anderen Vorgängen das beste Mittel. Dann weiß man was man kann. Das macht sicher und baut Stress ab.

Reifen:
Es ist ein Unterschied ob man einen Heidnau K60 oder einen Mefo Stonemaster ab/aufziehen möchte.

Reifenhalter:
Werden Reifenhalter verwendet, die machen die Sache nicht einfacher. Also mehr üben.

Schläuche:
Als Schäuche würde ich die sog. Elefantenhäute, Michelin Ultra Heavy Duty verwenden.
Aber wir wissen ja nicht was die TE-Erstellerin vor hat, wie die Reise aussehen soll.

Wünsche einen schönen Tag allerseits

[tom1803]

...genau - und da macht es einen besonderen Unterschied aus bei GS oder G/S Felgen - bei der G/S ist es "fast" so einfach wie beim Fahrrad ... das hab ich bei Nebel auf dem ligurischen mal machen müssen...
Ersatzschlauch war im Zelt in Sospel und ich hatte nur das Klebeflickzeug dabei.... funktioniert gaaaaanz schlecht bei hoher Luftfeuchte....

[BlueThunder]

Ich würde bei der Zündung beim Original bleiben, eine neue Batterie verbauen, einen Rotor, Regler, Steuergerät und Geberdose im Gepäck macht sich gut.

Bis auf das Mitführen von Lima - Komponenten sehe ich das anders.

Beim Umrüsten auf die von Rolf S. modifizierten und nun von Jakob Kempmann vertriebenen Sachse - Zündung bleibt ja der Hallgeber an Ort und Stelle.

Hinzu kommt, dass hier oft vom Ausfall der Hallgeber, in der Regel altersbedingt, und sonstigen elektronischen Zündanlagen berichtet wird, nach meiner Kenntnislage aber noch nie von einer Sachse - Zündung.

Sollte die wider erwarten doch ausfallen, steckt man einfach auf den noch vorhandenen Hallgeber um, der ggf. von Achim vorher gewartet wurde.

[Strassenkehrer]

Morgen Bernd,

ein redundantes System mitzuführen trägt auf jedenfall zur Sicherheit bei.

Das wenig von Ausfällen der Sachse-Zündung berichetet wird liegt m.M.n. an der Verbreitung. Es werden weniger Sachse-Zündungen gefahren als BMW-Originalzündungen.
Der Vorteil von BMW-Originalteilen ist die weltweite Beschaffbarkeit.
Von der LED Beleuchtung würde ich auch die Finger lassen. Gewöhnliche Glühlampen gibt es auch weltweit.

Dazu spart man sich zuhause die Umbauerei.

Wie schrieb FankH neulich hier irgentwo drunter "Keep ist simple"

Wünsche dir einen enspannten Tag