Große Inspektion innen

[Luggi]

Selbst wenn man die Kolben mitsamt Ringen "nur mal eben" aus den Zylindern rausnimmt und später mit geeignetem Werkzeug (!) wieder einführt, kann das schon für undichte Ringe (und/oder nicht mehr funktionable Ölabstreifringe) sorgen. Woher ich das weiß?

Ich weiß das leider auch.

[Ton]

Aha, darum nimmt ihr lieber den Kolbenbolzen raus wenn ein Zylinder ab muss um die Stößelschutzrohrgummis zu erneuern.

Grüße, Ton

Ich weiß das leider auch.

[Luggi]

Aha, darum nimmt ihr lieber den Kolbenbolzen raus wenn ein Zylinder ab muss um die Stößelschutzrohrgummis zu erneuern.

Grüße, Ton

Ich hatte das Problem damals beim "Roadrunner".

De- und Montage der Zylinder um Block und Zylinder zu strahlen hatten die Kolbenringe nicht überlebt. Das Fahrsicherheitszentrum in Lüneburg hatte ich dann seinerzeit recht ordentlich vernebelt.

[AignerQ]

Von alleine nicht. Nimm ein Schweizer Offiziersmesser.
Die Ansage mit den 30 cm war sicher ein Scherz. Das größenmäßig passende Werkzeug auszuwählen schaffst Du hoffentlich. 😎

Lieber Dirk,
habe mich wieder rangetraut. Und den Grad habe ich mit unseren Küchenschneitteufelchen abgetragen. Hat tatsächlich funktioniert.
Mit Wahl bin ich in Kontakt und schicke die Kolben zur Prüfung hin. Vielleicht reichen neue Ringe. Der erste lässt schon fast die 010-er Fühlerlehre rein. Wir werden sehen.... . Sonst lasse ich mir neue machen. Sind sicher nicht mehr zum Preis von 1995 zu haben. Aber der Motor hatte schöne fast 80 PS und 94NM mit 971ccm. Von daher gibt´s keinen Grund für Big-Bore.
Aber erst einmal vielen Dank für die Tipps... braucht schon bissle Überwindung einfach an den Kolben rumzuschnippeln.
Die Kipphebelchen gehen jetzt noch zum Lauffläche runden, schleifen und nachhärten und die Köpfe bekommen auch ne Revision.
Liebe Grüßle
Christian
( hoffe es ist für die "Oberspezialisten richtig genug geschrieben und vor allem korrekt gegendert....)

[AignerQ]

....oh jeh...... s´wird nix mehr.... ich will einfach mehr Grad weils so kalt ist. .... aber der Grat ist weg.

[Dirk]

Lieber Dirk,
habe mich wieder rangetraut. Und den Grad habe ich mit unseren Küchenschneitteufelchen abgetragen. Hat tatsächlich funktioniert.
Mit Wahl bin ich in Kontakt und schicke die Kolben zur Prüfung hin. Vielleicht reichen neue Ringe. Der erste lässt schon fast die 010-er Fühlerlehre rein. Wir werden sehen.... . Sonst lasse ich mir neue machen. Sind sicher nicht mehr zum Preis von 1995 zu haben. Aber der Motor hatte schöne fast 80 PS und 94NM mit 971ccm. Von daher gibt´s keinen Grund für Big-Bore.
Aber erst einmal vielen Dank für die Tipps... braucht schon bissle Überwindung einfach an den Kolben rumzuschnippeln.
Die Kipphebelchen gehen jetzt noch zum Lauffläche runden, schleifen und nachhärten und die Köpfe bekommen auch ne Revision.
Liebe Grüßle
Christian
( hoffe es ist für die "Oberspezialisten richtig genug geschrieben und vor allem korrekt gegendert....)

Geht doch. 👍🏻