R80 G/S Powerkit dreht mir zu hoch

[nomix111]

Autobahn geht jetzt entspannt, zumindest für den Motor.
100 bei 3500 / 130 bei 4550.
Was bleibt ist ein steifer Nacken.
Und zum Spurt schalte ich runter.
Aber was ich jetzt genieße ist das gelassene
Fahren. Dabei hat mich immer der nach meinem Empfinden
zu hoch drehende Motor gestört.

[JIMCAT]

Falls die Bremstrommel des G/S-Hinterrades noch gut sein sollte, wirst Du ganz schnell einen Abnehmer für Dein Hinterrad finden.
Das Teil wird inzwischen beinahe in Gold aufgewogen.

VG
Guido

Oh man Guido, Du treibst ja den Preis in ungeahnte Höhen.

Und ich dachte ich komme hier günstig zu einem Teil das ich jetzt zwar nicht brauche aber froh wäre wenn ich es hätte falls ich es mal brauche.


Die G/S ist ja nicht gerade für Autobahn und hohe Geschwindigkeit gedacht.
Ebensowenig die ST. Diese fahre ich auch mit dem Powerkit und der gleichen 37/11 Übersetzung vorwiegend auf kurvenreichen Landstraßen und im Gebirge.
Hier würde ich auch keine andere Übersetzung haben wollen.
Der Motor verträgt schon hohe Drehzahlen ohne besonders angestrengt zu wirken.

Autobahnen mit Geschwindigkeiten über 160 (hier darf man sowieso nur 130 ) bin ich damit schon lange nicht mehr gefahren, dafür gibt es besser geeignete BMW`s.

[MKM900]

Ja,
ein 31/11er Endantrieb einer R100 Monolever...

Danke schonmal, also 31/11er. Und neues Hinterrad...

31/11 = 2,81

[Qtreiber66]

Und ich dachte ich komme hier günstig zu einem Teil das ich jetzt zwar nicht brauche aber froh wäre wenn ich es hätte falls ich es mal brauche.

Das Rad entspräche vermutlich eh nicht Deinen gepflegten Ansprüchen.
Aber im Prinzip hast Du ja recht!

VG
Guido

[nomix111]

[QUOTE=MKM900;1425486]31/11 = 2,81[/QUOTE

Rainer hat mal wieder gut aufgepasst
Es ist ein 33/11er in der G/S
Zusammen mit dem langen 5ten.
Das 31/11er dreht sich im Gespann

[mr.foss]

Richtig, den brauchst du dann auch.
Ich habe einen der R100R mit W715.
Bei 32/10 wars ein 737
Der zeigt nach Navi fast 100% exakt an.
Vermutlich unterschlägt der Tages km Zähler aber
dabei ca. 5% der Km.
Natürlich gehts nicht ohne Tüv.
Bei mir steht da jetzt 186km/h.

S-Reifen sind nur bis 180km/h zulässig.
Also werden auch Reifen mit anderem Geschwindigkeitsindex notwendig (TÜV)

Gruß mr.foss

[Breattle]

Also, wenn ich meinen Senf dazugeben darf:
Ich fahre auch den Powerkit in der G/S, sind halt bei 4000 100km/h, bei 5000 sinds dann 120, was solls -
Wenn ich die G/S als Autobahnexpress (sind bei uns 130 km/h) benütze,gehts zur Not
Aber als Bergziege mit dem Original HAG ein absoluter Quell der Freude, auch mit den K60 drauf und beim ständigen "Gas auf / Gas zu" leidet der Motor sicher nicht, auch wenns mal Richtung 6500/7000 geht

[northpower]

Gibt es nicht auch elektronische Zündungen mit einstellbarer Drehzahlbegrenzung? Ignitech oder so?

Jep, die Ignitech kann das. Und das sogar recht sanft indem man im gewünschten Drehzahlbereich die Zündung zurück nimmt und nicht einfach kappt, wie man es ansonsten kennt von Drehzahlbegrenzern.

[nomix111]

S-Reifen sind nur bis 180km/h zulässig.
Also werden auch Reifen mit anderem Geschwindigkeitsindex notwendig (TÜV)

Gruß mr.foss

Die Heidenau k60 hatten vorher schon t=190

[prellmarke]

Also erstmal meinen herzlichen Dank an alle, die sich so rege an dem Thema beteiligen. Mit so einer Resonanz hatte ich gar nicht gerechnet. Super!!

Jetzt muß ich das Alles erstmal verstehen und mich dann für ein Variante entscheiden.