Integralbremse

[60hotte]

Vielen Dank für die vielen Hinweise. Bei den Gespannbauern habe ich sogar hier im Forum den einen oder anderen interessanten Beitrag gefunden, obwohl das offensichtlich noch niemand jemals vollständig als Intergalsystem realisiert hat. Mag sein, dass das deutsche Recht dem entgegen steht. Ich wohne allerdings on Belgien, dem Traumland der Motorräder! (Kein TÜV, kaum Regeln oder Verbote) Hier darfst du einen LKW-Diesel in einen Motorradrahmen bauen, wenn du willst...

[dabbelju]

... Bei den Gespannbauern habe ich sogar hier im Forum den einen oder anderen interessanten Beitrag gefunden, obwohl das offensichtlich noch niemand jemals vollständig als Intergalsystem realisiert hat. Mag sein, dass das deutsche Recht dem entgegen steht....

Das stimmt nicht. Es gibt in der Gespannszene eine Fülle von unterschiedlichen Integralsystemen. Und ... alle kompatibel mit deutschem Recht.

Ein einfaches Integralsystem liegt ja schon vor wenn zwei Bremsen miteinander gekoppelt sind. Also der Klassiker Handbremse auf vorn, Fußbremse auf hinten und Seite. Auch gern genommen: Handbremse auf vorn und Seite, Fuß auf hinten.

Nächste Steigerung: Zwei Sättel oder ein Zweikreissattel am SW; damit Hand auf vorn/Seite + Fuß auf hinten/Seite.

Weiter hoch: Fuß auf vorn 1. Scheibe/hinten/Seite, Hand auf 2. Scheibe vorn.

Steigerung: Fuß auf vorn 1. Scheibe/hinten/Seite Sattel 1; Hand auf 2. Scheibe vorn + 2. Sattel Seite

Top of the Pops: Vollintegral. Heißt ... an allen drei Rädern Zweikreisigkeit möglich. Hand auf 1. Scheibe vorn + 1. Sattel hinten + 1. Sattel Seite; Fuß auf 2. Scheibe vorn + 2. Sattel hinten + 2. Sattel Seite.

Bei Modellen mit Achsschenkel- oder Radnabenlenkung und damit nur einer Bremsscheibe vorn hat's dann auch dort 2 Sättel.

[axels]

Moin,

mein ehemaliges Zweitmoped, eine´83er Guzzi V50, die ich vor zwei Jahren verkauft habe, hatte dieses Integralbremssystem ebenfalls.
Es hat mich gewaltig genervt, da es absolut nicht meinem in vielen Jahren antrainierten Bremsverhalten gerecht wurde.
Hätte ich die Guzzi behalten, hätte ich sie auf ein "Standardsystem" umgebaut. Die dafür notwendigen Teile lagen schon in der Garage bereit.

Nicht ohne Grund hat Moto Guzzi dieses System in den 90ern zu den Akten gelegt und ist zu einem "normalen" System zurückgekehrt.
Es gab damals sogar eine offizielle Umbauanleitung nebst Freigabe von Guzzi Deutschland.

Sicher gibt es viele Fahrer, die das Integralbremssystem gut finden und sich damit wohler und sicherer fühlen. Ein Teil von denen fand es allerdings nur solange gut, bis sie das System zum erstem Mal entlüften mussten. Man munkelt, dass einige danach professionelle therapeutische Hilfe benötigten...


Beste Grüße
Axel

[MM]

Daran war aber nur die Idee gut. Die Umsetzung mit einem elektrisch betriebenen Bremskraftverstärker, der bei Unterspannung aussteigt war schlecht. Und das Krisenmanagement von BMW ein Desaster der Arroganz.

Die damit ausgerüsteten Motorräder werden heute durch eine Systemstörung zu einem wirtschaftlichen Totalschaden, da das Bremssystem Teil der ABE und damit TÜV relevant ist.

...

Dieser erste Versuch war nix, das stimmt. Aber das nachfolgende I-ABS 2 ist gut (ab 2007).

[h2ovolli]

Daran war aber nur die Idee gut. Die Umsetzung mit einem elektrisch betriebenen Bremskraftverstärker, der bei Unterspannung aussteigt war schlecht. Und das Krisenmanagement von BMW ein Desaster der Arroganz.

Die damit ausgerüsteten Motorräder werden heute durch eine Systemstörung zu einem wirtschaftlichen Totalschaden, da das Bremssystem Teil der ABE und damit TÜV relevant ist.

Damit hast Du teilweise recht, ich habe seit diesem Jahr auch eine 1100S, ist mir zugelaufen mit defektem Hallgeber und kaputtem ABS, nach einem glimpflichen Sturz, einem Schreiben mit dem KBA und mehreren mit BMW, ging das ganze aus wie das Hornberger Schießen und ich habe den ganzen I-ABS Quatsch ausgebaut, nun bremst das Ding wie ein Motorrad und nicht wie ein kaputter Computer.
Mir ist ein Krad mit separater Hand und Fußbremse immer noch am liebsten, ist mir halt schon länger vertraut.

[dreiradbertl]

.... nach einem glimpflichen Sturz, einem Schreiben mit dem KBA und mehreren mit BMW, ging das ganze aus wie das Hornberger Schießen und ich habe den ganzen I-ABS Quatsch ausgebaut, nun bremst das Ding wie ein Motorrad und nicht wie ein kaputter Computer....

Ich glaub, die Argumentation würde nicht nur mich interessieren... oder hast du nur die ABS Lampe ausgebaut

Bertl