R80 G/S Powerkit dreht mir zu hoch

[prellmarke]

Hallo Leute,

nach einigen Jahren Abstinenz möchte ich mich wieder um meine
R80 G/S Paris Dakar kümmern.

Sie hat damals ein Siebenrock Powerkit bekommen. Ist auch nicht
schlecht, aber ich finde, dass sie zu hoch dreht.

Ein langer 5. Gang wäre eine Lösung, gefällt mir aber nicht so gut,
ändert ja nichts an den anderen Gängen.

Ich hatte mal bei Siebenrock nachgefragt.

Empfehlung wäre ein HAG 32/10 einer R80ST. Das scheint aber
nicht so leicht zu bekommen sein.

Gibt es von eurer Seite dazu Empfehlungen?

[Gibson]

Ich fahre zwar nur eine /6 mit Powerkit aber mir ist
ist die 32/10-Übersetzung noch zu kurz.

[nomix111]

Ja,
ein 31/11er Endantrieb einer R100 Monolever.
Nach langem 5ten mit 32/10.
Braucht dann aber auch ein neues Hinterrad wegen
4-Loch Verschraubung.
Wenn du nichts davon im Keller hast, bist du damit aber
auch schnell bei 800-1000€.

Erst dadurch habe ich nicht hochschalten wollen,
obwohl ich schon lange im 5ten unterwegs war.

Gruß, Axel

[prellmarke]

Ich fahre zwar nur eine /6 mit Powerkit aber mir ist
ist die 32/10-Übersetzung noch zu kurz.

Ja,
ein 31/11er Endantrieb einer R100 Monolever.
Nach langem 5ten mit 32/10.
Braucht dann aber auch ein neues Hinterrad wegen
4-Loch Verschraubung.
Wenn du nichts davon im Keller hast, bist du damit aber
auch schnell bei 800-1000€.

Erst dadurch habe ich nicht hochschalten wollen,
obwohl ich schon lange im 5ten unterwegs war.

Gruß, Axel

Danke schonmal, also 31/11er. Und neues Hinterrad...
Leider habe ich nichts davon im Keller und könnte das
auch nicht selber schrauben.

Wie ist das denn dann eigentlich mit dem Tacho? Zeigt der
noch richtig an oder müßte ich den auch umbauen?
Wäre diese Schrauberei auch TÜV konform?

Oder gibt's noch andere sinnvolle Lösungen (außer wieder auf
50 PS umzubauen.)

[gespanntreiber0]

Oder gibt's noch andere sinnvolle Lösungen (außer wieder auf
50 PS umzubauen.)

Das hat doch mit den PS nichts zu tun.
Die Drehzahl kommt von der gefahrenen Geschwindigkeit (welche natürlich mit mehr PS höher sein kann).

[prellmarke]

Das hat doch mit den PS nichts zu tun.
Die Drehzahl kommt von der gefahrenen Geschwindigkeit (welche natürlich mit mehr PS höher sein kann).

schon klar. Ich hätte schreiben sollen: ...außer wieder auf Original umzubauen.

[gespanntreiber0]

schon klar. Ich hätte schreiben sollen: ...außer wieder auf Original umzubauen.

Für weniger Drehzahl brauchst Du niGS zurückbauen. Nur langsamer fahren.

[nomix111]

Richtig, den brauchst du dann auch.
Ich habe einen der R100R mit W715.
Bei 32/10 wars ein 737
Der zeigt nach Navi fast 100% exakt an.
Vermutlich unterschlägt der Tages km Zähler aber
dabei ca. 5% der Km.
Natürlich gehts nicht ohne Tüv.
Bei mir steht da jetzt 186km/h.

[prellmarke]

Richtig, den brauchst du dann auch.
Ich habe einen der R100R mit W715.
Bei 32/10 wars ein 737
Der zeigt nach Navi fast 100% exakt an.
Vermutlich unterschlägt der Tages km Zähler aber
dabei ca. 5% der Km.
Natürlich gehts nicht ohne Tüv.
Bei mir steht da jetzt 186km/h.

Super, das sind echt gute Infos. Dann muß ich jetzt mal überlegen,
ob ich das so angehe und Teile suche.
Um das schöne Hinterrad der G/S tut es mir schon etwas leid, das hätte
ich gerne so belassen...

[nomix111]

Du musst ja nix weggeben.
Ich möchte nicht unterschlagen daß das im Zuge
einer umfangreicheren Eintragung (Gabel-Bremse-Vorderrad)
mit anschließendem Fahrversuch zur Höchstgeschwindigkeit und
Fahrstabilität erfolgte. Nochmal 500€