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Thema: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
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16.10.2023, 18:41 #11
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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16.10.2023, 18:44 #12
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Doch, Hans, auch die zwei Leistungsstufen würden funktionieren, wenn er das kurze Stück mit dem eingebauten Widerstand hat, das den Schalter mit dem Originalanschluss und den beiden Heizkörpern verbindet. Nur muss er die kabelbaumseitige Verbindung aufdröseln, es ist ja nur Masse und (geschaltetes) Plus.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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16.10.2023, 18:48 #13
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Anschluss Kabel
Der beste Anschluss wäre am blauen Stecker hinten am Kabelbaum. Da was vernünftiges zu finden könnte aber schwierig werden. Nimm einen Abzweig für Kabelschuhe (aus einem Anschluss zwei machen, kann man später ggf. wieder Rückrüsten) und gehe an die Zündspule 15 grün-blau für die Steuerspannung. Ist zwar hinter dem Killschalter, wie schon geschrieben, aber bei Motorstillstand ist der Heizung meist eh aus. Dauerplus für die Lastseite des Relais nimm am besten auch via einem Ringstecker direkt von der Batterie Plus. Zwischen dem Batterieanschluss und dem Relais dann eine Sicherung, 7A reicht aus. Masse für das Relais auch von der Batterie.
So musst du den Kabelbaum nicht beschädigen und kannst später alles ohne Probleme rückrüsten.
1,5 für die Lastseite ist OK, Steuerseite 0,7 bis 1 mm2.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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16.10.2023, 18:52 #14
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16.10.2023, 18:58 #15
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Ich dachte, wir reden davon, generell Kl. 15 zu entlasten, nicht eine Entlastung exklusiv für die Griffheizung zu generieren?
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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16.10.2023, 19:00 #16
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16.10.2023, 20:35 #17
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Hallo Zusammen,
wenn ich schon die Profis hierher gelockt habe würde ich gerne noch etwas wissen:
das ist die Heizpatrone:
wie man sieht zwei Kabel (rot/schwarz).
dann eine Zeichnung wie man die beiden Heizpatronen miteinander "verdrahten" soll:
also ganz einfach, auch wenn es kein richtiger Schaltplan ist.
und jetzt der Schalter der bei der Heizung dabei ist:
also ich gehe davon aus daß der Schalter "symmetrisch" ist, d.h. wenn er so verdrahtet ist, dann ist nach vorne "100%" Leistung und nach hinten "25%" Leistung.
aber jetzt die Frage eines Nicht-Elektrikers: wodurch wird die Leistung von 100% auf 25% reduziert und dann wieder auf 100% gebracht?
wie funktioniert das? da ist doch kein Widerstand eingebaut oder?
oder geht das über den Schalter mal Parallel mal in Reihe geschaltet?
P.Geändert von Peter200D (16.10.2023 um 20:38 Uhr)
Gruß Peter
R100RT, Bj. 87, EZ 89, Gabel + Bremse: R100R, hinten Wilbers
km Stand 11.09.2023: 127.000 km
Simson SR50 ...
Suzuki DR 650, Bj. 1995
125-er Chinesenroller
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16.10.2023, 20:54 #18
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Es wird aus einer paraleller Schaltung der beiden Heizpatronen vermutlich eine serielle Schaltung gemacht.
Wenn du ein Relais einbauen willst, da gebe ich dann Uwe Recht, musst du den Schalter in den Lastkreis einbinden.
Bevor du es verkabelst, mal mal einen Schaltplan ein.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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16.10.2023, 21:20 #19
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16.10.2023, 21:35 #20
AW: Klemme 15 bzw. Zündungsplus
Gruß Peter
R100RT, Bj. 87, EZ 89, Gabel + Bremse: R100R, hinten Wilbers
km Stand 11.09.2023: 127.000 km
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28.04.2024, 07:14 in Mechanik