Radlager hinten R80 G/S Monolever

[Lars]

Moin, ich habe mal eine Frage die mich sicherlich gleich als Neueinsteiger outet.
ich habe eine R80 G/S geerbt die seit 4 Jahren abgemeldet ist. Beim
ersten Versuch beim TÜV wurde festgestellt dass das Lenkoppflager und die Radlager
vorne und hinten erneuert werden müssen. Habe ich gemacht, bis auf
Radlager hinten. Als ich das Hinterrad ausgebaut habe gab es kein Radlager
bzw konnte ich keines sehen, logisch, gibt ja auch keine Steckachse hinten.
Wo sitzt das Lager für das Hinterrad, oder stellt man das irgendwie anders ein.
Ich habe in der Datenbank hier leider nichts gefunden.
Schon mal vielen Dank im voraus.

[bulldogpeter]

Das steht auf jeden Fall im Werkstatthandbuch:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...63-WHB-R80-G-S

Gruß
Peter

[Navigateur]

ETK ist auch sehr hilfreich.

(https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=33_0610)

Grüße, Nav/Ch

[Qtreiber66]

Hallo Lars,

zunäGSt ein paar Fragen:

• Warst Du bei der Abnahme dabei?
• Wie bzw. mit welcher Vorgehensweise hat der TÜV-Prüfer denn den Lagerschaden am Hinterrad diagnostiziert? (lediglich am Rad gedreht oder daran gezogen?)
• Wenn Du das Hinterrad mit beiden Händen packst, kannst Du das Rad diagonal leicht kippen oder entlang der imaginären Achse hin und her verschieben?
• Falls ja wie viele Millimeter circa?

Zum Abschluss meines FragenkataloGS:

• Warst Du beim TÜV oder einer anderen Prüforganisation wie bspw. Dekra?
• Hattest Du den Eindruck, dass sich der Prüfer überhaupt mit alten BMWs auskannte?

Alles weitere nach Beantwortung meiner Fragen. Nur soviel vorab:
Der erforderliche Lagerwechsel wäre leider nicht ganz so trivial.

VG
Guido

[gespanntreiber0]

Bitte auch das Spiel am Schwingenlager prüfen.

Wenn das wackelt, wird gerne auch das Radlager (Hinterachsgetriebe) verdächtigt.

[JIMCAT]

Hallo
Lt. BMW darf bei dem verbauten Hinterachsgetriebe am Felgenhorn ein axiales Kippspiel von max. 0,5 mm vorhanden sein.
Das ist auch durchaus spürbar wenn man das Rad oben und unten greift und zu bewegen versucht. Dies könnte auch zur Vermutung führen dass hier etwas defekt ist.
Also messen.

[BlaueEmma]

Gudda Morga,

ich hatte das einmal, an der G/S.
Nur das grosse Lager ausgebaut, das hatte Luft im Sitz.
Lagersitz mit Körner bearbeitet und Lager eingeklebt.
Hält auch nach über 100000km noch.

Gruss Holger

[Elefantentreiber]

Kann man aber nur privat machen, auf Rg geht solch ein Murks nicht.

Vielfach ist es aber nicht der Lagersitz im Deckel sondern der des Nadellagers im Gehäuse.

Die meisten G/S Antriebe der frühen Modelle, also mit Nadellager sind nicht mehr reparabel.

Lagersitz mit Körner bearbeitet und Lager eingeklebt.
Hält auch nach über 100000km noch.

[BlaueEmma]

Liebster Patrick,

ich will dir jetzt nicht auf den Schlips treten,
aber wenn es so lange hält, ist Murks ja wohl das falsche Wort, oder?

Alles eine Frage des Anspruches, man kann auch überall goldene Bömmelkes dran machen.

Gruss und Ende Holger

P.S. nach dieser Methode wurden auch Lagersitze an Werkzeugmaschinen repariert.
Kommt immer auf die Belastung an. Das Einkleben von Lenkkopflagern ... ach was, lassen wir das.

[JIMCAT]

Kann man aber nur privat machen, auf Rg geht solch ein Murks nicht.

Vielfach ist es aber nicht der Lagersitz im Deckel sondern der des Nadellagers im Gehäuse.

Die meisten G/S Antriebe der frühen Modelle, also mit Nadellager sind nicht mehr reparabel.

Dann sind wohl die meisten G/S und alle ST betroffen.
Das Kegelrollenlager wurde ja erst ab 1985 verbaut.