...kurz Fremdgehen ... CX500

[gespanntreiber0]

Soweit ich mich entsinne sah man lecker aus wenn man ein Abdeckblech vergaß. Meine alten Opel sind aber eine Weile her, den C Caravan hatte ich 1977 das Commodore A Coupe noch früher.

Ja, beim Rekord Motor sollte man die Kette abdecken.

[trybear]

Ja, beim Rekord Motor sollte man die Kette abdecken.

Wenn Mann sein Geld mit Autoschrauben verdient hat, hat Mann sowas ( ich kann einfach nix wegschmeissen.. )

[Almrausch]

Hallo, die CX500 hatte damals den Spitznamen "Güllepumpe ".
Wenn die beim Bauer auf der Wiese stand, würden sogar die Krähen einen großen Bogen fliegen.

Gruß Thomas

[gespanntreiber0]

Hallo, die CX500 hatte damals den Spitznamen "Güllepumpe ".

Gruß Thomas

Weil Werner damals dem Bauer ausgeholfen hat.

[Hanseat]

Weil Werner damals dem Bauer ausgeholfen hat.

Genau so war es

https://www.cxclub.org/Pages/Techn/PompeAPurin.htm

Gruss
Carsten 🇵🇱

[mechanix]

Hallo,
ich hatte einen Kollegen der in den 80ern als einziges Fahrzeug eine CX500 bei Wind und Wetter fuhr. Insgesamt ca. 50 000 km. Er war sehr zufrieden und hatte nie Probleme. Er sagte wenn seine BMW-Motorrad-Freunde mal wieder am Schrauben waren war er am Fahren.
Moderner war der Gülle-Motor auf jeden Fall, hatte halt nur 500ccm und daher wenig Drehmoment.

Grüße Holger

[Dotcom]

Eine CX 500 C war mein erstes Motorrad.

Nach, ich glaube, 2 Jahren eine VT 500 C und dann schon meine jetzige BMW.

[Nölles]

Hallo Peter,

alles was bisher geschrieben wurde, kann ich bestätigen, vor allem, dass die CX500 Drehzahl braucht.
Ich selbst war bis bis vor rund zwei Jahren meistens mit alten Japanern unterwegs und die 76er R90S, die ich gerade wieder von Grund auf neu aufbaue, ist meine erste BMW.
Mir geht es also genau anders herum. Die vorletzte Anschaffung war eine CX500, auch aus 82. Ich habe sie zwar völlig umgekrempelt (im Design einer CB750 Four), weil ich sie nach wie vor optisch hässlich aber technisch super finde. Nach dem Umbau bin ich inzwischen rund 12.000 km mit dem Teil gefahren und sie macht super Spaß.
Der wassergekühlte Motor, gepaart mit dem Kardan macht das Motorrad, trotz seiner "nur" 500cm³ zu einem echten Reisemoped.
Bin im Sommer aus dem äußersten Südwesten der Republik zum 25. Güllepumpentreffen nach Vechta (kurz vor Bremen) gefahren und kam richtig gut gelaunt zurück.
Als Zweit- oder Drittmotorrad.... für mich eine tolle Wahl. Falls du dir eine zulegen willst, solltest du nach der Dichtung der Wasserpumpe und dem Zustand des Kettenspanner der Steuerkette fragen. Das sind zwei der wenigen Schwachstellen die die Güllepumpe hat. Ansonsten ist sie sehr wartungsfreundlich. Ach ja, den Endantrieb bei jedem Reifenwechsel immer ordentlich neu fetten und Öl wechseln.
Falls du mehr wissen willst, gerne eine PN.

Sorry, natürlich noch schöne Grüße aus dem Südwesten

Peter alias Nölles

[Nichtraucher]

Mir geht es also genau anders herum. Die vorletzte Anschaffung war eine CX500, auch aus 82. Ich habe sie zwar völlig umgekrempelt (im Design einer CB750 Four), weil ich sie nach wie vor optisch hässlich aber technisch super finde.

Hi Peter,

von der umgekrempelten CX würde ich gern ein oder zwei Bilder sehen.

Gruß
Willy

[Florian]

Ich habe sie zwar völlig umgekrempelt (im Design einer CB750 Four), weil ich sie nach wie vor optisch hässlich aber technisch super finde.

Hallo Peter,

ist das der fantastische Umbau, der im CX-Forum reich bebildert beschrieben ist?
Falls ja, Glückwunsch zu diesem geschmackssicheren und handwerklich toll gemachten Projekt!

Gruß,
Florian