1070cc Sport-Evolution

[MattinOZ]

Gibt's Erfahrungen mit dem SE bog bore kit? Scheint eine interessante Alternative zum 7R kit zu sein. Hat den jemand hier verbaut?
Gruss
Matthias

[Elefantentreiber]

Hallo Matthias,

verbaut noch nicht, aber letzten Freitag in der Hand gehabt.

Macht auf mich einen wertigen Eindruck und ist im Gegensatz zu 7Rock lieferbar.

Ich war am Freitag das erste mal bei SE bin schwer beeindruckt auf welchem Level dort gearbeitet wird.

[Marvin2911]

Auf jeden Fall .. und man kann dort vom Boden essen.. Top Maschinenpark und viel know how .. wissen auf jeden Fall was sie tun..

[Rost]

Den 1070er Kit ohne Pleuel habe ich auch im Auge, mit Nockenwelle und entsprechender Kopfbearbeitung, was ich bei uns im Hause machen würde.
Macht auf jeden Fall aus der Ferne nen guten Eindruck was SE macht und anbietet.

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann sind die Prüfstand Protokolle, da wird dem Wechsel von BBK mit Standard Zündung auf Doppelzündung mehr Leistungszuwachs nachgesagt als dann noch mal mit der Nockenwelle draufgelegt wird, bzw.
Laut den Diagrammen bringt der Wechsel auf Doppelzündung so viel on Top wie der Wechsel von Serie auf 1070 und das glaube ich auf absolut gar keinen Fall.

[krauserkopp]

Für mich ist die Leistungssteigerung nur durch die Ignitech?-Doppelzündung auch unglaubwürdig. Entweder handelt es sich um eine Verwechslung der Meßreihen oder , was ich nicht hoffe, wir werden zum Narren gehalten.
krauserkopp

[R 110 ES Peter]

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann sind die Prüfstand Protokolle, da wird dem Wechsel von BBK mit Standard Zündung auf Doppelzündung mehr Leistungszuwachs nachgesagt als dann noch mal mit der Nockenwelle draufgelegt wird, bzw. Laut den Diagrammen bringt der Wechsel auf Doppelzündung so viel on Top wie der Wechsel von Serie auf 1070 und das glaube ich auf absolut gar keinen Fall.

Ist aber so, hab ich selber ausprobiert

Mein BBK Umbau verlief in mehreren Stufen. Da sich die Bearbeitung der Köpfe verzögerte bin ich zuerst mit Serien RS Köpfen gefahren. Mit der hohen Verdichtung (151mm Pleuel) ist das nichts.

Als dann endlich das zweite Gewinde drin war klemmte es an der Zündanlage. Also 12x1,25 Norm Schrauben besorgt und provisorisch eingebaut. Man muss einiges machen, an den Köpfen, damit der Motor geschmeidig läuft. So konnte ich schon einmal mit Super-Plus klingelfrei fahren.

Als drittes war die DoZü nochmal wie ein Power Boost. Ich hab etwas später die HAG Übersetzung von 1:3 auf 1:2,9 umgebaut und nicht bereut. Mit dem längeren 5. Gang vom Kayser Getriebe entspricht das in der Gesamt Übersetzung der serienmässigen Sport-2.

gruss peter

[AndreasH]

Für mich ist die Leistungssteigerung nur durch die Ignitech?-Doppelzündung auch unglaubwürdig.....
krauserkopp

Du solltest genau hinschauen:

a) Die Doppelzündung alleine ergibt ein klein wenig Kraftstoffeinsparung - Vorzündung muss etwas zurückgenommen werden; Mehrelstung? evtl. marginal mehr Drehoment (ohne es gemessen zu haben) - einfach, da das Gemisch vollständiger verbrennt

b) Ignitech Doppelzündung mit angepasster Zündkurve:
noch etwas mehr Kraftstoffeinsparung - etwas mehr Drehmo; Die Zündung kann über das Mapping an die Gegebenheiten angepasst werden und läuft nicht strikt nach Kurve wie die Orginazündung

c) Igni mit DoZü & Kennfeld ( Unterdrucksensor )
Da merkt man was: Kraftstoffverbrauch geht merklich zurück; Vergaserptimierung ist sinnvoll machbar; Drehmo - und wohl auch Leistung machen einen Sprung nach vorne (siherlich keine 3 kW - aber dennoch) , da zeitoptimiert gezündet werden kann!

Im Gesamtpaket wirlich vorteilhaft für die Kuh!

Akribisch & mit Hingabe dokumentiert von Zeebulon

https://www.zeebulon.de/Mot/bmw_allg.htm

Andreas

[Rost]

Du solltest genau hinschauen:

a) Die Doppelzündung alleine ergibt ein klein wenig Kraftstoffeinsparung - Vorzündung muss etwas zurückgenommen werden; Mehrelstung? evtl. marginal mehr Drehoment (ohne es gemessen zu haben) - einfach, da das Gemisch vollständiger verbrennt

b) Ignitech Doppelzündung mit angepasster Zündkurve:
noch etwas mehr Kraftstoffeinsparung - etwas mehr Drehmo; Die Zündung kann über das Mapping an die Gegebenheiten angepasst werden und läuft nicht strikt nach Kurve wie die Orginazündung

c) Igni mit DoZü & Kennfeld ( Unterdrucksensor )
Da merkt man was: Kraftstoffverbrauch geht merklich zurück; Vergaserptimierung ist sinnvoll machbar; Drehmo - und wohl auch Leistung machen einen Sprung nach vorne (siherlich keine 3 kW - aber dennoch) , da zeitoptimiert gezündet werden kann!

Im Gesamtpaket wirlich vorteilhaft für die Kuh!

Akribisch & mit Hingabe dokumentiert von Zeebulon

https://www.zeebulon.de/Mot/bmw_allg.htm

Andreas

Ich glaubs trotzdem nicht. Nun kann man Äpfel schwer mit Birnen vergleichen aber eine 1299 Panigale hat bei 200 PS auch nur eine Kerze pro Topf und auch die Hp2 Boxer auch.
Nie und nimmer bringt das wie in den SE Charts angegeben 9 PS und 13 Nm.

[krauserkopp]

Ist aber so, hab ich selber ausprobiert

Mein BBK Umbau verlief in mehreren Stufen. Da sich die Bearbeitung der Köpfe verzögerte bin ich zuerst mit Serien RS Köpfen gefahren. Mit der hohen Verdichtung (151mm Pleuel) ist das nichts.

Als dann endlich das zweite Gewinde drin war klemmte es an der Zündanlage. Also 12x1,25 Norm Schrauben besorgt und provisorisch eingebaut. Man muss einiges machen, an den Köpfen, damit der Motor geschmeidig läuft. So konnte ich schon einmal mit Super-Plus klingelfrei fahren.

Als drittes war die DoZü nochmal wie ein Power Boost. Ich hab etwas später die HAG Übersetzung von 1:3 auf 1:2,9 umgebaut und nicht bereut. Mit dem längeren 5. Gang vom Kayser Getriebe entspricht das in der Gesamt Übersetzung der serienmässigen Sport-2.

gruss peter

Ja, und wieviel Mehrleistung hast Du gemessen?
Zeig mal was, statt zu schwärmen
krauserkopp

[Q-treiber]

Nie und nimmer bringt das wie in den SE Charts angegeben 9 PS und 13 Nm.

Bevor Du nicht ALLE Messdaten hast, brauchst Du eh nix glauben oder vermuten.
SE hat den 1070er Kit mit 62 PS an der Kupplung gemessen.
Das ist ziemlich wenig m.E.
Dann die gleiche Konfiguration lt. Angabe SE, nur mit eingestellter DZ: 71 PS.
Da kann sich jetzt jeder denken was er mag.