Ich bin am Ende-Lichtmaschine will nicht mehr

[Rafaelo]

Hallo,

ich dachte ich habe von Elektrik etwas Ahnung.
Also R 80 G/S Bj.86
- Batterieleuchte brennt wärend der Fahrt sporadisch-> Batterie wird
nicht geladen
- Lima Rotor durchgemessen 3,8 Ohm ist iO.
- Kolektorwicklung durchgemessen alle 3 Phasen iO.
- Lima Kohlen getauscht
- Regler getauscht
- Diodenplatte getauscht
- Stecker auf Korrosion überprüft

Wer von Euch kann mir weiterhelfen?
Danke

[MM]

Hallo Rafaelo,

mir fällt dazu spontan ein:

- Der Rotor könnte eine Macke haben, die erst unter Temperatur/Vibration auftritt. Am besten mal einen ausleihen und probieren!
- Alle Kabelverbindungen nochmals prüfen, den Weg zur Kontrollleuchte nicht vergessen!
- Sind alle Masseverbindungen in Ordnung - auch die über Gehäuse?
- Leg mal testweise ein externes Massekabel und prüfe.
- Lässt sich die Batterie mit einem externen Ladegerät einwandfrei füllen und ist nicht schon uralt?

[90S Q Treiber]

Hallo Rafaelo,

ich möchte mich Michael anschließen. Bei mir bzw bei meinem Motorrad wars die korrosion auf der Leiterplatte im Kombiinstrument. Genau da, wo die Ladeleuchte ihren Kontakt hat bzw haben sollte. Das hat mich einige Stunden gekostet, bis ich das gefunden hatte.

Gruß

[Race-Track]

geneu das gleiche hatte ich beim gespann und ein paar wochen später ist der rotor in die ewigen jagdgründe gegangen. denke ist der rotor stator geht selten kaputt vieleicht auch der regeler. naj da mußt du durch.viel glück bei der erlegung der kupferwurms dieter

[Detlev]

M.E. isses der Rotor!
Statisch ist er OK, wenn da Fliehkräfte drauf wirken, ziehts die defekten Drähte auseinander.

[Superquerulant]

Das von Dir beschriebene sporadische Auftreten des Symptoms - mal glimmt die Leuchte, mal glimmt sie nicht - bringt mich immer zum Thema "Massekontakt": Bei meiner Guzzi hatte ich mal das gleiche Symptom, alle Bauteile waren in Ordnung, nur ein wenig Korrosion unterhalb der Befestigung des Gleichrichters hat dafür gesorgt, dass letztlich der Massewiderstand unzulässig hoch war. Hat ewig gedauert, bis ich zu dieser Erkenntnis gereift bin. Also der Tip mit dem externen Massekabel von manzkem ist seither das Allererste, was ich bei Elektrikproblemen mache, bevor ich überhaupt anfange zu basteln und auszutauschen.

Und der Durchgang auf der Leiterplatte ist ja auch schnell gemessen.

Im übrigen: Einen defekten Rotor hatte ich schon mal, einen defekten Regler auch schon. Sind also offenbar nicht für die Ewigkeit gebaut. War aber beides glasklar zu messen, da brauchte ich nicht Rätsel raten.

Gruß + viel Erfolg

Andreas

[Klaus S.]

Es könnte auch der Stator sein.Bei mir war da mal ein Kabel von den Wicklungen gebrochen und hatte einen Wackler verursacht.
Ich hatte mir nen Wolf gesucht und es dann durch zufall gefunden.

[hubi]

Ich würde Folgendes machen:
Voltmeter anklemmen und auf Strecke gehen.Wenn dann die Kontrollleuchte zu glimmen anfängt, Spannung ablesen.Liegt die über min. 13,5 V, dann such mal den Masseschluss im Vorerregerstromkreis.Fällt die Spannung darunter, dann geh auf die Lima los.

[alschi]

Im übrigen: Einen defekten Rotor hatte ich schon mal, einen defekten Regler auch schon. Sind also offenbar nicht für die Ewigkeit gebaut. War aber beides glasklar zu messen, da brauchte ich nicht Rätsel raten.

Kannst du mir bitte erklären was ich wo messen kann. Gestern auf dem Heimweg hat meine Ladekontrollleuchte angefangen zu leuchten und nicht mehr aufgehört.

Alex

[MM]

Hallo Alex,

hier habe ich mal ein paar Grundlagen notiert.
Bei Gelegenheit werde ich das Thema noch erweitern.