Diagnosehilfe Steuerkette

[Nils]

Hallo!

Es ist Winter, also die beste Zeit zum therapeutischen Schrauben

Bei meiner 75/7 zeigte sich schon immer, dass der Kettenkasten rechts nicht ganz dicht ist. Dort zeigte sich immer ein Ölfilm, der eindeutig aus der Fuge zwischen Kettenkastendeckel und Motorgehäuse kam. Im Forum gab es mal den Tip, Schrauben des Kettenkastens auf Festsitz zu prüfen. Da war tatsächlich noch was zu holen. 100 %ig hat es aber nicht geholfen. Außerdem wollte ich mal die Steuerkette und deren Spanner in Augenschein nehmen.
Deshalb habe ich mich mal daran gemacht. Beim Abnehmen des Steuerkettendeckels fiel dieses Teil runter... Was ist das?



Und so sieht die Steuerkette aus. Ich nehme an, die ist soweit gelängt, dass sie getauscht werden sollte?! Was mein Ihr?

[Marvin2911]

Hallo!

Es ist Winter, also die beste Zeit zum therapeutischen Schrauben

Bei meiner 75/7 zeigte sich schon immer, dass der Kettenkasten rechts nicht ganz dicht ist. Dort zeigte sich immer ein Ölfilm, der eindeutig aus der Fuge zwischen Kettenkastendeckel und Motorgehäuse kam. Im Forum gab es mal den Tip, Schrauben des Kettenkastens auf Festsitz zu prüfen. Da war tatsächlich noch was zu holen. 100 %ig hat es aber nicht geholfen. Außerdem wollte ich mal die Steuerkette und deren Spanner in Augenschein nehmen.
Deshalb habe ich mich mal daran gemacht. Beim Abnehmen des Steuerkettendeckels fiel dieses Teil runter... Was ist das?



Und so sieht die Steuerkette aus. Ich nehme an, die ist soweit gelängt, dass sie getauscht werden sollte?! Was mein Ihr?

Mach neu und zieh eine simplex auf die vorderen Räder ..

Drinlassen macht keinen Sinn, der größte Aufwand ist ja bereits durch ..

Alle Öffnungen verschlissen, dann mit nem großen bolzenschneider durchkneifen.. vorher die Räder zueinander markieren.. hier geht Tipp Ex sehr gut .. ruhig großzügig ..

Neuer Spanner etc. ist auch wichtig! Ist aber alles in den gängigen Sets enthalten ..

[mz-henni]

Beim Abnehmen des Steuerkettendeckels fiel dieses Teil runter... Was ist das?

So...kreative Behauptung: Ich bin der Meinung, das ist das Gummi/Plasteteil, was beim VALEO Anlasser am hinteren Abschlussdeckel den Anschluss der Pluskohle abdeckt


Die Kette würde ich neu machen und die Kettenräder inspizieren..das große ist kein Schnäppchen, falls du das frisch machen willst, meld dich gerne, ich hab glaube noch was da. Am vorderen Lagerschild sind allerdings noch keine Schleifspuren, das ist schonmal gut.

Grüße, Hendrik

[Detlev]

So...kreative Behauptung: Ich bin der Meinung, das ist das Gummi/Plasteteil, was beim VALEO Anlasser am hinteren Abschlussdeckel den Anschluss der Pluskohle abdeckt

[Nils]

So...kreative Behauptung: Ich bin der Meinung, das ist das Gummi/Plasteteil, was beim VALEO Anlasser am hinteren Abschlussdeckel den Anschluss der Pluskohle abdeckt

Das muss es sein, da habe ich das schon mal gesehen
Ich habe nochmal die Kettenräder fotografiert. Mir wäre es am liebsten, wenn der Tausch der Kette reichen würde. Vor dem Wechsel der Kettenräder habe ich Respekt...
Am Lagerschild zeigt sich schon eine ganz leicht Schleifspur, glaube ich

[mz-henni]

Ja, stimmt...von der Perspektive aus sieht mans..aber auch nix schlimmes, jetzt bist du ja dran.

Tja...die Kettenräder...finde ich, sehen auf Fotos immer Scheisse aus, bei deinen allerdings sehe ich nen paar Ecken, oben, wie auch unten, die MIR in MEINEN Motorrädern nicht gefallen würden und die ich deshalb wechseln würde. An dem oberen im linken Bereich sieht es aus, als würde schon ein wenig vom Zahn fehlen, auch das untere Kettenrad hat, finde ich, schon Federn gelassen, deutliche Spuren von der Kette sichtbar.

Vermutlich macht das auch so nochmal eine gehörige Anzahl von Kilometern, bis irgendwas (ja...was eigentlich?) passiert...aber ne hübsche neue Kette auf diese Dinger legen...mh. Weiss nicht.

Der Austausch ist nicht ganz ohne, da vermutlich auch die Nockenwelle noch den Ölpumpenantrieb via Scheibenfeder hat..sprich, zur Demontage/Montage müsste die Ölpumpe geöffnet werden, die Nocke könnte man allerdings in diesem Zuge gleich auf den neuen Antrieb umfräsen.

Ist halt immer so die Frage, wie man sein Krad nutzt und wie der Anspruch ist. Bei 1000 Kilometern im Jahr um den Block würde ich es eventuell so zusammenstecken, bei 10.000 Kilometern auf weiteren Strecken würde ich es grundsätzlich instandsetzen.

Falls du Hilfe benötigst, die Werkzeuge habe ich und würde sie verleihen, meld dich gern per PN.

Gruss, Hendrik

PS: Hab grad gesehen, du wohnst ja fast in der Nähe. Wenn Hilfe benötigt werden sollte..

[Marvin2911]

Das muss es sein, da habe ich das schon mal gesehen
Ich habe nochmal die Kettenräder fotografiert. Mir wäre es am liebsten, wenn der Tausch der Kette reichen würde. Vor dem Wechsel der Kettenräder habe ich Respekt...
Am Lagerschild zeigt sich schon eine ganz leicht Schleifspur, glaube ich

Die Spur ist Wurst und ich würde nur die Kette tauschen ( anhand dieses Fotos ) meistens ist der Lagerträger schon richtig krass angefressen .. selbst das ist aber egal.. Räder sehen gut aus

[mz-henni]

Räder sehen gut aus

Schonmal neue gesehen?

[FrankR80GS]

Auf jeden Fall solltest Du auch den Spannerbelag erneuern. Falls man auch die Gleitschiene nachrüsten kann, würde ich auch das tun. In der Regel wird auf die Simplexkette umgerüstet, die einfacher zu montieren ist und etwa die gleiche Lebensdauer hat.

PS:
Das Abdeckgummi vom Anlasser kann doch gar nicht in in den Kettenkastendeckel gelangen, oder? Wahrscheinlich lag es oben dahinter und ist runtergefallen.

[Marvin2911]

Klar .. aber aufgrund einiger Fragestellungen merkt man doch, dass er sich das nicht zutraut .. Ich würde an seiner Stelle hier nur die Kette wechseln .. eine simplex mit schloss auf die vordere Reihe und dann ist erst mal wieder ewig Ruhe ..auch mit den aktuellen Rädern ..