Diagnosehilfe Steuerkette

[strichzwojan]

Das wird wahrscheinlich vom "Furzeln" bzw. "Rülpsen" der Kurbelgehäuseentlüftung überlagert... Übrigens auch noch von 1970!

[mz-henni]

[caddytischer]

Moin,
Gedanken zum Kettenradwechseln ob ja oder nein.
Durch den Betrieb längt sich die Kette, das führt zum einschleifen der Kettenräder. Im Extremfall "Haifischzähne".
https://www.tour-magazin.de/werkstat...d-beheben-ihn/
Wenn jetzt eine neue Kette auf die verschlissenen Kettenblätter aufgelegt wird, dann passen die Zahnabstände nicht mehr richtig.
Im Fahrradbereich gibt es eine Verschleißlehre
https://www.rosebikes.de/rohloff-hg-...isslehre-23042
dafür, ob ein Kettenblatt ausgewechselt werden soll.
Es ist eine neue Kette mit einem Spannelement. Den Kettenteil legt man um das Zahnrad und mit dem Spannelement bringt man Spannung auf die umgelegte Kette. Wenn die um das Kettenblatt gelegt Kette nicht von den Zähnen des Kettenblattes abheben lässt, dann ist das Kettnblatt noch ok.
Vieleicht kann das Prinzip für die für die Kettenblätter nutzen.
Oder try and error, 1000km oder 10.000km Fahrleistung isr dann die Frage.

[KRAWO]

- Kette nicht von den Zähnen des Kettenblattes abheben lässt, dann ist das Kettenblatt noch ok.

ich beaupte jetzt einfach mal, dass nicht das Kettenblatt, sondern die Kette gemeint ist. Und so ein bisschen darf sich die Kette ja abheben lassen. Also auf die Plätze, fertig los: Wieviel bisschen ist noch zulässig?

Gruß Gerd

[northpower]

Findet ihr nicht, dass das ausgewaschen aussieht ?

[caddytischer]

- Kette nicht von den Zähnen des Kettenblattes abheben lässt, dann ist das Kettenblatt noch ok.

ich beaupte jetzt einfach mal, dass nicht das Kettenblatt, sondern die Kette gemeint ist. Und so ein bisschen darf sich die Kette ja abheben lassen. Also auf die Plätze, fertig los: Wieviel bisschen ist noch zulässig?

Gruß Gerd

Moin Gerd,
die Aussage stimmt schon so. Schau dir das Bild von den Rizelprüfwerkzeug an. Zum prüfen muss ordentlich Zug auf die Kette gebracht werden, deshalb der Hebel an dem Werkzeug. Das Werkzeug zum Überprüfen der Ritzel ist mit einer neuen, also maßhaltigen Kette bestückt.
Wenn also auf das "ausgelutschte" Ritzel nun die neue Kette aufgelegt/umgelegt wird, dann stimmt die Kettengliedabstand nicht mehr mit dem Zahnabstand 100% überein. die Kette lässt sich unter Spannung/Belastung am Ende abheben.

Wer schoneinmal bei einem Fahrrad nur die Kette gewechselt hat ohne das hintere Ritzel auszutauschen, weiß was das bedeutet. Die Kette setzt, versucht teilweise auf den Zähnen auf, aufzusetzten weil die Abstände nicht mehr zueinander passen. Kette kleiner, Ritzel ein Tick größer. Im Extremfall springt die Kette über (bei Kettenschaltung eher möglich, da Kettenspannunf per Feder geregelt wird, Schaltwerk) als bei Nabenschaltungen (Kette vernunftig gespannt oder locker)

[Nichtraucher]

Hi,

bei den Motorrädern habe ich nie gemessen, beim Mercedes W202 hatte sich die Kette nach rund 200.000Km um ca. 1cm gelängt. Habe eine neue Kette und einen neuen Spanner eingebaut und die Karre ging mit 260.000Km auf dem Zähler, tadellos laufend, irgendwo in den Osten.

[KRAWO]

Hallo Claus,
- wieder was dazu gelernt, da habe ich Deinen Beitrag nicht richtig verstanden. Fälschlich bin ich ausgegangen davon, was bei gelängter Kette, aber ansonsten intakten Kettenrädern passiert.

Gruß Gerd

[FrankR80GS]

Stimmt, hat mir IWIS auch bestätigt. Die MegaLife hält als Simplex tatsächlich deutlich länger als eine standart Duplex.

Wahrscheinlich hat IWIS nur für Dich diesen Vergleichstest durchgeführt, damit Du uns mit dieser brandheißen Info überraschen kannst. Glaubst Du den Blödsinn eigentlich?

IWIS wird schon nicht öffentlich behaupten, das die MegaLife Kette aus Weltraumstahl mit Kryptonitbeschichtung das Geld nicht wert ist. Andererseits ist an einer popeligen Kette, die aus dem BMW Regal schon locker 120 tkm hält, nicht ganz viel zu verbessern. Spätestens wenn die Spannelemente ausgenudelt sind, ist auch für die beste Kette Feierabend.

[MikeDill]

Man merkt ja schon. das unsere Kühe einen Kardanantrieb haben! Die Überlegungen zum Verschleiß zwischen Kette und Zahnrädern gibt es bei kettengetriebenen Motorrädern nicht, da sieht man es oder ermittelt es absolut schmerzfrei u.a. über das Abheben der Kette vom Zahnrad! Geht es ab, ist es fertig! Kann ich nach zahllosen Wechselarien bestätigen! Bei BMW geht dann halt der Kardan in A... Kann ich auch bestätigen! Gruß Michael