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Thema: Kupplungsdruckstange
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28.11.2007, 22:01 #1
Kupplungsdruckstange
Habe in verschiedenen Beiträgen gelesen, daß die Kupplungsdruckstange am Ende dicker wird, Stichwort Pilz? Hat jemand zufällig ein Foto davon. Muß bei mir über den Winter mal nachsehen und eventuell die Kupplung wechseln. Die rutscht beim Beschleunigen manchmal durch.
R100RS Bj '82.
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29.11.2007, 11:27 #2
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Hallo Karlchen,
Photo habe ich nicht, aber auch noch nie von Pilzen am Ende der Druckstange gehört. Die "Spitze" der Stange entspricht einem Kegelstumpf (vorne platt), ohne daß irgendwo der Stangen-Durchmesser überschritten würde.
Was ist denn der tiefere Sinn Deiner Frage? Eine rutschende Kupplung kann allerlei Ursachen haben; an die Druckstange würde ich dabei zuletzt denken, solange sich das Kupplungsspiel vernünftig einstellen läßt.
Grüße,
Fritz.(zertifizierter Gedankenverbrecher)
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29.11.2007, 11:52 #3
RE: Kupplungsdruckstange
Hallo Karlchen,
steht Dir ein Werkstatthandbuch zur Verfügung in dem das "einstellen des Kupplngsspiel" beschrieben wird, ich meine diese ominösen 201mm?Beste Grüße aus Fishtown - Heiko
PS: Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials.
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29.11.2007, 15:46 #4
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RE: Kupplungsdruckstange
Foto kann ich machen und Dir bei Bedarf zumailen (oder hier posten), aber ich kann mir ebenfalls nicht vorstellen, dass Dein Symptom irgendwas mit der Druckstange zu tun hat. Egal, wenn das Kupplungsspiel o.k. ist, kannst Du von außen ohnehin nix dran machen. Getriebe muss runter, Druckring auch, und dann siehst Du ja wahrscheinlich schon, was los ist. Scheibe nicht mehr dick genug, verglast oder verölt, Druckplatte/Druckring, Tellerfeder schwächlich, vielleicht aber auch die Verzahnung Getriebeeingang - das sind erst einmal die üblichen Verdächtigen.
Und ob Du bei der Gelegeheit gleich die Wellendichtringe erneuern solltest, ist eine Glaubensfrage. Wenn sie bislang trocken sind, würde ich sie nur dann wechseln, wenn sie schon mehr als 50 Tkm hinter sich haben. "Never change a winning team"
Gruß
AndreasIch kann alles erklären, aber nicht ohne das Wort „Außerirdische“.
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29.11.2007, 18:55 #5
RE: Kupplungsdruckstange
...
Alle Sachverhalte und Personen sind von mir frei erfunden.
Ähnlichkeiten sind rein zufällig.
Keine Garantie, Gewährleistung, oder Umtausch möglich.
Gruß Kalle
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29.11.2007, 19:44 #6
RE: Kupplungsdruckstange
Hallo Karlchen,
die Kupplungsdruckstange selber wird nicht dicker. Was passieren kann, ist dass - (auf dem Foto: untere Reihe, das zweite Teil von rechts)
ähm Druckpilz ? angeblich quellen kann. Der war früher aus Metall, ist jetzt wohl aus Plastik. Das würde die Kupplung schwergängiger machen.
Drück Dir die DaumenReal Gents dont need to speed.
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29.11.2007, 21:06 #7
Allen schon mal vielen Dank. Die Kuh hat schon knappe 100.000 runter und ich weiß leider nicht, was vom Vorbesitzer schon gemacht worden ist. Öl habe ich noch keins am Getriebe runterlaufen sehen und hoffe daher, daß die Dichtringe noch ok sind. Man hofft ja immer, daß es ohne größere Arbeiten geht und vielleicht nur eine klemmende Stange etc abgedreht werden muß. Aber offensichtlich muß dazu auch das Getriebe runter.
Vielen Dank
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29.11.2007, 22:52 #8
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Kupplungsdruckstange
Hallo,
der Kolben sollte in folgender Toleranz sein.
Zwischen 28,60mm und 28,75mm,
aber lieber sicher gehen und auf 28,60mm drehen.
Dann sollte die Kupplung wieder flutschen.
Aber nur wenn er größer als 28,75mm war.
Sonst anderer Fehler.
Regards krugser
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30.11.2007, 08:23 #9
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RE: Kupplungsdruckstange
Der war früher aus Metall, ist jetzt wohl aus Plastik.
Gruß
AndreasIch kann alles erklären, aber nicht ohne das Wort „Außerirdische“.
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30.11.2007, 18:37 #10
RE: Kupplungsdruckstange
Also was den Kolben betrifft, kenne ich mindestens 2 Varianten, einmal für/mit Axialkugellager und einmal für Axialnadellager! Beides gedrehte teile aus Metall!
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
BMW R75/7 - TÜV Einzelabnahme /...
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