Rahmenlackierung was wird empfohlen bezüglich Motorwartung?

[2VRookie]

Ich möchte jetzt im Winter meine R100CS komplett zerlegen um den Rahmen und evtl. sogar den Motor zu lackieren. Dazu muss natürlich der Motor raus. Was sollte unbedingt gemacht werden wenn der Motor schon mal draußen ist?
Sie läuft momentan sehr schön, abgesehen von einem bischen Auspuffpatschen im Standgas, was aber wohl ein Vergaserproblem ist. Auch kein Ölverbrauch.

[BlueThunder]

Was sollte unbedingt gemacht werden [...]

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[Elmar]

Sie läuft momentan sehr schön, abgesehen von einem bischen Auspuffpatschen im Standgas, was aber wohl ein Vergaserproblem ist. Auch kein Ölverbrauch.

Never change a running system!
Weshalb dieser Aufwand?
Am Motor gibt es nichts zu lackieren.
Ein Fahrzeug komplett zerlegen, nur weil der Rahmen evtl. etwas unschön aussieht? Rahmen neu lackieren ist ja nicht nur mit "Motor raus" verbunden.
Da würde ich lieber in eine Vergaserrevision investieren.

[FrankR80GS]

....Was sollte unbedingt gemacht werden wenn der Motor schon mal draußen ist? ...

Laufleistung?

[2VRookie]

Laufleistung?

Der Vorbesitzer sagte 50.000 km. Tacho gabs leider nicht.

[FrankR80GS]

Der Vorbesitzer sagte 50.000 km. Tacho gabs leider nicht.

Wenn das stimmt, ist der Motor normalerweise gerade gut eingefahren.

[Kairei]

Hallo,

ich würde am Motor gar nichts machen!
Dafür aber den Kabelbaum und die Stecker genau inspizieren!
Besonders das hitzegefährdete Teil das an den Leerlaufschalter unterm Getriebe geht würde ich auch bei leichten Schäden austauschen.

Gruß

Kai

[2VRookie]

Ich denke ich muss das kurz erklären.
So habe ich sie gekauft. Der Vorbesitzer hat angefangen sie umzubauen und gleich mal vorsichtshalber alle übrig gebliebenen Originalteile wie Verkleidung und Armaturen verscherbelt. Der Kabelbaum war auch nicht mehr da. Ein paar Kabel hat er dann freifliegend wieder angefangen einzuziehen. Dann stand sie 8 Jahre.



Ich bin dann darüber gestolpert und konnte sie zu einem günstigen Preis bekommen. Klar, denn man konnte ja nicht mal Probe fahren.
Ich habe sie dann auch mit Hilfe des Forums auf diesen Zwischenstand gebracht, mit dem ich schon ganz zufrieden bin. Wieder Original machen und alle fehlenden Teile zu kaufen hätte sich nicht gelohnt, da gibts genügend zu kaufen, die noch im Originalzustand sind. Also wurde der Umbau zum Scrambler weiter geführt.


Die Felgen sind inzwischen schon schwarz und ein schwarzer Motor mit polierten Rippen, wäre schon hübsch, aber vor allem ist halt der Rahmen und die Schwinge an einigen Stellen nicht mehr wirklich schön. Den Rahmen und Schwinge mache ich auf jeden Fall. Motor bin ich noch am überlegen. Wenn der Originallook sich noch in den Neuzustand bringen lässt, wäre es auch hübsch. Der Motor kommt also auf jeden Fall raus und die Frage ist eben dann, ob ich ihn zu lassen soll, oder z.B. in den Kettenkasten reinschauen soll.
Eigentlich könnte man dem Motor seine 50TKM glauben, da ist unterm Lima Deckel nix vergammelt, er hört sich gesund an und das Getriebe schaltet auch einwandfrei. Stutzig macht mich allerdings das HAG, die Zähne des Antriebsrades zeigen schon deutliche Abnutzungsspuren

[Dirk]

Ich denke ich muss das kurz erklären.
So habe ich sie gekauft. Der Vorbesitzer hat angefangen sie umzubauen und gleich mal vorsichtshalber alle übrig gebliebenen Originalteile wie Verkleidung und Armaturen verscherbelt. Der Kabelbaum war auch nicht mehr da. Ein paar Kabel hat er dann freifliegend wieder angefangen einzuziehen. Dann stand sie 8 Jahre.



Ich bin dann darüber gestolpert und konnte sie zu einem günstigen Preis bekommen. Klar, denn man konnte ja nicht mal Probe fahren.
Ich habe sie dann auch mit Hilfe des Forums auf diesen Zwischenstand gebracht, mit dem ich schon ganz zufrieden bin. Wieder Original machen und alle fehlenden Teile zu kaufen hätte sich nicht gelohnt, da gibts genügend zu kaufen, die noch im Originalzustand sind. Also wurde der Umbau zum Scrambler weiter geführt.


Die Felgen sind inzwischen schon schwarz und ein schwarzer Motor mit polierten Rippen, wäre schon hübsch, aber vor allem ist halt der Rahmen und die Schwinge an einigen Stellen nicht mehr wirklich schön. Den Rahmen und Schwinge mache ich auf jeden Fall. Motor bin ich noch am überlegen. Wenn der Originallook sich noch in den Neuzustand bringen lässt, wäre es auch hübsch. Der Motor kommt also auf jeden Fall raus und die Frage ist eben dann, ob ich ihn zu lassen soll, oder z.B. in den Kettenkasten reinschauen soll.
Eigentlich könnte man dem Motor seine 50TKM glauben, da ist unterm Lima Deckel nix vergammelt, er hört sich gesund an und das Getriebe schaltet auch einwandfrei. Stutzig macht mich allerdings das HAG, die Zähne des Antriebsrades zeigen schon deutliche Abnutzungsspuren

Du meinst die Mitnehmerverzahnung? Wenn die trocken läuft, kann da übermäßiger Verschleiß auftreten.

[Luggi]

Die Motoren laufen auch mit 150.000 km ruhig und das Getriebe lässt sich sauber schalten. Auch unterm Lima Deckel kann es mit diesen Laufleistungen "gut" aussehen.

Es gibt immer mehrere Anzeichen um sich über die tatsächliche Motorleistung Gewissheit zu verschaffen. Wie sehen die Köpfe unter den Ventildeckeln aus? Wie steht es um die Verzahnung im Gasgriff? Wie weit sind die Lima Kohlen abgenutzt? Die Punkte einzeln für sich sind nicht sehr aussagekräftig. Erst im Zusammenhang betrachtet, kommt man einer realistischen Einschätzung näher.