R80 G/S Powerkit dreht mir zu hoch

[prellmarke]

Autobahn geht jetzt entspannt, zumindest für den Motor.
100 bei 3500 / 130 bei 4550.
Was bleibt ist ein steifer Nacken.
Und zum Spurt schalte ich runter.
Aber was ich jetzt genieße ist das gelassene
Fahren. Dabei hat mich immer der nach meinem Empfinden
zu hoch drehende Motor gestört.

und genau DAS ist es was ich auch möchte!!

[prellmarke]

[QUOTE=nomix111;1425492]

31/11 = 2,81[/QUOTE

Rainer hat mal wieder gut aufgepasst
Es ist ein 33/11er in der G/S
Zusammen mit dem langen 5ten.
Das 31/11er dreht sich im Gespann

Also, d.h. ich brauche also ein 33/11er HAG, entweder mit 4 Loch Hinterrad oder mit diesem Israel Adapter, dann kann ich mein Hinterrad weiterfahren?
Langen 5. Gang brauche ich dann auch noch!?

Sorry falls meine Fragen etwas doof rüberkommen, bin da sicher nicht so der Spezialist wie ihr.

[Elefantentreiber]

Ich bin heute morgen per PN darauf aufmerksam gemacht worden dass das Teil von Mot.-Israel so noch nicht passen könnte bzw. das man nicht erwähnt das die Radnabe geändert werden müssen.

Das ist in diesem Fall Quatsch.

Die Flanschfläche in der Radnabe der G/S -ST ist deutlich tiefer als bei der Paralever-Radnabe, hier wurde wohl was verwechselt.

An den Bildern ist sehr deutlich zu sehen das der Antriebsseitige Flansch der G/S - ST deutlich höher als der den Straßen-Mono´s ist.

Dieser Unterschied in der Höhe wird als Adapter von 4 Bolzen Antrieb auf 3 Bolzen G/S Rad genutzt.

Hier im Forum gab es da schon Eigenbaulösungen.

[prellmarke]

Jep, die Ignitech kann das. Und das sogar recht sanft indem man im gewünschten Drehzahlbereich die Zündung zurück nimmt und nicht einfach kappt, wie man es ansonsten kennt von Drehzahlbegrenzern.

Ok, das würde aber doch nichts daran ändern, dass ich z. B. beim Hochbeschleunigen trotzdem sofort die Drehzahl erreicht hätte und Hochschalten muß. Also eher unentspannt.

Oder habe ich da einen Gedankenfehler!?

Ich würde mir die Dynamik und das Drehzahlniveau in etwa meiner R100R wünschen.

[Pjotl]

Also, wenn ich meinen Senf dazugeben darf:
Ich fahre auch den Powerkit in der G/S, sind halt bei 4000 100km/h, bei 5000 sinds dann 120, was solls -
Wenn ich die G/S als Autobahnexpress (sind bei uns 130 km/h) benütze,gehts zur Not
Aber als Bergziege mit dem Original HAG ein absoluter Quell der Freude, auch mit den K60 drauf und beim ständigen "Gas auf / Gas zu" leidet der Motor sicher nicht, auch wenns mal Richtung 6500/7000 geht

Eben es ist das Nutzungsprofil entscheidend.

Mein Autobahnanteil liegt sicher bei unter 5% der Jahresfahrleistung Da rolle ich dann mit etwa 120km/h im Hauptstrom auf der BAB mit.

Die Originalabstimmung mit 37/11 und Powerkit ist bei den verbleibenden 95% ein steter Quell der Freude. Im Mittelgebirge und im alpinen Geläuf hat man ein Spurtvermögen, dass bei anderen Kühen im BBK-Bereich liegt.

[gespanntreiber0]

Also eher unentspannt.

Für mich ist die G/S nur zum entspannt fahren.
Wenn ich an das Fahrwerk und die Bremsen denke!
Sicher kann man mit viel Aufwand viel ändern. Ob das sich lohnt, muß jeder für sich entscheiden.

Die R100R ist etwas besser, aber zum gas geben, gibt es bessere Motorräder.

[prellmarke]

Eben es ist das Nutzungsprofil entscheidend.

Mein Autobahnanteil liegt sicher bei unter 5% der Jahresfahrleistung Da rolle ich dann mit etwa 120km/h im Hauptstrom auf der BAB mit.

Die Originalabstimmung mit 37/11 und Powerkit ist bei den verbleibenden 95% ein steter Quell der Freude. Im Mittelgebirge und im alpinen Geläuf hat man ein Spurtvermögen, dass bei anderen Kühen im BBK-Bereich liegt.

Absolut, ich denke auch, dass es sehr auf das Nutzungsverhalten ankommt. Jetzt komme ich aber aus dem Münsterland, da ist so ziemlich überhaupt kein Berg.

[prellmarke]

Für mich ist die G/S nur zum entspannt fahren.
Wenn ich an das Fahrwerk und die Bremsen denke!
Sicher kann man mit viel Aufwand viel ändern. Ob das sich lohnt, muß jeder für sich entscheiden.

Die R100R ist etwas besser, aber zum gas geben, gibt es bessere Motorräder.

Es gibt ja auch etwas zwischen gemütlich und rasen.
Mein Gedanke ist einfach die G/S in etwa auf R100R Niveau zu bringen.
Das ist mein Ziel.

[JIMCAT]

G/S bzw. ST Revier.


Dafür wurden sie gebaut und passt auch die HAG Übersetzung.

Aber jeder wie er mag.

[Pjotl]

Absolut, ich denke auch, dass es sehr auf das Nutzungsverhalten ankommt. Jetzt komme ich aber aus dem Münsterland, da ist so ziemlich überhaupt kein Berg.

Ab und zu bin ich auch im Oldenburger Münsterland unterwegs; aber meist per Velo.