geniales Tagfahrlicht

[dabbelju]

... , durch unterschiedliche Beleuchtungsintensität der Instrumententafel anzuzeigen, ob das Abblendlicht eingeschaltet ist. Das ist m.W. Serie bei allen 2-V....

Moin Stefan,

bei den vielen 2V's die ich in den Fingern hatte/habe war und ist kein Exemplar dabei bei dem sich die Instrumentenbeleuchtungshelligkeit bei Aktivierung des Fahrlichts verändert.

So was kenne ich bis jetzt nur von moderneren PKW's.

[gespanntreiber0]

Alternativ ist z.B. nach 6.2.7.6.3.1 zulässig, durch unterschiedliche Beleuchtungsintensität der Instrumententafel anzuzeigen, ob das Abblendlicht eingeschaltet ist. Das ist m.W. Serie bei allen 2-V.

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An meiner ST sehe ich die Instrumentenbeleuchtung erst, wenn es Kuhnacht ist.

[Luggi]

An meiner ST sehe ich die Instrumentenbeleuchtung erst, wenn es Kuhnacht ist.

Das ließe sich mit einer zusätzlichen LED realisieren.

[gespanntreiber0]

Das ließe sich mit einer zusätzlichen LED realisieren.

Ich fahr ganz selten Nachts.
Uns hat man beigebracht, wenn es dunkel wird, zu Hause zu sein.

[dl6dx]

bei den vielen 2V's die ich in den Fingern hatte/habe war und ist kein Exemplar dabei bei dem sich die Instrumentenbeleuchtungshelligkeit bei Aktivierung des Fahrlichts verändert.

Hm. Bei welchen Modellserien denn? Bei meiner /6 ist die Instrumentenbeleuchtung (zumindest laut Stromlaufplan und Erinnerung) schlichtweg aus, so lange kein Licht eingeschaltet ist (Kl. 58). Bei /7, den Monolevern und den 88er Paralevern ist es laut den BMW-SLP genauso. Jüngere Paralever haben gemäß Teil 2 des BMW-SLP-Ordners die Instrumentenbeleuchtung an Kl. 58e, die ebenso über den Lichtschalter aktiviert wird.

Edit: Oder kommt es dir auf den Übergang von Stand- zu Fahrlicht an? Dann hast du natürlich Recht. Aber bei Nutzung von TFL sollte m.E. das Standlicht ausbleiben.

[Nichtraucher]

Ich fahr ganz selten Nachts.
Uns hat man beigebracht, wenn es dunkel wird, zu Hause zu sein.

Mama hat immer gesacht, "Wenn die Laternen angehen, biste zuhause!". Der Befreiungsschlag kam erst mit der Kreidler, da hat sie es aufgegeben.

Willy

[Kairei]

Edit: Oder kommt es dir auf den Übergang von Stand- zu Fahrlicht an? Dann hast du natürlich Recht. Aber bei Nutzung von TFL sollte m.E. das Standlicht ausbleiben.

Ja, theoretisch schon, nur sieht man das Standlicht bei Tag sowieso nicht, zumindest an den Kühen die ich bisher gefahren bim. Da ist die Reflektion der Sonne im Reflektor schon 10 x heller!!

Aber ich finde das Thema schon interessant, weil es eine Alternative zu einem (tendenziell illegalen) LED-Leuchtmittel im Hauptscheinwerfer darstellt.

An der G/S hab ich nur keinen vernünftigen Platz dafür.... ausser ich firmier die zu einer Lokomotive um!



Gruß

Kai

[dabbelju]

Hm. Bei welchen Modellserien denn? Bei meiner /6 ist die Instrumentenbeleuchtung (zumindest laut Stromlaufplan und Erinnerung) schlichtweg aus, so lange kein Licht eingeschaltet ist (Kl. 58). Bei /7, den Monolevern und den 88er Paralevern ist es laut den BMW-SLP genauso. Jüngere Paralever haben gemäß Teil 2 des BMW-SLP-Ordners die Instrumentenbeleuchtung an Kl. 58e, die ebenso über den Lichtschalter aktiviert wird.

Edit: Oder kommt es dir auf den Übergang von Stand- zu Fahrlicht an? Dann hast du natürlich Recht. Aber bei Nutzung von TFL sollte m.E. das Standlicht ausbleiben.

Mein Kenntnisstand: Bei allen Modellreihen ist die Instrumentenbeleuchtung an Klemme 58 angeschlossen; d.h. ist an wenn das Park- bzw. Positions-/Standlicht eingeschaltet wird.

Und daran bzw. der Helligkeit ändert sich nix wenn Klemme 56 - Fahrlicht - zusätzlich aktiviert wird.

[MKM900]

...Bei welchen Modellserien denn? Bei meiner /6 ist die Instrumentenbeleuchtung (zumindest laut Stromlaufplan und Erinnerung) schlichtweg aus, so lange kein Licht eingeschaltet ist (Kl. 58). Bei /7, den Monolevern und den 88er Paralevern ist es laut den BMW-SLP genauso. Jüngere Paralever haben gemäß Teil 2 des BMW-SLP-Ordners die Instrumentenbeleuchtung an Kl. 58e, die ebenso über den Lichtschalter aktiviert wird...

Mein Kenntnisstand: Bei allen Modellreihen ist die Instrumentenbeleuchtung an Klemme 58 angeschlossen; d.h. ist an wenn das Park- bzw. Positions-/Standlicht eingeschaltet wird...

So, jetzt haben wir zwei Meinungen

[Wolfram2]

Mein Kenntnisstand: Bei allen Modellreihen ist die Instrumentenbeleuchtung an Klemme 58 angeschlossen; d.h. ist an wenn das Park- bzw. Positions-/Standlicht eingeschaltet wird.

Und daran bzw. der Helligkeit ändert sich nix wenn Klemme 56 - Fahrlicht - zusätzlich aktiviert wird.

Kann das jetzt nicht für alle Modellreihen sagen. Bei meiner in dieser Hinsicht serienmäßigen G/S wird die Instrumentenbeleuchtung mit der Standlichtlampe eingeschaltet. D.h., bei Parklicht (Position 1) (dann eigentlich unnötig), beim Fahren mit "Standlicht" (Position 3) und beim Fahren mit Abblendlicht bzw. Fernlicht (Position 4) leuchtet die Instrumentenbeleuchtung.

Die Alles-Aus-Stellung ist für mich die Position Null des Zündlichtschalters, der ja bei der G/S fünf Schaltstellungen hat.
Lediglich in der Position null und zwei leuchtet die Instrumentenbeleuchtung nicht.