Ölfilterwechsel mit Ölkühler und Thermostat R100RT Bj 1979 Mj 1980

[K1200RS Gespann]

Wahnsinn wie das ausartet.....

[K1200RS Gespann]

Sagt mal, sind die Ölleitung mittig montierter Ölkühler gleich.
So wie diese hier:

https://www.realoem.com/bmw/showpart...04&hg=11&fg=44

[Eifelgeist]

Sagt mal, sind die Ölleitung mittig montierter Ölkühler gleich.
So wie diese hier:

https://www.realoem.com/bmw/showpart...04&hg=11&fg=44

Nein, sieht man auch schon anhand der Zeichnung und den verschiedenen Teilenummern.

Gruß Wolfgang

[K1200RS Gespann]

Nein, sieht man auch schon anhand der Zeichnung und den verschiedenen Teilenummern.

Gruß Wolfgang

Danke Wolfgang, mir ging es um zB 79-85....
Das links und rechts unterschiedlich sind, war mir klar....

[Schlingel]

Moin zusammen,

in diesem Faden werden laut Titel die RT's Bj.79-89 "umsorgt". Da heisst es aufgepasst. Eventuell sind Papierdichtung und Stahlscheibe nötig.
Prüfen gem.
"Das kleine Handbuch Motorwartung Ölfilterwechsel R-Modelle ab 1969 bis 1996"
aus der Datenbank.

Bei den späteren bis zum letzten Fahrzeug Bj.96 war alles ganz einfach :

Aus der Betr.Anltg. R 65,80,80RT,100RS,100RT Ausgabe 1.95 7.Aufl. Best.Nr.01 40 9 798 740

S.79 - "Knubbel"-Ölthemostat Bild Nr.7 88 006 auf derselben Seite oben

(Mantelrohr mit Sicherheit inkl. Bördelung, Ölfilter geteilt mit integrierten Dichtgummis)

Zitat :
" Neuen Filtereinsatz (1) mit neuem O-Ring (2) einbauen."
Zitatende.

Fertig. Ganz einfach !

Der weisse O-Ring 44x4mm macht beide Jobs gleichzeitig :

- innere Abdichtung
- äussere Abdichtung

Kein Stahlring, keine Papierdichtung, kein Rechteckring nötig. Man braucht auch hier keine Mantelrohr-Deckelsitz-Messung zu machen.

Wer also eine der zuletzt gebauten in der o.g. Betr.Anltg. von 1.95 behandelten Maschinen besitzt, hat es wirklich einfach.

Die Ölfilterpackung OX 36D für Motoren mit Ölkühler irritiert nur mit ihren für diese Maschinen unnötig beigelegten Dichtungen


LG
Martin

[kunzumla]

Bei meiner R100gs pd classic BJ 1996 ist der schwarze Rechteckring verbaut gewesen. Er stört auch nicht, aber jetzt bin ich etwas irritiert.

Gruß Bernhard

[Schlingel]

Moin Bernhard,
richtig ist es wenn Du einfach das machst, was in der BA steht.
LG
Martin

[kunzumla]

Der war vom Werk aus drin.

[hg_filder]

[...]
Bei den späteren bis zum letzten Fahrzeug Bj.96 war alles ganz einfach :

Aus der Betr.Anltg. R 65,80,80RT,100RS,100RT Ausgabe 1.95 7.Aufl. Best.Nr.01 40 9 798 740

S.79 - "Knubbel"-Ölthemostat Bild Nr.7 88 006 auf derselben Seite oben

(Mantelrohr mit Sicherheit inkl. Bördelung, Ölfilter geteilt mit integrierten Dichtgummis)

Zitat :
" Neuen Filtereinsatz (1) mit neuem O-Ring (2) einbauen."
Zitatende.

Fertig. Ganz einfach !

Der weisse O-Ring 44x4mm macht beide Jobs gleichzeitig :

- innere Abdichtung
- äussere Abdichtung

Kein Stahlring, keine Papierdichtung, kein Rechteckring nötig. Man braucht auch hier keine Mantelrohr-Deckelsitz-Messung zu machen.

Wer also eine der zuletzt gebauten in der o.g. Betr.Anltg. von 1.95 behandelten Maschinen besitzt, hat es wirklich einfach.

Die Ölfilterpackung OX 36D für Motoren mit Ölkühler irritiert nur mit ihren für diese Maschinen unnötig beigelegten Dichtungen


LG
Martin

Hallo Martin, da muss ich dir definitiv widersprechen: Auch bei den letzten Modelle sollte immer wieder das Maß des Mantelrohrs gemessen werden, da es sich unter Umständen setzen kann - Drum ja der ganz Aufriss in der Anleitung.

Und das "nur" mit dem weißen Dichtring betrifft nur Modelle OHNE Ölfilter Ölkühler. Lässt du den schwarzen Dichtring weg, ist zwar Mantelrohr und Motorblock dicht, aber das Öl umgeht durch diesen Bypass den Filter - nicht gewollt.

Moin Bernhard,
richtig ist es wenn Du einfach das machst, was in der BA steht.
LG
Martin

d.h. nicht empfehlenswert

Hans

[hg_filder]

Der war vom Werk aus drin.

Alles richtig, sieh Begründung oben.

Hans