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  1. #31
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Der Verzug ist nicht das Problem, sondern das danach gerne die Auslasssitzringe raus fallen.

    Zitat Zitat von Marvin2911 Beitrag anzeigen
    meistens gibts da nicht mehr viel zu schneiden .. ist dann halt im A.. aber das Aufschweissen etc kostet nicht die Welt.

    Gibt 3 Methoden, wovon ich eine als Pfusch erachte ( 1 ) , weil immernoch kaputtt :

    1) Sternmutter Ersatz
    2) Aufschweissen und neu schneiden
    3 ) abdrehen und Gewindehülse drauf

    Würde immer zu 2 greifen.. optimalerweise, wenn eh die Köpfe gemacht werden müssen, damit eventueller Verzug beim Planen der Dichtflächen auffällt.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  2. #32
    Avatar von Marvin2911
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Der Verzug ist nicht das Problem, sondern das danach gerne die Auslasssitzringe raus fallen.
    Auch das .. jedenfalls ist die eingebrachte Hitze beim schweissen nicht ohne , darauf wollte ich hinaus :-)
    Beste Grüße

    Marvin

  3. #33
    Avatar von noai_87
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Da ich auch z.Z. mit einer R80G/S liebäugle, aber wahrscheinlich keine kaufen darf... bin ich mal gespannt was du hier so zauberst.

    Grüsse aus der Schweiz
    LG, Norbert

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  4. #34

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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Der Verzug ist nicht das Problem, sondern das danach gerne die Auslasssitzringe raus fallen.
    Ein interessanter und hilfreicher Hinweis. Danke!
    Gruß, Wolfram

  5. #35

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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Der Verzug ist nicht das Problem, sondern das danach gerne die Auslasssitzringe raus fallen.
    Deswegen bevorzuge - nicht nur - ich die Methode von Walter Goldstein als wirklich dauerhafte Lösung.

    Ein Wiederaufbau in ALU hat - neben den oben genannten - den Nachteil dass bei dem leider immer noch anzutreffenden nicht sachgerechten Umgang mit diesem Gewinde das Problem irgendwann wieder da ist.
    Werner

    An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!

  6. #36
    Avatar von potato-69
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Zitat Zitat von Marvin2911 Beitrag anzeigen
    Wie gierig ist das Öhlins bitte ? .. muss ich haben ! :) Welche ist es und darf ich indiskret fragen, was Du wiegst ?
    hi Marvin. Mit Klamotten 100 KG - 190 cm gross. Ich hoffe, es hält 😉

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  7. #37
    Avatar von Marvin2911
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Zitat Zitat von potato-69 Beitrag anzeigen
    hi Marvin. Mit Klamotten 100 KG - 190 cm gross. Ich hoffe, es hält 😉

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    Danke, ich jeweils 10 mehr .. cm und Kilo :-) bin auf deine erFAHRung gespannt :-) beste Grüße
    Beste Grüße

    Marvin

  8. #38
    Avatar von Andi65
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Hallo,

    Anhang 334622Anhang 334623[/QUOTE]

    wie hast du denn die Aluteile so schön sauber und blank bekommen?

    Grüße

    Andreas

  9. #39
    Avatar von potato-69
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Guten Morgen - mein Lieblingsmittel ist Bindulin Silberblitz (weiss)

    Ansonsten die üblichen Massnahmen und MIttel: Bürste & Waschmittel, Felgenreiniger, Bremsenreiniger, ...

    Grüsse Dirk
    Because 1/3 of Planet is dirt!

  10. #40
    Avatar von potato-69
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    AW: Meine erste R 80 G/S - Replika Paris-Dakar

    Mein neuer Lenker ist gestern gekommen - da mache ich am Wochenende an der Front weiter. Diese Woche habe ich die vorderen Blinker montiert und nebenbei die Kabel flott gemacht und den weissen Tank poliert - wobei ja final auf diese G/S der Paris-Dakar-Tank kommt.

    Also am Weekend: Lenker, Griffe, Bremsen hinten & Antrieb...
    Because 1/3 of Planet is dirt!

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