BMW R90S im Doppelpack

[rivera]

Schön!!!!!!!!!!!!!!
Wie du schon geschrieben hast, wurde an der Silberrauch schon Hand angelegt, Hupe und rechte Batterieabdeckung sind nicht mehr original.

Welche Hupe gehört da hin und was ist falsch an der Abdeckung?

Wie gesagt, erstmal habe ich mich um die orange gekümmert.
Zumindest sind an der rauchgrauen alle Instrumente inkl. analoger Motometeruhr und Voltmeter dran.

Was fehlt, ist das Typenschild, weder vorne am Lenkkopf noch seitlich.
Ich glaube, bei den frühen war es vorn am Lenkkopf wie bei der 75/5 ?
Die Rahmennummer stimmt aber.

Die Uhr und das Voltmeter haben bei der orangen gefehlt, da war ein Öldruckmesser drin.
Mittlerweile habe ich beide Sachen, die Uhr läuft nicht, wird aber von einem Elektrospezi aml inspiziert.

[rivera]

Bei der orangen war erstmal kein Öl im Getriebe, weil der Leerlaufschalter undicht war. Deswegen stand sie wahrscheinlich in der Werkstatt.
Ich habe einen neuen besorgt und nochnals zusätzlich mit JB Weld abgedichtet.


Und nach fest kommt ab .



Zum Glück konnte ich den Rest aus dem Gewinde popeln.
Ist ja ne tolle Stelle zum Schrauben!
Ich habe den hinteren Bolzen und das Zwischenstück der Motorhalterung entfernt, den Motor mit einem Wagenheber unterstützt, damit mit man etwas mehr Platz hat.
Bei dem zweiten Schalter hats dann geklappt.

Nachdem der Tank inspiziert wurde und für sauber befunden wurde, die Spritschläuche erneuert wurden, habe ich Benzin eingefüllt und es tropfte aus dem linken Vergaser.
Die hatte ich auch schon gereinigt und mit neuen Dichtungen und Startermembranen versehen.


Nein, der Silomat wurde nicht ins Bad gekippt!





Das war die Ursache für das Leck:
am Benzinanschluss wurde (nicht von mir) mit Kaltmetall versucht,
einen Bruch am Gehäuse zu reparieren.



Nun war guter Rat teuer, will heissen, ich habe ein paar Gaser auf Ebay geschossen.

Die Kontrolllleuchten am Kombiinstrumenten gingen auch nicht. die Anschlüsse am Gummistecker waren gebrochen.



Ich konnte einen Kabelbaum einer /7 kaufen mit intaktem Stecker, war ja einfach. Nur die Kabelfarben verbinden, gell !
Nur das bei den /7 Modellen die Kontrollleuchten anders belegt sind.
Beim zweiten Versuch mithilfe der Forumsdatenbank hat´s dann geklappt.





Bis auf die Fernlichtleuchte geht mal alles.

[motoclub]

Ich weiß, daß Motorräder nicht suchen können.
Ich weiß nicht, ob sie eine Seele haben, Familienmitglieder sein sollten oder ihnen sonstige menschliche und übermenschliche Eigenschaften zugesprochen werden sollten, aber ich glaube nicht daran.

Selbstverständlich suchen Motorräder so lange, bis sie bei jemand ankommen, der sie liebt - und nicht (aus welchem Grund auch immer) weitergibt.

Wären sie bereits angekommen, bräuchten sie nicht mehr zu suchen und würden bleiben.

Bei mir kommen regelmäßig Motorräder an, die mich gefunden haben und die Suche beenden.

[BOT]

Welche Hupe gehört da hin und was ist falsch an der Abdeckung?

Ist ja eigentlich nur interessant, falls du originalgetreu restaurieren willst.

An der Daytona sind ja die (falschen) Hörner dran, da kannst du nicht vergleichen, aber guck' doch mal beim Seitendeckel der Daytona, vielleicht erkennst du den Unterschied, bei diesen Modelljahren war im rechten Deckel keine Aussparung für die Heckrahmenschraube.
Die Hupe bei beiden ist rund, schwarz und die Abdeckung ist Chrom.

[Dirk]

Selbstverständlich suchen Motorräder so lange, bis sie bei jemand ankommen, der sie liebt - und nicht (aus welchem Grund auch immer) weitergibt.

Wären sie bereits angekommen, bräuchten sie nicht mehr zu suchen und würden bleiben.

Bei mir kommen regelmäßig Motorräder an, die mich gefunden haben und die Suche beenden.

Wenn Du daran glaubst.

[Bölli]

Hallo Uli,
die erste Serie der /6 hatte am rechten Seitendeckel noch nicht die Aussparung in Höhe der Schraube zur Befestigung des Heckrahmens.

Welche Hupe gehört da hin und was ist falsch an der Abdeckung?



Was fehlt, ist das Typenschild, weder vorne am Lenkkopf noch seitlich.
Ich glaube, bei den frühen war es vorn am Lenkkopf wie bei der 75/5 ?

Ja

Gruß Olaf