Doku Gabelrevision GS ab 88

[hg_filder]

So, noch zwei Meldungen per PN, die ich interessant finde:

Man kann die Inhalte der Gabel im Standrohr spiegelbildlich einbauen, d.h. rechts passt links und umgekehrt. Falls das so zusammengesetzt wurde, sind meine Angaben missverständlich. Werden einen Hinweis einbauen.

Dann wurde ich darauf hingewiesen, dass das WHB möglicherweise einen Fehler enthält, d.h. die Füllmengen wären vertauscht angegeben. Ist dem so? Er Hinweis kam auf Grund der Tatsache, dass das rechte Gleitrohr inhaltlich ein kleineres Volumen hätte als das linke, da rechts der Anguss vom Bremssattel wäre.

Ich bin davon ausgegangen, da ja bei einen Neubefüllung nach Komplettdemontage die gleichen Mengen eingefüllt werden, dass die unterschiedlichen Mengen bei einem Ölwechsel durch den unterschiedlichen Aufbau der Dämpferkolben herrühren.

Freue mich auf eine Diskussion bzw. Richtigstellung

Hans

[mqp]

Danke schön. Perfekt erklärt und bebildert.😀👍

[BlueThunder]

Bei meiner /7 mit Doppelscheibe wird beim Gabelölwechsel in beide Rohre die gleiche Menge Öl eingefüllt.

Als ich bei meiner GS das erste Mal das Gabelöl gewechselt habe, passten die laut WHB vorgegebenen 0,44l in das rechte Rohr nicht rein. Bei einer internen Diskussion ob dieses Problems wurde der Unterschied an der Halterung für die Einscheibenbremse festgemacht, da bei einer solchen Anlage nur ein Gabelholm davon betroffen ist.

[hg_filder]

Bei meiner /7 mit Doppelscheibe wird beim Gabelölwechsel in beide Rohre die gleiche Menge Öl eingefüllt.

Als ich bei meiner GS das erste Mal das Gabelöl gewechselt habe, passten die laut WHB vorgegebenen 0,44l in das rechte Rohr nicht rein. Bei einer internen Diskussion ob dieses Problems wurde der Unterschied an der Halterung für die Einscheibenbremse festgemacht, da bei einer solchen Anlage nur ein Gabelholm davon betroffen ist.

Hi,
ich habe nochmal alle Dokus von BMW durch, überall sind die 0,44 rechts angegeben. Ist vielleicht deine Gabel verkehrt herum zusammengebaut worden? D.h. linkes Standrohr rechts und umgekehrt? Wenn du sagst, dass die 0,44 nicht rein - wie viel Luft ist denn dann überhaupt in dem Gabelholm drin?

Ob die Seiten vertauscht wurden, kann man mit etwas Aufwand erkennen: Öl ablassen (beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem Schraubendreher den Dämpferkolben verschieben. Wenn es dann silbern erscheint, ist es die Zugstufe (sollte rechts sein), ansonsten muss das Metall eher dunkel aussehen. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.

Hans

[BlueThunder]

Dass bei dem Motorrad, welches ich über einen Grünen vom Innungschef der Zweiradmechanikerinnung mit angeblich wenigen Kilometern gekauft habe, etwas vertauscht sein könnte, halte ich nach all dem, was ich bislang erlebt habe, für nicht ausgeschlossen. Der gute Mann, wahrscheinlich auf Kinderfahrräder spezialisiert, hatte wohl große Probleme, rechts und links als auch vorne und hinten zu unterscheiden.

Bei dem beim ersten selbstgemachten Gabelölwechsel ging ich im guten Glauben davon aus, dass die Gabel bei der angepriesenen niedrigen Laufleistung noch unangetastet war. Aus diesem Grunde war die geäußerte Theorie logisch klingend, dass der rechte Gabelholm wegen der einseitigen Bremsanlage weniger Öl aufnimmt.

Beim nächsten Ölwechsel werde ich die Gabel gemäß deiner Anleitung überprüfen.

[FrankR80GS]

.... Dann wurde ich darauf hingewiesen, dass das WHB möglicherweise einen Fehler enthält, d.h. die Füllmengen wären vertauscht angegeben. Ist dem so?

Nach einer Totalzerlegung wird auf beiden Seiten jeweils 470 ml Öl eingefüllt (Kapitel 12.9, Tabelle). Da kann man nix verwechseln.

[hg_filder]

Update Version 03

Alle Hinweise eingearbeitet, noch kleine Fehler bereinigt.

Zusätzlich die Unterschiede GS 88 und GS 91 mit aufgenommen. Auch die Idee, wie vertauschte Gabelinhalte erkannt werden können.

Hans

[mqp]

Hi,
ich habe nochmal alle Dokus von BMW durch, überall sind die 0,44 rechts angegeben. Ist vielleicht deine Gabel verkehrt herum zusammengebaut worden? D.h. linkes Standrohr rechts und umgekehrt? Wenn du sagst, dass die 0,44 nicht rein - wie viel Luft ist denn dann überhaupt in dem Gabelholm drin?

Ob die Seiten vertauscht wurden, kann man mit etwas Aufwand erkennen: Öl ablassen (beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem Schraubendreher den Dämpferkolben verschieben. Wenn es dann silbern erscheint, ist es die Zugstufe (sollte rechts sein), ansonsten muss das Metall eher dunkel aussehen. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.

Hans

Hans, du schreibst hier daß die Druckstufe rechts ist, in deinem Beitrag zur Gabelrevision steht jedoch daß die Druckstufe auf der linken Seite ist.
Rebound also Zugstufe dagegen rechts.
Gruß Martin

[hg_filder]

Hans, du schreibst hier daß die Druckstufe rechts ist, in deinem Beitrag zur Gabelrevision steht jedoch daß die Druckstufe auf der linken Seite ist.
Rebound also Zugstufe dagegen rechts.
Gruß Martin

Danke, geändert

Hans

[Strassenkehrer]

Morgen Hans,

Betrifft:Version 0.3 22.02.2024, Seite 6, Absatz 3 und 4.

Auszug:
Wie kann erkannt werden, ob das Innenleben des Standrohres korrekt verbaut wurden?
Ob die Seiten vertauscht wurden, kann mit vertretbaren Aufwand erkannt werden: Öl ablassen (z.B.
beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem kleinen Schraubendreher den Dämpferkolben etwas verschieben. Wenn das verschobene Material silbern/verchromt erscheint, so ist der Dämpferkolben der Druckstufe (sollte rechts sein) verbaut. Für die linke Seite (Zugstufe) ist ansonsten das Material eher dunkel. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.

Das folgende Bild zeigt links und mittig das untere Ende des Dämpferrohrs der rechten Gabelhälfte (Druck) und rechts untere Ende des Dämpferrohrs der linken Gabelhälfte (Zug). Die Hülse ist das silbern schillernde Teil, das durch die Öffnung als Differenzierungsmerkmal erkannt werden sollte.


Nach meinem Kenntnisstand ist es folgendermaßen:
In Fahrtrichtung (wichtig) würde ich noch mit ins Dok aufnehmen.

BMW Einbauanleitung. Nachrüstsatz Sportfederung, Seite 8, Punkt 16.

Rebound = Zugseite rechts (in Fahrtrichtung
betrachtet)
Compression = Druckseite links (in Fahrtrichtung
betrachtet)

Es handelt sich hier zwar um die BMW Einbauanleitung. Nachrüstsatz Sportfederung, aber die Seiten für Zug-und Druckstufe bleiben gleich.

Wenn ich dein Dok falsch verstanden habe oder es schon eine neuere Version gibt, bitte mir Bescheid geben dann kann ich das hier mit dem entsprechenden Vermerk löschen.

Wünsche dir ein schönes Wochenende
Ingo