Standlichtschaltung Paralever mit Legoschaltern

[hg_filder]

Hallo Eckhard

Zündschloss

Stellung 0 = aus
Stellung P = 30 - 58A
Stellung I = 30 - 15, 58E - 58A

Damit Kreis P
Akku-Plus -> Zündschloss 30-58A -> F2 -> Standlicht vorne/hinten -> Masse

Kreis I
Steuerkreis: Akku-Plus -> Zündschloss 30 - 15 -> Entlastungsrelais 86 - 85 -> Anlasser 50 -> Masse
Lastkreis: Akku-Plus -> Entlastungsrelais 30 - 87 -> Lichtschalter 15E - 58 -> Zündschloss 58E - 58A -> F2 -> Standlicht vorne/hinten -> Masse


Hintergrund ist, dass einschleifen des Entlastungsrelais. Auch wird so im Falle Parklicht nur die Lampen vorne/hinten, aber die Instrumente nicht beleuchtet.

Die Zeichnung des Zündschloss ist völlig irreführend, da man die Trennung 30/15 und 25E/25A nicht wirklich erkennen kann. Habe damals auch recht lange gebraucht, um das zu verstehen

Hans

[R100rsfahrer]

Jep, das war der Grund warum ich den DB Eintrag mit dem Zündschloß gepostet habe. Die Zündschloßdarstellung im SLP ist schon sehr speziell.
Ich habe erst verstanden wie es gemeint ist nachdem ich am Schloß den Fehler gesucht habe, durchgemessen und anschliessend zerlegt habe.
Der SLP der DB ist gut gemacht, Relais und die anderen Schalter sind eindeutig dargestellt. Warum es beim Zündschloß nicht so ist, kann mir vllt mal jemand erklären.

Nochmal zum Verständnis,

Klemme 30 Dauerplus direkt vom Akku (liegt immer an)
Klemme 15 Zündung Ein in Stellung 2
Klemme 58A Parklicht Ein in Stellung 1
Brücke 58E <-> 58A Standlichtversorgung in Stellung 2 (keine Verbindung zu 30 oder 15)

[Eckhard]

Vielen Dank!

Dieses Ergebnis habe ich inzwischen auch herausbekommen, nachdem ich mich vom warmen Schreibtisch in die kalte Werkstatt begeben habe und das Zündschloss durchgemessen habe.

So, da ich die Schaltungen nun alle verstanden habe, geht's ans umbauen.

meine Standlichtschaltung:
Ich denke, ich werde die Instrumentenbeleuchtung einfach an die weiß-gelbe Leitung (Kl. 56) anklemmen. Dann habe ich zwar bei Standlicht keine Instrumentenbeleuchtung, aber brauche ich auch nicht. Das grau-blaue Kabel zum Zündlichtschalter (Kl. 58E) entfällt.
Für's Standlicht gehe ich vom rechten Kombischalter (Kl. 58) dann direkt auf das graue Kabel (58A) das zur Sicherung führt.

Ansonsten sind da noch andere Instrumente und ein anderes Blinkrelais, aber die sollten keine Probleme machen.

Danke & Grüße
Eckhard

[hg_filder]

Ich habe mal zu den Schaltplänen in der Datenbank einen Hinweis zum Schloss mit aufgenommen.

Hans

[R100rsfahrer]

Servus Eckhard,
sag mal, willst Du das Zündschloss an Deiner HPN wirklich unter den Akkukasten bauen?
Würde ich nicht machen, was das für Folgen hab ich an meiner GS gesehen.
Stichworte: Dreck, Wattiefe, Feuchtigkeit

Aber ist Dein Krad

[R100rsfahrer]

Was sind das für Schlitze in den Ansaugschnorcheln?
Baust Du da ein heißes Eisen zusammen?

[Eckhard]

@ Oliver

Das Zündschloss hatte ich schon mal ohne Probleme an der Stelle verbaut. Außerdem wird die GS eine "Stradale" und keine Geländemaschine
...und Schlitze in den Ansaugschnorcheln sehe ich nicht - weil keine drin sind.

Gruß Eckhard

[Wolfram2]

Was sind das für Schlitze in den Ansaugschnorcheln? ...

Das sind Scheuerstellen vom Gas- und vom Chokezug.

[JIMCAT]

Die Schlitze sind jene von der Abdeckhaube des Starters.

Ich habe hier hinten zum Luftfiltergehäuse noch zusätzliche Schlitze angebracht damit die Wärme besser entweichen kann.
Ich bastle halt gerne.

[Strassenkehrer]

Servus Eckhard,
sag mal, willst Du das Zündschloss an Deiner HPN wirklich unter den Akkukasten bauen?
Würde ich nicht machen, was das für Folgen hab ich an meiner GS gesehen.
Stichworte: Dreck, Wattiefe, Feuchtigkeit

Aber ist Dein Krad

Abend Oliver,

wenn man nur auf der Strasse fährt ist das wirklich kein Problem, hat Gytha Ogg seit Jahren an ihrer HPN-Mystic.

Wünsche dir ein schönes Wochenende
Ingo