Langfristige Stilllegung; was sollte man tun?

[Karl]

Hallo,
ich geh immer mit der Flitspritze ein paar Mal um die Moppeds.
Gutes Gelingen
Grüße
Karl

[Norton]

Grosses Kino! Besten Dank an alle für eure Mühe. Ich finde das ist eine schöne und einigermassen schlüssige Liste an der ich mich mal entlang hangeln werde!
Der Platz für die G/S ist furztrocken. Ich hätte das gute Stück lieber verkauft gesehen....aber....kannste machen nix!

1. Tank entleeren und trocken lagern. Oberfläche wachsen!
2. Vergaser entleeren!
3. Räder entlasten!
4. Einölen der Oberflächen mit XXX???
5. Abdecken mit Plane/Bettlaken und auf trockenen Stellplatz achten!
6. Batterie ausbauen!
7. Öle in Motor, Gabel, Getriebe erneuern und dann belassen!
8. Zylinder auf OT, Ölspritzer in die Zündkerzenlöcher!
9. Alle Jahre den Motor durchdrehen???
10. Hydraulik entleeren oder: Silikonöl durchspülen/tauschen (DOT5)!
11. Kontakte pflegen (Kontakt 61)!
12. Schlösser offen lassen! Etwas nicht verharzendes Kriechöl (Abus PS88) hilft.
Wo liegt der Schlüssel und Papiere!
13. Mäusesicherung!
14. Bordwerkzeug nicht vergessen!
15. Silikonspray für Plastik/Gummi!

[Luggi]

Du bist Dir bei Pinkt 10 Deiner Auflistung sicher?

"Wenn Bremsflüssigkeiten auf Glykol-Ester Basis (DOT3, DOT4 und DOT5.1) mit Bremsflüssigkeit auf Silikon-Basis (DOT5) gemischt wird, entsteht eine sehr aggressive Flüssigkeit die Dichtungen stark angreift. Selbst wenn nur kleine Mengen von einer Substanz im Bremssystem bleiben können sich Klumpen bilden die zu einem Verstopfen des Bremssystems führen."

So heisst es jedenfalls bei einem Hersteller....

[Nichtraucher]

Bremskolben gammeln gern fest, sie ab und an zu bewegen schadet nicht, abdrücken von den Scheiben, wieder anpumpen und wieder abdrücken damit Luft zwischen Scheibe und Kolben kommt, diese außerdem nicht festgammeln können.
Wer dann noch hin und wieder neue Bremsflüssigkeit durch pumpt, macht sicher auch nichts falsch.

Gruß
Willy

[Wolfram2]

Die Ventilfedern kann man entlasten indem man den Motor im OT dreht. ...

Das gilt für eine Einzylinder.

Beim BMW-Boxer steht der andere Zylinder dann in der Überschneidung, d.h., beide Ventile sind geöffnet.

Doch, der Tipp ist genau richtig. Bei OT sind die Ventile in einem Zylinder geschlossen und beim anderen nur minimal geöffnet = Maximale Entlastung der Federn ...

Hallo Marcus,

volle Zustimmung!

Ich habe die Zeilen meines Vorschreibers so aufgefasst, dass er der Meinung ist, dass alle Ventile geschlossen sind, wenn die Kolben im OT stehen.

[Norton]

Du bist Dir bei Pinkt 10 Deiner Auflistung sicher?

"Wenn Bremsflüssigkeiten auf Glykol-Ester Basis (DOT3, DOT4 und DOT5.1) mit Bremsflüssigkeit auf Silikon-Basis (DOT5) gemischt wird, entsteht eine sehr aggressive Flüssigkeit die Dichtungen stark angreift. Selbst wenn nur kleine Mengen von einer Substanz im Bremssystem bleiben können sich Klumpen bilden die zu einem Verstopfen des Bremssystems führen."

So heisst es jedenfalls bei einem Hersteller....

Nee

1. Tank entleeren und trocken lagern. Oberfläche wachsen!
2. Vergaser entleeren!
3. Räder entlasten!
4. Einölen der Oberflächen mit XXX???
5. Abdecken mit Plane/Bettlaken und auf trockenen Stellplatz achten!
6. Batterie ausbauen!
7. Öle in Motor, Gabel, Getriebe erneuern und dann belassen!
8. Zylinder auf OT, Ölspritzer in die Zündkerzenlöcher!
9. Alle Jahre den Motor durchdrehen???
10. Hydraulik entleeren! Bremssättel von den Scheiben distanzieren.
11. Kontakte pflegen (Kontakt 61)!
12. Schlösser offen lassen! Etwas nicht verharzendes Kriechöl (Abus PS88) hilft.
Wo liegt der Schlüssel und Papiere!
13. Mäusesicherung!
14. Bordwerkzeug nicht vergessen!
15. Silikonspray für Plastik/Gummi!

16. Was noch?

[Joerg_H]

Moin,

Bremsflüssigkeit stumpf gegen Silikonöl durchspülen/tauschen (DOT5), wird bei Depotfahrzeugen verwendet, ist nicht hygroskopisch und pflegt die Gummiteile der Bremse.

Ich würde niemals DOT5 in ein Bremssystem schütten, das seit 25 Jahren mit DOT4 betrieben wurde.

/Edith sagt: Eine kurze Suche in den Tälern und Hügeln des Internets zeigt, dass auch die Hersteller sich darin einig sind, dass DOT5 nicht mit DOT4 (oder DOT3) kompatibel ist. (DOT 5.1 dagegen geht, weil das wieder aus Glykolbasis ist, wie das "gute alte" DOT 3 oder DOT5)

Davon abgesehen: ja, DOT4 ist natürlich hygroskopisch und das soll auch so sein, damit es die Feuchtigkeit aufnehmen kann. Das ist also eher ein Vor- als Nachteil.

Bei vielen Jahren geplanten Stillstands fülle ich alle Ölstände soweit auf, wie das Gehäuse aufnehmen kann. Es verhindert Korrosiion in dem Bereich oberhalb des Ölniveaus.

Bei den Alu-Gehäusen der Q sehe ich da kein Problem, insbesondere wenn man die vor dem Rundum-Ölwechsel (oder meinetwegen auch danach) nochmal richtig heiss fährt und erst dann "endgültig" abstellt.

[BlaueEmma]

Morsche,

was spricht denn dagegen, die Bremse abzubauen und trocken zu lagern?
Wenn das Teil dann eh x-Jahre rumsteht (oder als Grabbeigabe mit verscharrt wird) muss doch eh einiges (neu) gemacht werden.

Nur mal so als dummer Gedanke

Gruss Holger

[gosie]

... oder als Grabbeigabe mit verscharrt wird

ha ha ha

[Nichtraucher]

Der Gedanke die Bremse abzubauen ist gut, Kolben raus, alles schön reinigen und konservieren.

Aber mal ehrlich, wer keine Lust mehr auf ein Krad hat, stellt es in der Regel einfach ab, wenn es Glück hat steht es trocken und bekommt frisches Öl. Ich habe schon so viele scheintote Kräder gesehen die angeblich eingemottet wurden, die Bremsen sind dann fast immer fest, die Kupplung ebenso. Reifen platt und aus dem Tank stinkt altes Benzin heraus.

Die hier zusammengestellte Liste abzuarbeiten ist etwas Arbeit die aber nachher viel Arbeit spart.

Gruß
Willy