Standgas

[LastMohawk]

Erst muss man das halbe Motorrad zerlegen um überhaupt an den/die Zylinderkopf/köpfe ran zu kommen. Dann sitzen die Einstell-Shims nicht wie sonst üblich zwischen Nockenwelle und Tassenstößel sondern in Form kleiner "Käppis" auf den Ventilschaftenden. D.h. um die zu vermessen und evt. auszutauschen müssen die Nockenwellen (4 Stück) ausgebaut und die Tassenstößel gezogen werden.

Genau deshalb fahre ich die alten Qe, da ist das viel übersichtlicher.

Übrigens, wenn es nur drum geht die Drehzahl um 100 oder 200 U/min zu erhöhen, dreh ich an beiden Drosselklappen Stellschrauben gleichmässig etwas rein... dann geht sie nimmer aus im Stand. Man muss nicht aus allem ne Wissenschaft machen.

Gruss
Der Indianer

[Nichtraucher]

Hi,

bei der Four muss man den Leerlauf an jedem Vergaser einstellen, dann die beiden linken und die beiden rechten Vergaser zueinander*, wenn der dann bei allen gleich ist, kann man ihn über eine einzelne Schraube justieren. (*Grundeinstellung oder wenn sie getrennt waren*). Bei der CBX mit ihren sechs Vergasern ebenso.
Und sogar bei meiner Einzylinder müssen zwei Vergaser aufeinander abgestimmt sein.

Ich finde es beispielsweise bei CX500, Guzzi und 2V viel einfacher.

Willy

[gosie]

Hallo Jochen
meintest Du dieses Betriebsanleitung:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?63382-HB-5

gibt es doch hier im Forum in der Datenbank.
Ich nutze dieses 'pdf' mehr als die Originale , da lässt sich
leichter drin suchen.
Gottfried

[Strassenkehrer]

gibt es doch hier im Forum in der Datenbank.
Ich nutze dieses 'pdf' mehr als die Originale , da lässt sich
leichter drin suchen.
Gottfried

ja, aber das PDF, hat nach dem Gebrauch in der Werkstatt nicht so schöne stylische Fingerabdrücke aus Fett/Öl oder anderem Schmutz.

Wünsche ein schönes Wochenende allerseits

[Gerd M.]

Also, die Leerlaufeinregulierung steht doch imn der Datenbank WHB/5, Kapittel 1300004 /1301 Motorleerlouf einregulieren, beschrieben ...