Ich bin am Ende-Lichtmaschine will nicht mehr

[alschi]

Also mein Problem ist das die Ladekontrollleuchte während der Fahrt angegangen ist und seit dem nicht mehr aus.

Als erstes hab ich die Kohlen verdächtigt die auch am Ende waren
also wurden beide getauscht.

Danach hab ich dann alle Steckverbindungen überprüft und gereinigt.

Dann bin ich nach deiner Anleitung mit geliehenem Multimeter vorgegangen
1. Regler überbrückt -> Lampe leuchtet -> Lima defekt
2. Schleifringe ohne Kohlen gemessen 3,2 Ohm
3. Phasen überprüft 0,6 Ohm und kein Durchgang zum Gehäuse
4. Diodenplatte gemessen, alle Dioden haben nur in die richtige Richtung durchgang und D+ hat keinen Durchgang zu UVW

An der Batterie sind 12,5V egal ob der Motor läuft oder nicht
Dann hab ich noch die Sicherungen im Scheinwerfer gewechselt und die Kontakte überprüft.

Als letzes dann noch wie in meinem Reparaturbuch beschrieben B+ vom Diodenträger mit D- vom Generator gemessen soll 13,5 war aber nur 11,5

Ich weiß echt nich was ich noch messen kann?

[Superquerulant]

Original von alschi
Bei der Fehlersuche hab ich als erstes an der Batterie gemessen ->12 Volt dann mit laufendem Motor -> immer noch 12 Volt
Danach die Kohlen angeguckt -> sehen übel aus und an der vorderen ist das Kabel abgerissen. Also werd ich jetzt erstma neue Kohlen besorgen und dann weiter forschen.
Alex

Also: ein Birnchen, was trotz abgerissenem Kabel beharrlich weiter leuchtet, mutet mysteriös an. Da würde ich glatt auf die Idee kommen, dass der Erregerstrom einen direkteren Weg nach Hause gefunden hat, den die genialen Konstrukteure unserer Kühe so nicht vorgesehen hatten. Also mal den Widerstand zwischen Birnchenfassungs-Minus (ohne Birnchen, natürlich) zur Masse messen und feststellen, ob wirklich etwas mehr als 3,2 Ohm bei rauskommt?

Ich denke aber auch, Alex sollte an dieser Stelle erst mal eine ausführliche Beschreibung liefern, sonst verharren wir beim Rätselraten.

Andreas

[Superquerulant]

Original von Superquerulant

Ich denke aber auch, Alex sollte an dieser Stelle erst mal eine ausführliche Beschreibung liefern, sonst verharren wir beim Rätselraten.

Andreas

Sorry Alex, ich hatte den letzten Beitrag von Dir noch nicht gelesen. Also würde ich in nun in zwei Schritten vorgehen, und zwar erst Prüfung des Lieferanten, dann des Produzenten.

Lieferant: Sicher stellen, dass der Erregerstrom wirklich den Weg nimmt, den er nehmen soll. Nämlich über den Anker, der ja zumindest statisch o.k. zu sein scheint. Wenn ich eine Schleifkohle etwas anhebe und somit den Stromkreis unterbreche, muss die Birne ausgehen! (wie gesagt: irritierend ist für mich, dass Du geschrieben hattest, das Kabel wäre abgerissen gewesen, und das Birnchen hätte trotzdem geleuchtet?). Wenn das klar ist, dass alleine hierüber der Strom fürs Birnchen läuft, dann empfehle ich - wie im Vorbeitrag beschrieben - eine Widerstandsmessung auf den Weg vom Birnchen zur Masse. Wenn der Wert denn auch in Ordnung ist, dann geht die Prüfung zum Produzenten: Den Lima-Stator. Der muss bei laufendem Motor Spannung erzeugen - wieviel und wo man da abgreifen kann, steht glaube ich im Bucheli-Büchlein (habe ich gerade nicht hier).

Und danach sehen wir mal weiter...

Und wenn die Prüfungen ohne Befund durch sind, erst dann musst Du einen - ggf. testweisen - Austausch der einzigen Komponente erwägen, die dynamischer Beanspruchung unterliegt - also der Rotor. Ist ja schon mal beschrieben worden, dass die Wicklung einen Defekt aufweisen kann, der erst bei Fliehkraftwirkung eintritt. So ein Rotor kostet ja gottseidank auch nicht die Welt.

Andreas

[alschi]

An den Kohlen kommen auf jeden Fall 12V an.
Aber zwischen den Phasen vom Stator war keine Wechselspannung zu messen.

Ich verstehe leider nicht wie ich an der Birnchen Fassung messen kann.
Komme da nur ran wenn der Tacho offen ist also das Verbindungskabel ab.
Oder soll ich in dem Stecker vom Kabel messen?

[MM]

Hallo Alex,

um an das Birnchen zu kommen, musst du die Instrumentenkombi abbauen und öffnen.
Du nimmst die Lampenträgerplatine raus und schließt sie wieder am Stecker an.



Das Birnchen raus und du kannst die ganze Kette durchmessen.

[Superquerulant]

Dass da 12 V ankommen, sagt ja leider noch nicht viel über die Bedingungen (also Widerstand), unter dem dies geschieht.

Und bei so einer Platinen-Demontage hatte ich schon mal etwas Grausliges gefunden - Korrosion ohne Ende. Ein Wunder, dass überhaupt noch ein Birnchen geleuchtet hat. Aber das Problem hast Du ja gerade nicht - oder doch? Also: Trägerplatine raus, an den Stecker anschließen und messen. Das bringt ein ganzes Stück Klarheit.

[alschi]

Wochenende!
Endlich wieder Zeit zum basteln :)
Die Platine liegt jetzt wie im Bild vor mir
Gleich gehts ans messen...

[alschi]

Hab jetzt ma gemessen.
An den Anschlüssen vom Lämpchen sind 10,8V.

Auf dem Ladelämpchen steht 5 Watt drauf.

Edit: Vom Lämpchen direkt zur Batterie gemessen 11,1V
An der Batterie sind noch 12,1V

Alex

[Superquerulant]

Mit Spannungen bzw. Spannungsabfällen kann ich an der Stelle nicht so recht was anfangen. Widerstandsmessungen würde ich empfehlen - und vorher Birnchen rausnehmen sowie sicherheitshalber Batterie abklemmen (man weiß ja nie, wo man mit seiem Meßstäbchen mal drankommt). Und zunächst messen: Vom Lämpchen-Minus nach Masse. Und je nachdem, was rauskommt, sehen wir weiter...

Andreas

P.S.: Das Birchnen muss 3 Watt haben (Hast Dich vielleicht nur verguckt, die Zahl sieht ja fast genauso aus). Wäre für Dein Problem aber erst mal egal.

[alschi]

Ok Batterie Masse zu Lämpchen 2,9Ohm
Auf dem Birnchen steht sicher 12V5W drauf.

Alex