Federbein ausbauen - brauche Hilfe

[Kairei]

Moin,

ich glaube du investierst hier an der falschen Stelle. Das GS Federbein ist von Haus aus nicht sonderlich berühmt für Haltbarkeit und Qualität. Aufgrund des Paralevers und der darum recht "schrägen" Montagerichtung sind die Lager des Federbeins dazu noch deutlich mehr belastet als bei konventionellen Federungssystemen.
Ich bin hier der Meinung von unserem "Spineframe". Eine Reparatur des eingepressten Originallagers macht das Ganze nicht unbedingt besser. Ich würde zumindest ein Uniballgelenk einsetzen, oben wie unten. Und auch nur dann wenn das Federbein deutlich weniger als 50 000 km gelaufen ist.
Die Hülse im Federbeinauge muss leicht gleiten, wenn das nicht 100% gewährleistet ist wirken Kräfte senkrecht zur Federrichtung auf das Federbein. Das hält es nicht lange aus, wird undicht und kann sich bei starker Belastung verbiegen oder brechen.
Wenn du also als Hobbyschrauber nicht die Möglichkeit hast das Federbeinauge absolut rund aufzureiben und das Federlager sauber einzusetzen würde ich mich nach einem Ersatz umsehen, z.B. bei YSS.


Gruß

Kai

[Luggi]

Der gezeigte Stehbolzen jedenfalls wurde augenscheinlich mit einer Wapu herausgeschraubt...

Ich würde es zunächst mit gekonnterten Muttern versuchen. In Anbetracht des Umfangreichen Sitzes erscheint mir das ein mehr als ein anspruchsvolles Unterfangen zu sein.

[dreiradbertl]

Das GS Federbein ist von Haus aus nicht sonderlich berühmt für Haltbarkeit und Qualität... Eine Reparatur des eingepressten Originallagers macht das Ganze nicht unbedingt besser. Ich würde zumindest ein Uniballgelenk einsetzen, oben wie unten

Servus Kai,

Wissen wir doch gaaaanich, daß das original ist; für mich sieht das eher nach WP (oä) aus, das kannst wunderbar reparieren, auch öfters

Original kenn ich nur mit Gummi, aber das ist schon ein paar Tage her

Bertl

[MM]

Darf ich mich an der Stelle mit Fragen einklinken, die evtl. etwas OT sind.
Ist der Stehbolzen im HAG eingeklebt?
Wie lässt sich der Stehbolzen aus dem HAG ausbauen?

Gem. BMW ist das Gehäuse auf 120° zu erwärmen; dann wird der große Durchmesser dünn mit SAE 90 bestrichen und das Gewinde mit Loctite 270 gesichert.

[SRalf]

Gem. BMW ist das Gehäuse auf 120° zu erwärmen; dann wird der große Durchmesser dünn mit SAE 90 bestrichen und das Gewinde mit Loctite 270 gesichert.

Danke Michael. Das erklärt den festen Sitz und bestätigt Luggi's Einschätzung des anspruchsvollen Unterfangens.

Gruss Ralf

[Luggi]

Bei BMW wird halt sehr oft mit Wärme gearbeitet. Das finden die wohl irgendwie gut.

Der feste Sitz ist unbedingt notwendig. Der Bolzen sollte sich im Gehäuse auf keinen Fall bewegen.

Ähnliches Problem haben wir ja bei den Lagerschalen in den Radnaben. Da sitzt der Stahl auch im Alu und sollte sich möglichst nicht bewegen. Wenn sich dann was bewegt, ist das nicht sehr gut.

[Strassenkehrer]

Morgen allerseits,


falls es wen interessiert, so sieht der Bolzen aus wenn das Federbein entfernt wurde.



Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben

[Gummikuhfan]

Hi,

sitzt der Bolzen eigenlich in einem Sackloch oder ist die Bohrung durchgängig?

[Wolfram2]

... sitzt der Bolzen eigenlich in einem Sackloch oder ist die Bohrung durchgängig?

Hallo,

das ist ein gestuftes Sackloch. Der äußere Teil mit dem großen Duchmesser überträgt die Kräfte von der Schwinge aufs Federbein und umgekehrt. Der innere Teil hat das Gewinde zur Befestigung des Bolzens.

Ohne da mal reingeschaut zu haben behaupte ich, dass die Bohrung nicht durchgeht, da ansonsten die Möglichkeit des Ölaustritts bestehen würde. Falls doch, lasse ich mich gerne korrigieren.

Dann würde man statt dem 270er Loctite wohl eher ein flüssiges Dichtmittel des gleichen Herstellers auswählen.

[Strassenkehrer]

Hi,

sitzt der Bolzen eigenlich in einem Sackloch oder ist die Bohrung durchgängig?

Hallo,

das ist ein gestuftes Sackloch. Der äußere Teil mit dem großen Duchmesser überträgt die Kräfte von der Schwinge aufs Federbein und umgekehrt. Der innere Teil hat das Gewinde zur Befestigung des Bolzens.

Ohne da mal reingeschaut zu haben behaupte ich, dass die Bohrung nicht durchgeht, da ansonsten die Möglichkeit des Ölaustritts bestehen würde. Falls doch, lasse ich mich gerne korrigieren.

Dann würde man statt dem 270er Loctite wohl eher ein flüssiges Dichtmittel des gleichen Herstellers auswählen.

Dazu kann bestimmt der Elefantentreiber was sagen.