Unteres Gabellager Rollenboxer

[mk66]

Das Bild vom Michael im Eingangsbeitrag zeigt aber ein Kegelrollenlager. Dort hat der Innenring, wenn man den Käfig und die Wälzkorper entfernt, einen Absatz, den man mit einem Abzieher greifen kann. Darauf bezogen sich die Antworten von Hans und mir.

Gruß
Marcus

[trybear]

über dieses Thema habe ich mich einmal mit Herrn Emil Schwarz unterhalten. Nach seiner Einschätzung besteht die Gefahr, dass das Lenkrohr nach dem Wiedereinbau nicht mehr so sitzt, wie ab Werk eingepresst

Das habe ich auch schon mehrfach angesprochen... aber mein Einwand wird konsequent von den Aus- und Einpressern ignoriert.... ich habs aufgegeben.

[trybear]

wie heissst denn die Strebe/Stahl-Dingens womit rechts und links zusammengeshweißt ist?
Für mich ist das eine Brücke und somit Gabelbrücke. In Deutschland wird viel Umgangssprache gesprochen.

VG Michael

Bmw nennt es: Schwingengabelholm

[sovmoto]

Das Bild vom Michael im Eingangsbeitrag zeigt aber ein Kegelrollenlager. Dort hat der Innenring, wenn man den Käfig und die Wälzkorper entfernt, einen Absatz, den man mit einem Abzieher greifen kann. Darauf bezogen sich die Antworten von Hans und mir.

Gruß
Marcus

Die KeRoLas wurden gern mal nachgerüstet - die Kräder sind ja alle schließlich mindestens 54 Jahre alt.
Dafür ist die Methode mit Käfig weg und abziehen gut und richtig.

[trybear]

Hier unterhalten sich Leute, die so ein Teil wohl noch nie gesehen haben...
Das Lenkrohr auszutreiben macht keinen Sinn. Das untere Lager sitzt auf einem Bund, in dem das Lenkrohr sitzt. Wenn das Lenkrohr raus ist, sitzt das Lager noch genau gleich so da, wie vorher.
Ist bei den Telegabelmodellen mit Hauruck-Federung ebenso.
Munteren Optimisten, die Freihand - die ganze Gabel wird wohl bei kaum einem Hobby-Schrauber in eine mittlere Standerbohrmaschine gehen - die 30mm starke Gabel durchbohren wollen, wünsche ich viel Spaß dabei.

Ich lerne immer gern dazu: wie kann denn die originale Lagerschale der Axial-Rillenkugellager ausgebaut werden, wenn nicht mit einem Meißel? Siehe Bild.
Ich missbrauche immer einen Stechbeitel dafür, weil der den Lagersitz nicht beschädigt.

Das letzte Bild ist irreführend. Es zeigen keine Schwingenboxer-Teile. Vielleicht R51-R68 -irgendwas oder was russisches... aber def. keine Schwingenboxergabel...

[Wolfram2]

Das habe ich auch schon mehrfach angesprochen... aber mein Einwand wird konsequent von den Aus- und Einpressern ignoriert.... ich habs aufgegeben.

Irgendwie verständlich, wenn das Werkstatthandbuch diesen Weg vorgibt bzw. vorschlägt.

Es scheint aber nicht der Königsweg zu sein.

Ich frage jetzt mal: welche Fehler können beim Austreiben und beim Wiedereinbau auftreten?

Habe mir auch schon Gedanken gemacht. Da ich da aber noch nie dran musste, also zwangsläufig nicht über eigene Erfahrungen verfüge, halte ich mich mal mit Vermutungen zurück.

[Q-Michael]

Irgendwie verständlich, wenn das Werkstatthandbuch diesen Weg vorgibt bzw. vorschlägt.

Es scheint aber nicht der Königsweg zu sein.

Ich frage jetzt mal: welche Fehler können beim Austreiben und beim Wiedereinbau auftreten?

Habe mir auch schon Gedanken gemacht. Da ich da aber noch nie dran musste, also zwangsläufig nicht über eigene Erfahrungen verfüge, halte ich mich mal mit Vermutungen zurück.

In welchem Rollenboxer-Schwingengabel-WHB steht denn drinn das das mit dem auspressen geht?

[wed]

Wahrscheinlich in keinem. Das Lenkrohr ist nämlich zusätzlich mit Hartlot in die Schwinggabel eingelötet. Da gibt es nichts zum Auspressen.
Wed

[Wolfram2]

In welchem Rollenboxer-Schwingengabel-WHB steht denn drinn das das mit dem Aiuspressen geht?

Da kann ich Dir nicht weiter helfen.

Kenne lediglich die WHB einiger modernerer 2-V-Boxer.

Bin auch davon ausgegangen, dass Michaels Anmerkung sich nicht speziell auf den alten Boxer bezog.

[trybear]

Da kann ich Dir nicht weiter helfen.

Kenne lediglich die WHB einiger modernerer 2-V-Boxer.

Bin auch davon ausgegangen, dass Michaels Anmerkung sich nicht speziell auf den alten Boxer bezog.

Das LENKROHR im Schwingengabelholm ist hart eingelötet. Das Auspressen des Lenkrohres bezieht sich auf die unteren Brücken ab /5. Wenn sowas gemacht wird ist nach dem Pressen eine Vermessung der unteren Brücke unbedingt notwendig. Beide Rohre in die Brücke mit dem im WHB vorgegebenen Maß einführen und festziehen. Dann die Blechplatte mit den Stopfenschrauben der Gabelrohre montieren. Als Abschluss die zentrale Bundmutter aufs Gabeljochrohr Schrauben. Der Bund an der Mutter muss sich ohne Widerstand in die Blechbrücke eindrehen lassen. Tuts das nicht, sitzt das Rohr schief. Zusätzlich ist es nicht ganz unwichtig, wo beim Einpressen der Schlitz vom Lenkschloss sitzt....