Wattiefe einer 96iger GS-Basic

[Q-treiber]

Original von R100RT
Würde mal spontan sagen: Bis zur Unterkante Lima-Abdeckung.
Problem ist Zündanlage und Elektrik.
Wenn du da Wassereintritt hast, hast du Verloren.

Hallo Jörg,

sorry das ist Unsinn.
Die Elektrik verträgt mehr Wasser als man denkt. Solange das einigermaßen sauber ist stört es die Stromproduktion nicht sooo sehr für die kurze Zeit einer Flußdurchquerung.

Edit: Fast vergessen. Der Hochspannungsbereich solte dicht sein. Also Ab Zündspulenausgang bis Kerzenstecker bitte wasserdichte Teile verwenden. Sonst funkt´s außen statt im Zylinder.

Viel wichtiger ist die Be-/Entlüftung des Endantriebes, der beim eintauchen in Wasser schlagartig abkühlt und dabei Umgebungsluft ansaugen will. Das kann man aber mit einem Schlauch nach vorne/oben verhindern.
Ebenso die Belüftung der Schwimmerkammern, die man nach oben legen sollte damit der Sprit nicht durch Wasser unzündbar wird.
Dann war da noch der Tachoantrieb am Getriebe wo das Wasser gerne mal das Getriebeöl "strecken" hilft.
Auch auch korrekten, dichten Sitz der Ansaugstutzen vom Lufi zum Vergaser achten ! Den Papierfilter, wie schon mehrfach erwähnt, unbedingt drinlassen. Der quillt notfalls auf und verhindet den Eintritt von Wasser in den Brennraum.

Vorab zu Fuß durch ist obligat, genügend Gas ebenfalls. 2. Mann notfalls hilfreich.

Viel Erfolg !

[Fredl]

Servusu Gemeinde,

herzlichen Dank für die vielen Tipps
Jetzt ist mir bei dem Thema "furten" etwas wohler!
Scheint wirklich so zu sein, das die Q und deren Elektrik wohl beim kurzzeitigen Wassereinbruch relativ zuverlässig ist!
Hat jemand Erfahrung ob der Endantrieb über die Belüfungsschraube vollläuft, oder ist das auch eher unkritsich zu sehen (sprich Ölwechsel nach der Tour reicht?)

Klar, Fischerstiefel sind dabei und jede Furt wird zurerst zu Fuß erkundet!

@wilma
Ja, den CP in Landmannalaugar wollen wir auch ansteuern! Wir werden von Süden her anfahren und da soll ja die erste Furt die Tiefste sein?

[GdG]

Moin,

HAG Belüftung ebenfalls mit Schlauch unter den Tank oder die Sitzbank legen.
Entsprechende Teile gibts z.B. hier

Grüße Jörg.

[Luckystrike]

Original von Elmar
...einen Wasserschlag hatte ich noch nicht, weiß auch nicht, was das sein soll...
Grüße
Elmar

Wenn Wasser über den Ansaugtrakt in den Verbrennungsraum gelangt.
Flüssigkeiten lassen sich nicht verdichten...ergo...es folgen krumme Ventile

Ich hoffe, ich hab das so richtig dargestellt

[2VClassic]

Den Ventilen sollte das egal sein - die folgen trotz Wasser immer noch der Nockenwelle, - aber wenn Wasser angesaugt wird kann der motor(Kolben) im Kompressionstakt hart gegen das nicht zu verdichtende Wasser laufen, - je nach dem mehr oder weniger gut fürs Material wie Pleuel, Lager oder Motorgehäuse, Zylinder, Köpfe wahrscheinlich die Zylinderstehbolzen (das schwächste Glied bricht wenn der Motor die Kräfte nicht nicht mehr halten kann)

Wir sprechen aber vom Supergau der sich im Kontext der Fragestellung hier, durch vorrausschauendes Verhalten vermeiden lässt.

[Maxtor1971]

Moin,

ich hol die alte Kamelle noch mal hoch.
Letzte Woche bin ich mit der G/S auf enem Waldweg durch ein- zwei
Schlammlöcher durch, halt Treckerspurengefüllt mit Wasser.
Tiefe geschätzt 20-25 cm.
Beim Durchfahren schüttelte sich die G/S kurz mit Zündaussetzern.
Dann war wieder alles gut.
Das sollte sie aber doch eigentlich Abkönnen oder?
Kerzenstecker sind NGK, das Siliconkabel ist mit Silicon
abgechichtet. Die Zündspule sollte trocken geblieben sein.

Gruß

Matze

[MM]

Das waren wohl Kurzschlüsse auf der HV-Seite.
Vielleicht ein Haarriss in einem Stecker?

[Ulf]

Moin Matze,

das Phänomen kenne ich auch.
Nach Austausch des Zündgeschirrs war es weg.

Gruß.
Ulf

[Maxtor1971]

Moin,

Danke für die Info´s.
Ich habe hier noch ein original Geschirr liegen, kpl mit Zündspule.
Hat unter 20.000 gelaufen, das werde ich mal Probieren.

Gruß

Matze

[mfro]

Die NGK Kerzenstecker sind im Neuzustand ziemlich zuverlässig wasserdicht.

Allerdings wird das Gummizeugs recht schnell porös - wahrscheinlich weil's halt doch recht kräftig unter (mechanischer) Spannung steht. Bei mir steht da spätestens alle zwei, drei Jahre ein Austausch an.