Kurvenschaltscheibe R 50

[Bastler]

Hallo ihr Schrauber,
ich hätte da mal eine Frage zur obengenannten Kurvenschaltscheibe.
Was hat es eigentlich für einen Grund dass an einer solchen
Schaltscheibe die Rastlücke für den Leerlauf nicht so tief ist wie für
die der Gänge?
Habe da ein Getriebe bei dem sich die Leerlaufstellung mit dem Fuß
beim Anhalten ganz schlecht zu finden ist.
Würde es was nützen,diese Lücke etwas größer zu machen/feilen ?
Was meint die Getriebefraktion dazu?
Gruß Hans.

Euch allen einen guten Rutsch in das neue Jahr 2024 !!!

[Q-Michael]

Kontrollier mal das Überschaltspiel.
oder bau die von der 50/2 rein
vg Michael

[Bastler]

Hallo, danke erst mal für deinen Beitrag.
Überschaltspiel stimmt, Kurvenschaltscheibe von der 50/2 ist die
anders?
Ich dachte nur der Klinkenhebel mit Schenkelfeder ist geändert.

Und was ist der eigentliche Grund für die geringere Tiefe der
Leerlaufkerbe in der Scheibe?

(wer niemals fragt bleibt ewig dumm)
Gruß Hans.

[sovmoto]

Kurvenschaltscheibe von der 50/2 ist die
anders?
Ich dachte nur der Klinkenhebel mit Schenkelfeder ist geändert.

Und was ist der eigentliche Grund für die geringere Tiefe der
Leerlaufkerbe in der Scheibe?

Hallo Hans,
die Zuordnung zu R50/2 ist nicht ganz richtig. Bis 1968 hatten alle - R50 und R50/2 etc. - die gleiche Schaltscheibe.
Erst mit Einführung des Schnellschalt-Getriebes wurde die Betätigung geändert.
Die SS-Getriebe haben eine andere Kurvenscheibe 23 31 1 066 239 (oben im Bild), ein anderes Zahnsegment
mit Raste 23 31 1 066 275 und die Sperrklinke 23 31 1 066 259 mit Schenkelfeder 23 31 1 066 131
statt der Druckfeder.

Ob der Umbau hilft kann ich noch nicht sagen, mein SS-Getriebe ist noch nicht fertig.
Oftmals sind Ursachen für die schwergängigen Schaltungen und das daraus resultierenden Überschalten
des Leerlaufs aber in einseitig eingelaufenen und/oder verbogenen Schaltgabeln zu finden.
Die Schaftmuffen verkanten und es muß mit mehr Kraftaufwand geschaltet werden.

Die geringere Kerbentiefe für die Leerlaufraste ist gemacht worden, um besser von 1 auf 2 oder umgekehrt
schalten zu können ohne im Leerlauf "hängen" zu bleiben.
Die geringere Kerbentiefe ist auch bei den frühen R25 Getrieben mit zusätzlichem Leerlauf
zwischen 3./4.-Gang vorhanden.

Alles Gute für 2024, Ulli

[Bastler]

Hallo Ulli,
das ist ja mal eine aussagekräftige Beantwortung meiner Anfrage,
vielen Dank dafür.
Ich möchte dazu nur noch anmerken,die Schaltung ist nicht schwergängig,
ganz normal,nur der Leerlauf ganz schlecht zu erreichen.
Wenn vom zweiten in den Leerlauf geschaltet werden soll,landet man
im 1.ten, umgekehrt vom 1.ten in den Leerlauf habe ich den 2.ten.
Bei kaltem Getriebe ist dies nicht so,nur nach längerer Fahrt wenn
das Getriebe warm ist,seltsam.
Für das neue Jahr ebenfalls Alles Gute an das Forum.
Hans.