Zündspule raucht ständig ab

[Kairei]

Primär- oder sekundärseitig?

Kannst Du das nicht nachmessen?

Beim Ausfall meiner Zündspule war die Sekundärseite extrem hochohmig geworden, hatte aber auch manchmal noch einen schwachen Zündfunken.

Ja,
die Spule liegt ja hier herum.
Kann ich heute Abend machen. Ich vermute allerdings dass die Spule auf der Niederspannungsseite durch ist. Das Ganze war so unspektakulär.

Ich vermute auch, dass meine Ersatzzündspule niederohmiger ist wie die Bosch (so frei nach Walter). Sie stammt ja von deutlich hochdrehenderen Vierzylindermotoren mit kontaktloser Zündung.

Doch zurück zum Thema: Wenn das Zündsteuergerät spinnt, also die Spule zu lange oder mit zu viel Leistung belädt, wie kann ich das messen, äußert sich das eigentlich BEVOR die ganze Chose verglüht ? (Spule wird heiß, Motor läuft nicht sauber, springt schlecht an oder zu gut etc. ??????)
Das würde bestimmt auch den Threadersteller interessieren. Klar tauschen kann man immer, aber ob man dann immer die wirkliche Ursache findet?

Gruß

Kai

[gespanntreiber0]

Ja,
die Spule liegt ja hier herum.
Kann ich heute Abend machen. Ich vermute allerdings dass die Spule auf der Niederspannungsseite durch ist. Das Ganze war so unspektakulär.

Ich vermute auch, dass meine Ersatzzündspule niederohmiger ist wie die Bosch (so frei nach Walter). Sie stammt ja von deutlich hochdrehenderen Vierzylindermotoren mit kontaktloser Zündung.

Doch zurück zum Thema: Wenn das Zündsteuergerät spinnt, also die Spule zu lange oder mit zu viel Leistung belädt, wie kann ich das messen, äußert sich das eigentlich BEVOR die ganze Chose verglüht ? (Spule wird heiß, Motor läuft nicht sauber, springt schlecht an oder zu gut etc. ??????)
Das würde bestimmt auch den Threadersteller interessieren. Klar tauschen kann man immer, aber ob man dann immer die wirkliche Ursache findet?

Gruß

Kai

Bin kein Elektriker.
Ich würde versuchen mit einem analogen (träger Zeiger) Messgerät die Stromaufnahme der Zündspule messen.
Bei verschiedenen Spulen und verschiedenen Steuergeräten die Werte vergleichen.

[northpower]

@ Kai
du hast doch eine Suzuki GS 1100 Zündspule verbaut, oder ?
Die hat 2,7 Ohm.

Deine originale graue Bosch ( Endnummer 200 ) so 1,15-1,3 Ohm.
Die neuere Bosch mit Endnummer 203 sogar nur 0,6 Ohm.

Du bist also deutlich hochohmiger als vorher.

Auch die viel verwendeten TEC MP08 / MP10 der Honda CBR 600/CBR900 und anderen hoch drehenden 4-Zylinder haben 2,4 bis 2,7 Ohm.

[hg_filder]

Hallo Hans,

den Beitrag #22 von Kai habe ich erst nach meinem Beitag gelesen.

Ich stehe allerdings auf dem Schlauch, was die richtige Richtung sein soll.

Helf mir bitte aufs Pferd!

Hi,
wilde Theorie, d.h. mit Vorsicht betrachten. Nehmen wir mal an, das Zündsteuergerät soll bei 9 A drosseln bzw. abschalten (so ist der Wert in meinem Kopf, habe gerade keine Unterlagen hier), und durch einen Defekt schaltet es erst bei 12 A ab, dann wir die Spule etwas über dem Soll betrieben und die Primärspule leidet auf die Dauer dadurch, bis sie schlussendlich durchbrennt, d.h., es muss nichtmal der bekannte Riss entstehen.
Welche Auswirkung hat das auf die LiMa bzw. LKL: Im Standgas bzw. leicht darüber zieht die Spule deutlich mehr, hier dann 3A, als die LiMa in dem Fall liefert, d.h. die Spannung wird aus ddm Akku gezogen. In dem Fall bleibt die LiMa deutlich länger an.

Hans

[hg_filder]

….
Doch zurück zum Thema: Wenn das Zündsteuergerät spinnt, also die Spule zu lange oder mit zu viel Leistung belädt, wie kann ich das messen, äußert sich das eigentlich BEVOR die ganze Chose verglüht ? (Spule wird heiß, Motor läuft nicht sauber, springt schlecht an oder zu gut etc. ??????)
Das würde bestimmt auch den Threadersteller interessieren. Klar tauschen kann man immer, aber ob man dann immer die wirkliche Ursache findet?

Gruß

Kai

Ohne es geprüft zu haben: Mit meinem Messaufbau und einem Zangenampermeter kannst du gut erkennen, ob ob du oberhalb der Tolleranz bist. Wie man das an einem Steuergerät rausmessen kann, werde ich noch versuchen zu testen.

Am Motorlauf wirst du vermutlich nichts merken, denn genügend Zpnenergie ist ja vorhanden, bis sie durchbrennt, dann ist zu spät und Ende.

Hans

[Kairei]

Hallo,

der Grund meiner Nachfrage:
Jetzt habe ich ja eine Zündspule mit höhererm Widerstand drin, (@Danke Achim) Dort müssten nach dem Ohmschen Gesetz ja primär niedrigere Ströme fließen.
Diese Zündspule soll eigentlich nur als Ersatz dienen (weil praktisch zu montieren ohne Änderung der Kabellage und ohne Löterei an den Zündkabeln anzuschließen).
Wenn ich jetzt beim Achim eine Vierventilerspule (neuere Bosch?) mit Kabeln kaufe, die noch einen deutlich niedrigeren Ohmwert hat als die Originale und die raucht mir dann nach 2000 km ab fände ich das etwas "unpraktisch" .
Oder liege ich da mit meiner Interpretation falsch?


Gruß

Kai

[Wolfram2]

... In dem Fall bleibt die LiMa deutlich länger an. ...

Du meinst die Ladekontrollleuchte?

[Q-Michel]

Hallo,

bei der Ignitech kann man mit der Ladezeit spielen. Niederohmige Zündspulen eine kürzere Ladezeit, höhere ohmsche Spulen eine längere Ladezeit. Es gibt einen Algorithmus, wie die Ladezeit der Drehzahl angepasst wird. Die niederohmigen Zündspulen werden für hohe Drehzahlen benötigt. Sonst wird die Ladezeit länger als die Drehzahl es vorgibt.

Gruß
Walter

Hallo Walter
wenn dem so ist, warum verbaute BMW gegen Ende 0,6 Ohm obwohl die Drehzahl deutlich niedriger als bei den MP10 der Japsen?
Versteh ich nicht.
Michel

[R100R-Harz]

da wirst du warscheinlich Recht haben.

Abend Hans-Jürgen,

was mich an solchen Treads ärgert, ist das die Infos nur häppchenweise rüberkommen. Taunus Michel hat schon zweimal nach der Zündung gefragt, der TE weiß es entweder nicht oder es ist ihm egal.

Wünsche dir einen schönen Rest-So.

ich möchte mich entschuldigen das die info‘s so kleckerweiser kamen..
mein erster Beitrag und ich war da etwas unsortiert … also nochmals Sorry!
bis auf die Batterie ist alles original.. Zündspule war Bosch und die neue die abgetaucht ist auch Bosch .. Batterie ist eine lifepo 20A. Die fahre ich aber schon seit letztem Jahr… habe auch noch keine Aussage von der Werkstatt..
sobald da etwas kommt lass ich euch das wissen …….und die Alten Bauteile (spule & Regler ) angeht .. die kann ich sicher bereitstellen am Ende der OP
Grüße Henning

[Strassenkehrer]

Abend Henning,

generell gilt, hier so viele Infos wie möglich reinpacken, selbst wenn dir etwas unwichtig erscheint.
In deinem Fall wäre auch ein Photo der Zündspule für mich und andere hilfreich gewesen.
Auf die Aussage der Werkstatt bin ich gespannt, wenn du die denn hier posten möchtest.

Wünsche dir weiterhin viel Erfolg