Wuchtbock -Günstig & Gut-

[GdG]

Moin,

Hallo,

...

Mit den üblichen Konen ist eine exakte Zentrierung kaum zu erreichen.

Das ist schlicht falsch!
Die Konen kann man mit nomaler Handkraft hinreichend zusammendrücken/vorspannen um die Kegelrollenlage hinreichend exakt in Position zu halten.

Grüße,
Jörg.

[Wolfram2]

Dann fehlt mir wohl die notwendige Handkraft!

[MKM900]

...nach außen aus den Lagerschalen rauszugehen. Verursacht wird dies durch die nicht unerhebliche Gewichtskraft des Rades.
Dann ist das Zentrum des Rades nicht mehr deckungsgleich mit dem Zentrum der Wuchtwelle...

Von wie viel cm, mm reden wir da?

[magnimann]

Hallo Volker
Ich habe mich für den von Rohtewald entschieden!
Den habe ich Orig. Verpack aus dem Kleinanzeigen Bereich
einer jungen Dame abgekauft.
Die sogar mächtig froh war das schwere Paket aus der Wohnung
zubekommen.
was ich damit sagen möchte ist: Geduld und immer wieder
in den Angebotsbereich schauen. Dann findet sich das auch.

Mittlerweile sind noch zwei Achsen mit Konusse dazu gekommen.
Das wuchten klappt mittlerweile Richtig gut. Sowas kann man
auf kleinen Rennstrecken beim Reifendienst lernen.
Der Bock wird auch gerne Zweck entfremdet zum Reinigen
der Speichenrädern.
lg. Mattes

[voma]

Vielen Dank an alle für die weiterführenden Beiträge - es scheint also auch mit einfacheren Böcken Aussicht auf Erfolg zu geben.
👍

[Dirk]

Vielen Dank an alle für die weiterführenden Beiträge - es scheint also auch mit einfacheren Böcken Aussicht auf Erfolg zu geben.
👍

Absolut. 👍🏻

[frankenboxer]

Dann gibt es offensichtlich verschiedene Arten von Auswuchten:

1. gar nicht Wuchten
2. mit billig Achse Wuchten
3. mit billig Achse und zwei Konen Wuchten
4. vorgespannt Wuchten


Um 1. zu vermeiden hat jetzt 2. über 40 Jahre funktioniert.

Moin,



die Aussage kannst du sicherlich begründen ....

Grüße,
Jörg.

Hat Wolfram ja in #10 bereits gemacht.

Moin,



Das ist schlicht falsch!
Die Konen kann man mit nomaler Handkraft hinreichend zusammendrücken/vorspannen um die Kegelrollenlage hinreichend exakt in Position zu halten.

Grüße,
Jörg.

Dazu bin ich wahrscheinlich zu alt, schwach oder einfach zu dämlich.

[Wolfram2]

Von wie viel cm, mm reden wir da?

Hallo Rainer,

die Frage darfst Du Dir gerne selbst beantworten.

Vorschlag: rechne doch mal aus, mit wieviel Gramm man eine Desachsierung von z.B. 0,2 mm (ist das zuviel?) ausgleichen muss. Z.B. für das 21-Zoll Vorderrad einer G/S mit einem Wuchtradius von ca. 25 cm.

Dann hätten wir mal eine Grundlage, die es erlaubt weiter darüber zu reden. Sind das dann 0,2 g, brauchen wir nicht weiter darüber zu diskutieren, sind es eher 10 Gramm, wird es interessant.

Weißt du, wie schwer das Vorderrad einer G/S ist, bzw. welche Masse es hat? Kommen 10 kg in etwa hin?

PS: wie dilletantisch ich früher gewuchtet habe, schreibe ich hier nicht. Hat aber auch funktioniert, bzw. ich habe nichts Nachteiliges bemerkt. Das war aber nicht das Thema.
Und dass der Peter seine Dienste gewerblich anbietet, dürfte bekannt sein. Insofern hat er wohl einen anderen Ansatz als ein Hobbyschrauber.

[MKM900]

Hallo Rainer,

die Frage darfst Du Dir gerne selbst beantworten.

Vorschlag: rechne doch mal aus, mit wieviel Gramm man eine Desachsierung von z.B. 0,2 mm (ist das zuviel?) ausgleichen muss. Z.B. für das 21-Zoll Vorderrad einer G/S mit einem Wuchtradius von ca. 25 cm...

Eventuell gelingt mir das Wuchten, mit Rechnen hast du mich komplett auf dem falschen Fuß erwischt. Keine Chance, da gelingt mir gar nichts.
Ich rechne nicht mal aus wie viel Gramm ich in Summe hinhängen muss, Hauptsache die Unwucht ist weg.

[Wolfram2]

... mit Rechnen hast du mich komplett auf dem falschen Fuß erwischt. Keine Chance, da gelingt mir gar nichts. ...

Schade! Dann können wir keine Ergebnisse vergleichen.

Wenn ich mit den Werten aus dem obigen Beitrag rechne, komme ich auf ein Ausgleichsgewicht von knapp 8 Gramm bei einer Desachsierung von 0,2 mm. Anders ausgedrückt: die Desachsierung erzeugt eine Unwucht, die einer Masse von 8 Gramm am Speichennippel geich kommt.

Bei halber Desachsierung, also 0,1 mm, wären es dann immer noch 4 Gramm.

Das wären jetzt Werte, insbesondere die 8 Gramm, die schon an der Grenze von dem liegen, was BMW als maximale Toleranz bei der G/S zulässt. Zumindest im offiziellen Werkstattbereich.

Ab wieviel Gramm man dann die Unwucht im Fahrbetrieb bemerkt, entzieht sich meiner Kenntnis. Ein negativer Einfluss auf den Radlagerverschleiß ist vermutlich vorher schon vorhanden.

Vielleicht kann man sich auch mal Gedanken machen, warum BMW seinen Werkstätten dieses aufwendige Werkzeug vorschreibt. Wird ja wohl nicht grundlos gewesen sein.

PS: wäre schön, wenn einer der Mitlesenden mal den von mir errechneten Wert auf Richtigkeit überprüft.