R 100 RS Gabelöl Füllmenge / Luftkammer zum x. mal

[hg_filder]

So,
das Ursprungsthema von "Kapo" hat mich dann doch interessiert, vor allem, ob das abschliessend geklärt werden kann. Kann es. Ich habe dazu einfach bei Helmut Häussler angefragt, ob es zum Eintrag in seinem Buch eine Erklärung gibt. Hier seine Antwort

[...]
Die 280ml gelten beim Neubefüllen, etwa im Werk oder nach Zerlegung der Gabel. 250 ml gelten, wenn das Öl nur gewechselt wurde, da die Gabel nicht völlig entleert werden kann.
[...]

Gruss Hans

[Kairei]

So,
das Ursprungsthema von "Kapo" hat mich dann doch interessiert, vor allem, ob das abschliessend geklärt werden kann. Kann es. Ich habe dazu einfach bei Helmut Häussler angefragt, ob es zum Eintrag in seinem Buch eine Erklärung gibt. Hier seine Antwort



Gruss Hans

Danke Hans,

dann ist der "Grappa" wohl ein empirischer Schätz- bzw. Mittelwert!
Je nach Aussentemperatur, Ölalter, Abrieb im Öl und Geduld des Schraubers kann es da schon durchaus erhebliche Abweichungen geben.
Das entspricht auch meiner Erfahrung beim Gabelölwechsel, man kippt die definierte Menge hinein aber der dann gemessene Ölstand rechts und links unterscheidet sich... immer!

Ist ja eigentlich logisch! Mit der Luftkammer Methode kommt man dem Sollwerten dann jedenfalls schon näher.

Gruß

Kai

[Ton]

Genau so hatte ich das auch in Gedanken!

Grüße, Ton

So,
das Ursprungsthema von "Kapo" hat mich dann doch interessiert, vor allem, ob das abschliessend geklärt werden kann. Kann es. Ich habe dazu einfach bei Helmut Häussler angefragt, ob es zum Eintrag in seinem Buch eine Erklärung gibt. Hier seine Antwort



Gruss Hans

[Kapo]

So,
das Ursprungsthema von "Kapo" hat mich dann doch interessiert, vor allem, ob das abschliessend geklärt werden kann. Kann es. Ich habe dazu einfach bei Helmut Häussler angefragt, ob es zum Eintrag in seinem Buch eine Erklärung gibt. Hier seine Antwort



Gruss Hans

So, nun doch noch ein großes Lob an Hans von mir ! Das ist letztendlich eine klare Aussage die allen weiter hilft.
Danke Dir

Grüße Kapo

[Dirk]

So,
das Ursprungsthema von "Kapo" hat mich dann doch interessiert, vor allem, ob das abschliessend geklärt werden kann. Kann es. Ich habe dazu einfach bei Helmut Häussler angefragt, ob es zum Eintrag in seinem Buch eine Erklärung gibt. Hier seine Antwort



Gruss Hans

Auch nur eine Schätzung, ich z.B. habe noch nie 30 ml Restöl beim Zerlegen einer /6- Gabel vorgefunden, höchstens 10 ml.

[Kapo]

Dank auch an alle die dazu beigetragen haben und Antworten gegeben haben. Dennoch muss ich sagen dass es nicht in meinem Sinn war, hier wieder eine endlos Diskussion loszubrechen. Aber auch ein Lob an die Mitglieder im Forum , da hier zu 95 % beim Thema geblieben wird .

Grüße Kapo
Das Forumsmitglied mit Akzeptanz und Toleranz ;-)

[Dirk]

Dank auch an alle die dazu beigetragen haben und Antworten gegeben haben. Dennoch muss ich sagen dass es nicht in meinem Sinn war, hier wieder eine endlos Diskussion loszubrechen. Aber auch ein Lob an die Mitglieder im Forum , da hier zu 95 % beim Thema geblieben wird .

Grüße Kapo
Das Forumsmitglied mit Akzeptanz und Toleranz ;-)

Die Antworten kann man sich hier und in allen anderen Foren nicht aussuchen.

[HQuadrat]

Dank auch an alle die dazu beigetragen haben und Antworten gegeben haben. Dennoch muss ich sagen dass es nicht in meinem Sinn war, hier wieder eine endlos Diskussion loszubrechen. Aber auch ein Lob an die Mitglieder im Forum , da hier zu 95 % beim Thema geblieben wird .

Grüße Kapo
Das Forumsmitglied mit Akzeptanz und Toleranz ;-)

Hallo, Kapo,
schön, dass dieses Thema ein friedliches Ende gefunden hat. Das fehlte gerade noch, dass Widersprüche in den technischen Daten solchen Unmut in einem Forum verursachen. Am Ende geht es doch darum, mehr Spaß mit den Motorrädern zu haben.
Widersprüche in den Daten gibt es übrigens noch einige, wie ich beim Zusammenstellen der technischen Daten für mein Buch feststellen musste. Irgendwann habe ich herausgefunden, dass das meistens bei Themen der Fall ist, wo die BMW-Entwickler bei rätselhaften Fehlern und Beanstandungen die Ursache zu finden geglaubt hatten und dann teilweise oder vollständig zurückrudern mussten. Etwa beim Thema Getriebeschaltbarkeit oder Fahrstabilität.
Das Ansprechverhalten der 36mm-Gabel ist so ein Thema. Da gab es sehr sensibel ansprechende, mittelmäßige und grauenhaft bockige Exemplare, denen auch mit größter Sorgfalt kein vernünftiges Ansprechverhalten anzuerziehen war - das habe ich selbst mehrfach erlebt. Mit der Zeit findet man heraus, dass die Gabel sehr leicht verspannt zusammengebaut werden kann, z.B. wenn die Dämpferkolbenstange sich beim Festziehen der M8*1-Mutter schrägstellt und zu erhöhter Reibung des Dämpferkolbens im Standrohr führt. Zudem kann zu geringes Spiel der Gleitrohre zum Klemmen führen. Man könnte hier noch weitere Einflüsse aufzählen. Das Thema war erst mit der 38,5mm-Sachs/Brembo-Gabel wirklich im Griff, die diese Empfindlichkeiten durch eine optimeirte Konstruktion und Fertigung nicht kennt.

In diesem Sinne wünsche ich euch allen ein gesundes, hoffentlich friedliches Jahr 2024 mit schönen Kilometern auf Euren Zweiventilern.

Gruß
Helmut

[Kapo]

Gabelöl ist jetzt drin, 280 ml wie angegeben nach kpl. Revision.
Das ergab dann eine Luftkammer von 130mm, Wüdo gibt 150 mm an.
Ich vermute dass die Federn von Wüdo einen größeren Draht - Durchmesser haben und somit 20mm mehr Luftkammer benötigt wird.
Nochmals danke an alle die zu dem Thema beigetragen haben.

Grüße Kapo

[Dirk]

Gabelöl ist jetzt drin, 280 ml wie angegeben nach kpl. Revision.
Das ergab dann eine Luftkammer von 130mm, Wüdo gibt 150 mm an.
Ich vermute dass die Federn von Wüdo einen größeren Draht - Durchmesser haben und somit 20mm mehr Luftkammer benötigt wird.
Nochmals danke an alle die zu dem Thema beigetragen haben.

Grüße Kapo

Das lässt sich doch eindeutig bestimmen.