Radlager hinten R80 G/S Monolever

[Elefantentreiber]

Hallo Holger,

als Maschinenbauer oder so, solltest Du Wissen das diese Reparaturmethode nicht wirklich einem Standard entspricht.

Der Erfolg gibt Dir recht und das wird auch überall auf der Welt so praktiziert.

Nur als Gewerbetreibender darf man so etwas nicht abliefern.

Da ist der Ruf sehr schnell sehr im Arsch.

Liebster Patrick,

ich will dir jetzt nicht auf den Schlips treten,
aber wenn es so lange hält, ist Murks ja wohl das falsche Wort, oder?

Alles eine Frage des Anspruches, man kann auch überall goldene Bömmelkes dran machen.

Gruss und Ende Holger

P.S. nach dieser Methode wurden auch Lagersitze an Werkzeugmaschinen repariert.
Kommt immer auf die Belastung an. Das Einkleben von Lenkkopflagern ... ach was, lassen wir das.

[boxerliebe]

Ohne es jetzt ,
aber pauschal ringsum Lager kaputt da muss die G/S ja schon sehr ein heftiges Vorleben gehabt haben !

Wie eine Bordsteinschwalbe in einer grossen Hansestadt nahe der Schiffsanlegestellen !

Viel Glöck !!
jörg

[Qtreiber66]

Genau Jörg.
Daher auch mein Fragenkatalog.
Ich habe da nämlich einen Verdacht.

VG
Guido

[boxerliebe]

Bei dem HAG-Lager ,
aber die Anderen vielleicht eventuell hochdruckgewaschen !

der Pin-Dealer

[Qtreiber66]

Bei dem HAG-Lager ,
aber die Anderen vielleicht eventuell hochdruckgewaschen !

der Pin-Dealer

Ohne den tatsächlichen Sachverhalt zu kennen, bezieht sich mein Verdacht eher auf meine allerletzte Frage.
Ich finde, wir sollten hierzu zunäGSt die Antwort von Lars abwarten. Dann könnten wir konkretere Empfehlungen bzgl. "Do or Don't" aussprechen.

VG
Guido

[Lars]

Hallo Lars,

zunäGSt ein paar Fragen:

• Warst Du bei der Abnahme dabei?
• Wie bzw. mit welcher Vorgehensweise hat der TÜV-Prüfer denn den Lagerschaden am Hinterrad diagnostiziert? (lediglich am Rad gedreht oder daran gezogen?)
• Wenn Du das Hinterrad mit beiden Händen packst, kannst Du das Rad diagonal leicht kippen oder entlang der imaginären Achse hin und her verschieben?
• Falls ja wie viele Millimeter circa?

Zum Abschluss meines FragenkataloGS:

• Warst Du beim TÜV oder einer anderen Prüforganisation wie bspw. Dekra?
• Hattest Du den Eindruck, dass sich der Prüfer überhaupt mit alten BMWs auskannte?

Alles weitere nach Beantwortung meiner Fragen. Nur soviel vorab:
Der erforderliche Lagerwechsel wäre leider nicht ganz so trivial.

VG
Guido

Dann will ich den Fragenkatalog mal gerne beantworten:
1. Ja, ich war dabei
2. Diagnostiziert hat er das indem er oben und unten das Hinterrad bewegt hat, leichtes Spiel vorhanden.
3. Kippen ja, sehr leicht, schieben nein
4. Ich würde sagen 1 bis max 2mm, ist aber ein gefühlter Wert.
5. Dekra
6. Kann ich schwer beurteilen, wir haben dann abgebrochen nachdem er das Lenkkopflager und Radlager hinten bemängelt hat.

Ich bin für Infos sehr dankbar.

[Qtreiber66]

Hallo Lars,

mein Rat:
Pfeif auf den bereits bezahlten Prüf-Betrag und stell Deine G/S für einen erneuten TÜV-Termin bei einem Motorradhändler ab. Es sollte halt nicht der gleiche Dekra-Prüfer vor Ort prüfen.
Und verschweige erst einmal die Diagnose des ersten Prüfers.
Ich vermute nämlich, dass das Lagerspiel im normalen Toleranzbereich liegt. Falls nicht, dann kann es aufwendig bis teuer werden. Für einen Lagerwechsel, falls erforderlich (und möglich / siehe Beitrag #8), würde ich empfehlen einen Profi hinzuzuziehen.
Der Patrick (Elefantentreiber) aus unserem GRÜNEN BEREICH wäre so ein Profi. Mit ihm würde ich vor einer Reparatur im Bedarfsfall in Kontakt treten.

Du könntest vorab versuchen, ob sich jemand mit Erfahrung aus unserem Forum findet, der in Deiner Nähe wohnt und das Lagerspiel Deiner G/S vor Ort begutachten würde. Hierfür würde allerdinGS die Angabe Deiner PLZ oder der Wohnort benötigt.
Hinweis: Hier im Thread nicht die vollständige Adresse angeben, sondern später per PN austauschen.

VG
Guido

[dreiradbertl]

Die meisten G/S Antriebe der frühen Modelle, also mit Nadellager sind nicht mehr reparabel.

Gibt es die Nadellager wieder?

Bertl

[JIMCAT]

Gibt es die Nadellager wieder?

Bertl

Hallo Herbert,
bei Leebmann24 ist das Lager 33 12 1 241 682 als lieferbar gelistet.

[Lars]

Hallo Lars,

mein Rat:
Pfeif auf den bereits bezahlten Prüf-Betrag und stell Deine G/S für einen erneuten TÜV-Termin bei einem Motorradhändler ab. Es sollte halt nicht der gleiche Dekra-Prüfer vor Ort prüfen.
Und verschweige erst einmal die Diagnose des ersten Prüfers.
Ich vermute nämlich, dass das Lagerspiel im normalen Toleranzbereich liegt. Falls nicht, dann kann es aufwendig bis teuer werden. Für einen Lagerwechsel, falls erforderlich (und möglich / siehe Beitrag #8), würde ich empfehlen einen Profi hinzuzuziehen.
Der Patrick (Elefantentreiber) aus unserem GRÜNEN BEREICH wäre so ein Profi. Mit ihm würde ich vor einer Reparatur im Bedarfsfall in Kontakt treten.

Du könntest vorab versuchen, ob sich jemand mit Erfahrung aus unserem Forum findet, der in Deiner Nähe wohnt und das Lagerspiel Deiner G/S vor Ort begutachten würde. Hierfür würde allerdinGS die Angabe Deiner PLZ oder der Wohnort benötigt.
Hinweis: Hier im Thread nicht die vollständige Adresse angeben, sondern später per PN austauschen.

VG
Guido

Vielen Dank schon mal, ich persönlich würde auch sagen dass Spiel liegt im Toleranzbereich.
Bei der Prüfung habe ich übrigens nichts bezahlt, da wir abgebrochen haben. Lenkkopflager und Radlager vorne habe ich bereits getauscht und wollte tatsächlich nächste Woch einen zweiten Versuch starten. Ich komme übrigens aus Hamburg. Mal sehen wie der zweite Versuch läuft.