Von -nur ein paar Kleinigkeiten- zu -Riesenprojekt-

[Nilz79]

Guten Morgen zusammen,
Natürlich möchte ich zuerst mal so wenig Geld wie möglich ausgeben. Die Kosten zur Instandsetzung. schießen sowieso in die Höhe.
Das Dumme ist nur, dass ich gerade die Vergaser komplett zerlegt habe und natürlich keine Lust hab das in ein paar Wochen wieder durchzuführen. Der Vorbesitzer sagt mir, dass einer der Vergaser schon mal verläuft, Habe hier im Forum natürlich gelesen, dass es auch an dem rostigen Tank liegen könnte in Kombination mit den nicht vorhandenen Benzinfiltern, oder auch an den alten Kraftstoffleitungen. Papierfilter habe ich schon besorgt und die Leitungen werden natürlich auch erneuert.
Ich habe euch mal genaue Fotos von Schwimmer Nadelventil Sitz, Schwimmer Nadelventil und Leerlaufdüse gemacht. An den Membranen kann man wenig fotografieren. Sind wie gesagt, nicht rissig, aber ziemlich klebrig und nicht mehr schön in der Form. Sehen von der Form her, auch unterschiedlich aus.

Viele Grüße und frohe Ostertage
Nils

[hg_filder]

Unter Kostenaspekten:

Leider kann ich auf den Bildern nicht erkennen, wie viel die Schwimmer wiegen. Wenn nur minimal anders - drin lassen.

Die Düse: etwas polieren und rein damit

Schwimmernadel: Hat schon sichtbare Absätze - würde ich erneuern.

Gummis: rein damit.

Schwimmernadel und Körper: Ist ein Versuch wert, die wieder einzubauen und den Schwimmerstand zu justieren. Wenn die dann unterwegs tropfen/auslaufen, kannst du die immer noch austauschen - so groß ist der Aufwand nicht.

Hans

[hg_filder]

Mit ein bisschen Pflegeaufwand



Hans

[Nilz79]

Unter Kostenaspekten:

Leider kann ich auf den Bildern nicht erkennen, wie viel die Schwimmer wiegen. Wenn nur minimal anders - drin lassen.

Die Düse: etwas polieren und rein damit

Schwimmernadel: Hat schon sichtbare Absätze - würde ich erneuern.

Gummis: rein damit.

Schwimmernadel und Körper: Ist ein Versuch wert, die wieder einzubauen und den Schwimmerstand zu justieren. Wenn die dann unterwegs tropfen/auslaufen, kannst du die immer noch austauschen - so groß ist der Aufwand nicht.

Hans

Hallo Hans,
die Schwimmer wiegen 12,62g und 12,72g.
Dann poliere ich die LLD mal schön (hatte gelesen, dass das die Ränder noch scharf sein sollen und das sieht an den Löchern ja nicht mehr so aus).
MIT Gummis meinst du wahrscheinlich, die Membranen? Die würdest du nicht wechseln?

[hg_filder]

Hallo Hans,
die Schwimmer wiegen 12,62g und 12,72g.
Dann poliere ich die LLD mal schön (hatte gelesen, dass das die Ränder noch scharf sein sollen und das sieht an den Löchern ja nicht mehr so aus).
MIT Gummis meinst du wahrscheinlich, die Membranen? Die würdest du nicht wechseln?

Wenn die Membrane dicht sind und du auf Geld achten musst: Rein damit. Auch die sind später schnell gewechselt. Prinzipiell gehören alle Teile bis auf die Leerlaufdüse gewechselt.

Hans

[Tam92]

Die Schwimmernadel kenne ich nur mit "Gummi"kegel.
ist das eine neuere Variante?

Die Membranen mal ein wenig dehnen und gegen eine Lampe halten, damit man Löcher sieht.
Die Form ist relativ wurscht, das klebrige auch.

Die Metallnadeln täte ich gegen die Gummivariante tauschen, ansonsten wie Hans schrub.

Benzinstand kontrollieren.

Un die Position der Nadeln im Kolben.

Gruß, Frank

[Nilz79]

Ohne Gummierung ist eine alte Bauart. Gibt es aber noch als Ersatzteil. Ich weiß nicht, ob man die so einfach austauschen kann.
Dazu müsste man ga die genauen Abmessungen kennen.
Zur Position der Nadel, die war wie auch in der DB hinterlegt, auf der dritten Position eingerastet.

[Wolfram2]

Hallo Hans,
die Schwimmer wiegen 12,62g und 12,72g.
Dann poliere ich die LLD mal schön (hatte gelesen, dass das die Ränder noch scharf sein sollen und das sieht an den Löchern ja nicht mehr so aus).
MIT Gummis meinst du wahrscheinlich, die Membranen? Die würdest du nicht wechseln?

Hallo Nils,

die Schwimmer würde ich jetzt erst mal lassen. Der Unterschied in der Masse ist mit 0,1 g ja gering, auch wenn beide aus dem Toleranzfeld fallen. Wenn Du da mit Feintuning anfängst, müsstest Du auch das Volumen der Schwimmer feststellen und angleichen.

Bei der Leerlaufdüse sticht natürlich die äußerliche Inkrustierung ins Auge. Die kann man Entfernen, auch wenn sie an dieser Stelle keine Auswirkung haben dürften.

Das mit dem scharfen Rand hatte ich geschrieben, Du hast mich allerdings mißverstanden.
Anschauen musst Du Dir die kalibrierte Bohrung der Leerlaufdüse, die den Durchfluß des Benzins bestimmt. Dazu musst Du von dem Ende reinschauen, an dem sich der Schlitz für den Schraubendreher befindet und quasi längs hindurchschauen. Am besten gegen das Licht und mit einer Lupe. Dort musst Du einen scharf begrenzten sauberen Kreis sehen.
Die seitlichen Löcher waren nicht gemeint.

Die seitlichen Löcher sollen auch sauber sein. Hier tritt die Luft ein, die dem Treibstoff zugemischt wird.

[Nilz79]

Aha okay, vielen Dank.
habe es gerade mal versucht zu sehen aber ist denke, dass ist es besser erkennen kann wenn sie im US-Bad waren.

[Wolfram2]

Aha okay, vielen Dank.
habe es gerade mal versucht zu sehen aber ist denke, dass ist es besser erkennen kann wenn sie im US-Bad waren.

Ohne Lupe geht das nicht, zumindest bei mir.

Ich nehme hierzu eine 6-fach Lupe.

Du kannst ja auch mal vergleichen. Also vor und nach dem Ultraschallbad.