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  1. #11
    Avatar von sirwrieden
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    RE: Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

    wirklich gut verfaßt

    dafür sollte man Dir demnächst einmal kräftig Einen ausgeben ?
    Beste Grüße aus Fishtown - Heiko

    PS: Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials.


  2. #12
    Avatar von crisu66
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    RE: Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

    klasse!

    hast dich somit prädistiniert als durchführendes organ für einen schrauberkurs "kupferwurm am gerät"
    Grüße aus den Bergen
    Klaus

    meine Motorräder: geile Oldies

    neu: meine HP http://www.wix.com/Schraubi/Crisu66

  3. #13
    Avatar von R80ST Fahrer
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    RE: Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

    kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, super Beitrag.

    Und noch eine kleine Anmerkung :)

    Der elektronische Laderegler wurde auch im "alten" Gehäuse gefertigt.
    Wie z.B. bei meiner ST Bj. 83
    Ist damit reparierbar, wenn man sich damit auskennt.

    Ein elktronisch versierter Kollege hat vor vieleicht 10 Jahren den Regler meiner ST mal repariert.
    Transistor war defekt. Und weil er gerade so beim löten war, hat er auch noch das alte Poti gegen ein geschlossenes Spindelpotentiometer getauscht.
    Mit diesem hat er dann soweit ich noch weis, die Ladespannung etwas niedrieger eingestellt.



    edit: stehe noch etwas auf Kriegsfuß mit dem einstellen von Bildern
    ansonsten mal in der Galerie nachschauen, da ists etwas größer.
    Gruß
    Gerold

    R80ST
    KTM 1090 Adventure R
    G450RR

  4. #14
    Avatar von willi
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    bitte größers Bild

    Hallo ST,
    ist interressant, könntest Du ein besseres Bild einstellen?
    Gruß
    Willi

  5. #15
    Avatar von Bobath
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    Hallo Michael,

    wirklich gut beschrieben.

    Hab mich mal vor anderthalb Jahren sehr intensiv mit dem Thema beschäftigen müssen, da hätte mir deine Beschreibung sicher gut geholfen. Meine Q läuft übrigens mit 13,2V und kommt damit aus.

    Gruß
    Ingmar

  6. #16

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    RE: Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

    Hallo Forum
    Hallo Michael
    Danke für deine leicht verständlichen Ausführungen.
    Habe sogar ich verstanden und gleich gepeichert.
    Sowas hat mir schon lange gefelt.
    Mit 2V Gruß
    Karl Heinz

  7. #17
    Avatar von pebo
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    Hallo Michael,
    perfekte Arbeit. Ich habe ich die Anleitung in meiner Scahtzkiste gespeichert.

    Gruß aus dem Münchner Osten

    Peter (muc)

  8. #18

    Registriert seit
    22.06.2007
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    3.641
    Original von pebo
    Hallo Michael,
    perfekte Arbeit. Ich habe ich die Anleitung in meiner Scahtzkiste gespeichert.

    Ich auch!

    (zertifizierter Gedankenverbrecher)

  9. #19
    Admin Avatar von MM
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    Ich habe das ganze inzwischen auch als pdf-Dokument bereitgestellt.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  10. #20

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    ich hab auch noch senf !
    bei den elektronischen reglern in alten unvergossenen gehäusen ist auch der masseteufel am werk. es ist nicht immer eine defektes teil sondern gelegentlich auch eine kalte lötstelle.
    ich hab im vergangenem sommer mir die mühe gemacht und meine alten gesammelten "defekten" regler geöffnet und hab sämtliche lötstellen nachgelötet - meist ohne zugabe von lot.
    siehe da von 9 waren nur noch 5 defekt und ich konnte so eine geplante tour angehen.
    ist ein tip aus meinem früheren leben wie ich noch an buckel volvo und amazone nebenbei geschraubt hab. :)
    dieses gilt auch für alle anderen regler an die man rankommt.
    take care - matt

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