Allgemeine Frage zu Zündspule

[gespanntreiber0]

Wären dann bei 14 Volt 2,8 Ohm

Hans

Was der Unterbrecher aushält.
Jetzt kommt Spule und Schließwinkel ins Spiel.

[gespanntreiber0]

Wären dann bei 14 Volt 2,8 Ohm

Hans

Es sind ja auch schon Motoren bei eingeschalteter Zündung und geschlossenem Unterbrecher gestanden.
Da qualmts ja auch nicht gleich.

[Nichtraucher]

Der Kontakt verschleißt hauptsächlich beim Öffnen durch den Abreißfunken, umso schneller wenn der Kondensator seiner Aufgabe nicht mehr richtig nachkommt.

Willy

[Dirk]

Es sind ja auch schon Motoren bei eingeschalteter Zündung und geschlossenem Unterbrecher gestanden.
Da qualmts ja auch nicht gleich.

Aber dann und wann.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...rchid=26039288

[strichzwojan]

Volker, du kannst nur zur Info auch mal auf die Silent Hektikseite gehen, da wird zu den Zündspulen jede Menge Datenmaterial gepostet.

Z.B. hier: https://www.silent-hektik.de/Zub_Moto.htm

[gespanntreiber0]

Volker, du kannst nur zur Info auch mal auf die Silent Hektikseite gehen, da wird zu den Zündspulen jede Menge Datenmaterial gepostet.

Z.B. hier: https://www.silent-hektik.de/Zub_Moto.htm

ED 66% sollte für jeden Schließwinkel reichen.

[Manitoba]

Falsch,
je höher der Wert, um so niedriger ist die Kontaktbelastung

Hans

Hallo Hans,

schon klar, dass die Kontaktbelastung bei höherer Ohmzahl geringer wird.

Ich hab das auf die Spule und nicht Kontakt bezogen. Ich dachte halt, dass bei höherer Ohmzahl der Spule, diese dann aufgrund des höheren Widerstandes der Primärspule zu heiß wird. Dies zumal bei großem Schließwinkel, d.h. geschlossenem Kontakt, und damit lange Zeit Strom auf der Spule.

Denke ich da richtig oder falsch??

[Dirk]

Hallo Hans,

schon klar, dass die Kontaktbelastung bei höherer Ohmzahl geringer wird.

Ich hab das auf die Spule und nicht Kontakt bezogen. Ich dachte halt, dass bei höherer Ohmzahl der Spule, diese dann aufgrund des höheren Widerstandes der Primärspule zu heiß wird. Dies zumal bei großem Schließwinkel, d.h. geschlossenem Kontakt, und damit lange Zeit Strom auf der Spule.

Denke ich da richtig oder falsch??

Der Strom macht warm, nicht der Widerstand.

[gespanntreiber0]

Hallo Hans,

schon klar, dass die Kontaktbelastung bei höherer Ohmzahl geringer wird.

Ich hab das auf die Spule und nicht Kontakt bezogen. Ich dachte halt, dass bei höherer Ohmzahl der Spule, diese dann aufgrund des höheren Widerstandes der Primärspule zu heiß wird. Dies zumal bei großem Schließwinkel, d.h. geschlossenem Kontakt, und damit lange Zeit Strom auf der Spule.

Denke ich da richtig oder falsch??

Bei höherem Wiederstand wird der Strom kleiner und damit weniger Wärme.

[Nichtraucher]

Und wenn der Motor steht, der Kontakt zu ist und die Zündung eingeschaltet, fließt Dauerstrom, der hat mit dem Schließwinkel nichts zu tun.

Gruß
Willy