Erhöhtes Zahnflankenspiel durch langen 5. Gang?

[Florian]

Hallo Forum,

aus diesem Thread habe ich folgendes Zitat von Andreas herauskopiert, das ich gerne separat zur Diskussion stellen möchte:

Ich habe jedoch keinen langen 5. Gang verbaut, da ich den Eindruck habe, dass der lange 5. Gang der Akustik des Getriebes in meinem anderen Boxer nicht gut tut (Rasseln im Leerlauf stärker als im Originalsetup).

Kann jemand, der verschiedene Getriebe mit und ohne langem 5. Gang (möglichst am gleichen Motorrad) im Vergleich kennt, dazu was sagen?
Beeinflusst ein eingebautes Zahnrad für einen längeren 5. Gang tatsächlich das Zahnflankengeklapper im Leerlauf negativ?

Neugierig,
Florian

[trybear]

Hallo Forum,

aus diesem Thread habe ich folgendes Zitat von Andreas herauskopiert, das ich gerne separat zur Diskussion stellen möchte:

Kann jemand, der verschiedene Getriebe mit und ohne langem 5. Gang (möglichst am gleichen Motorrad) im Vergleich kennt, dazu was sagen?
Beeinflusst ein eingebautes Zahnrad für einen längeren 5. Gang tatsächlich das Zahnflankengeklapper im Leerlauf negativ?

Neugierig,
Florian

Moin.

Ich hatte in meiner CS den kurzen 1. und langen 5. Gang. Erhöhte Geräusche hatte ich nicht.

Aber für was ist das wichtig? Eigentlich für nix. Der Leerlauf macht doch nur einen sehr geringen Teil des Fahrbetriebs aus. Ob das dann etwas mehr klappert oder nicht ist doch ziemlich egal. Wichtig ist doch dass die Paarung, also in 98% des Betriebes, funktioniert. Das tut sie

[Karl]

"verschiedene Getriebe mit und ohne langem 5. Gang"
Hallo,
ja, hab ich. Aber nicht am gleichen Motorrad.
Ich hör da keinen Unterschied.
Und selbst wenn.
Grüße
Karl

[Dirk]

Ich sähe mich nicht in der Lage, das zu unterscheiden.
Mal sind die Leerlaufgeräusche lauter, mal weniger und das bei beiden Getrieben, eins mit langem 5ten.

[motornomad]

Kann jemand, der verschiedene Getriebe mit und ohne langem 5. Gang (möglichst am gleichen Motorrad) im Vergleich kennt, dazu was sagen?

Moin Florian,

eine Zeit lang habe ich an dem gleichen Motorrad Getriebe mit und ohne langen 5. Gang hin- und hergetauscht.
Kein akustischer Unterschied festzustellen.

[Kairei]

Hallo,

die Stärke des Rasselns durch das Zahnflankenspiel ist nicht nur durch letzteres induziert. Wesentlich dafür ist die Einstellung des Standgases und des Gemischs.
Je niedriger das Standgas desto mehr Geklapper, besonders bei leichtem Schwung. Da manche Nutzer das Standgas gerne ganz herunterregeln, die Q auch häufig sehr mager eingestellt wird, haben diese Motoren das Problem häufiger als andere. Eventuell sind das unmerkliche kurze Leistungseinbrüche eines Zylinders bei sehr niedriger Drehzahl. Bei Standgasdrehzahl um die 1100 UpM klappert meine kaum, bei unter 1000 UpM schon sehr deutlich. Dabei hören sich 1100 Upm bei leichtem Schwung gegenüber einer /7 oder älter mit 900 Upm, schon recht hoch an.
Eventuell erklärt das die Unterschiede!

Gruß

Kai

[Nichtraucher]

Moin,

in meine GS hatte ich mir damals als ein Getriebeschaden auftrat, den langen 5. einbauen lassen. Ich habe allerdings keinen Unterschied bemerkt, weder was die Drehzahlen noch was die Akustik betraf.

Allerdings finde ich auch dass die Leichtschwungmotoren ungeschmeidiger, härter und mechanisch lauter laufen, ob nun eingebildet oder tatsächlich weiß ich nicht.

Gruß
Willy

[dabbelju]

... Kann jemand, der verschiedene Getriebe mit und ohne langem 5. Gang (möglichst am gleichen Motorrad) im Vergleich kennt, dazu was sagen?
Beeinflusst ein eingebautes Zahnrad für einen längeren 5. Gang tatsächlich das Zahnflankengeklapper im Leerlauf negativ?

Kann mich da den Vorschreibern nur anschließen.

Bei meinen eigenen und auch den für andere auf langen 5. Gang umgerüsteten Getrieben hat sich deren Geräuschentwicklung - egal in welchem Betriebszustand - nicht verändert.

... Ich hatte in meiner CS den kurzen 1. und langen 5. Gang. Erhöhte Geräusche hatte ich nicht....

Ich schon. Wie oben geschrieben nicht durch den langen 5.

Aber: Der kurze 1. erzeugt deutlich vernehmbar z.B. beim Rückwärtsschieben - eingelegter 1. und gezogene Kupplung - ein vor der Umrüstung nicht vorhandenes Heulgeräusch. Beim Fahren fällt's ob diverser anderer Geräuschquellen und den i.d.R. wenigen Metern bis zum Hochschalten kaum auf.

[Florian]

Danke an alle, die (inhaltlich nahezu übereinstimmend) geantwortet haben. Damit ist dann auch ein technischer Zusammenhang zwischen dem langen 5. Gang und erhöhtem Zahnflankenspiel widerlegt.

Aber für was ist das wichtig? Eigentlich für nix. Der Leerlauf macht doch nur einen sehr geringen Teil des Fahrbetriebs aus. Ob das dann etwas mehr klappert oder nicht ist doch ziemlich egal. Wichtig ist doch dass die Paarung, also in 98% des Betriebes, funktioniert.

Das wiederum ist eine Frage des Nutzungsprofils. Mein täglicher Weg zur Arbeit beispielsweise führt mich direkt durch die Berliner City West (Ku'damm, Zoo, Ernst-Reuter-Platz).
Bei der bekannt zufälligen Berliner Ampelschaltung träume ich da von einem Leerlauf-Anteil von 2%.

Gruß,
Florian

[Elefantentreiber]

War der vom Kayser?

Da habe ich schon sehr viele von Pitting bzw. Zahnausbrüchen befallene wieder ausgebaut.

Aber: Der kurze 1. erzeugt deutlich vernehmbar z.B. beim Rückwärtsschieben - eingelegter 1. und gezogene Kupplung - ein vor der Umrüstung nicht vorhandenes Heulgeräusch. Beim Fahren fällt's ob diverser anderer Geräuschquellen und den i.d.R. wenigen Metern bis zum Hochschalten kaum auf.