Zylinderkopf nachziehen nach lösen der 'Auslasseite'

[Luggi]

Beim Axialspiel einstellen benötige ich keine Fühlerblattlehre. Ich nehme einfach die Scheiben und schiebe die von der Seite ein. Die dann passende Kombination wird verbaut.

[JIMCAT]

Beim Axialspiel einstellen benötige ich keine Fühlerblattlehre. Ich nehme einfach die Scheiben und schiebe die von der Seite ein. Die dann passende Kombination wird verbaut.

So man die passenden Scheiben auf Vorrat hat mag das ja klappen.

[hg_filder]

Hallo Hans,
da würde ich die Achse auf jeder Seite jeweils nur ein Stück rausziehen und die Nadeln mit Lagerfett fixieren.
Danach sollte das ohne Rausfallen der Nadeln klappen.

Ich baue gerade was tricky-geniales, also etwas für solche Chaoten wie mich. Muss es aber noch austesten, dann wird es veröffentlicht (ist leider nicht Patentgeeignet …).

Hans

[gosie]

Beim Axialspiel einstellen benötige ich keine Fühlerblattlehre. Ich nehme einfach die Scheiben und schiebe die von der Seite ein. Die dann passende Kombination wird verbaut.

Hallo Matthias
hab ich gar nicht bedacht. Hatte ja einen ganzen Satz der Scheiben.
Aber hätte wohl auch nicht funktioniert.
Ich hätte eine 0,05 oder 0,1 mm Scheibe gebraucht, die fangen aber erst
bei 0,2 mm an. Es ging nur indem ich eine verbaute Scheibe,
hier also 0,3 mm durch eine 0,35 mm ersetzt habe.

siehe:
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=11_1792

Gottfried

[Luggi]

So man die passenden Scheiben auf Vorrat hat mag das ja klappen.

[gosie]

Hallo
so nachdem zu erst das Klappern weg war kam es dann aber
wieder. Ich hab dann nochmal das Axialspiel nachgemessen und
es lag bei ca 0,1 mm . Beim letzten mal hatte ich am Ende auch gemessen
und es war ähnlich , da ich dann aber erst mal genug vom Schrauben hatte
hab ich damals nichts mehr gemacht..
Nachdem es jetzt aber wieder angefangen hat zu klappern hab ich
so vor ca. 3 Wochen mich noch mal an die Arbeit gemacht.

Das zweite Shim das auch 0,3 war, auch gegen ein 0,35 mm
getauscht und das Spiel ist jetzt bei 0,05. Das klappern ist jetzt
weg , und auch noch jetzt nach 3 Wochen und 500 km.

Gottfried

[R 110 ES Peter]

Sorry, aber immer wieder wenn es um das Axialspiel geht prickt es mich meinen Senf dazu zu geben, diesmal muss es sein

Mit doppelten Axial Nadellagern ist alles bisher geschriebene Vergangenheit. Es gibt kein Kipphebel Axialspiel mehr, und somit kein Klackern. ich kontrolliere nur noch das Ventilspiel und stelle es gegebenfalls ein. Das einzige Geräusch welches meinen Zylinderköpfen entweicht ist ein -Tickern- vom Ventilspiel.

Das Kürzen der Kipphebel mit der Alu Distanzbuchse muss nicht unbedingt sein, es funzt auch ohne. Im Bild sieht man die erleichterte -Sport Version-

gruss peter

[monopod]

Dann erkläre dich doch bitte mal, damit ich das auch verstehen kann!
(ernstgemeint)
Ralf

Sorry, aber immer wieder wenn es um das Axialspiel geht prickt es mich meinen Senf dazu zu geben, diesmal muss es sein

Mit doppelten Axial Nadellagern ist alles bisher geschriebene Vergangenheit. Es gibt kein Kipphebel Axialspiel mehr, und somit kein Klackern. ich kontrolliere nur noch das Ventilspiel und stelle es gegebenfalls ein. Das einzige Geräusch welches meinen Zylinderköpfen entweicht ist ein -Tickern- vom Ventilspiel.

Das Kürzen der Kipphebel mit der Alu Distanzbuchse muss nicht unbedingt sein, es funzt auch ohne. Im Bild sieht man die erleichterte -Sport Version-

gruss peter

[gosie]

.... Es gibt kein Kipphebel Axialspiel mehr, und somit kein Klackern.

gruss peter

Hallo Peter
Du meinst bei Dir gibt es das nicht mehr oder ?
Gottfried

[R 110 ES Peter]

Ich drücke die ganze Mimik mit Schraubzwingen leicht zusammen, wenn ich die Stehbolzen Muttern anziehe. Das Bild dient nur zur Veranschauung, hab leider kein anderes. Zum Einsatz kommen 2 schlanke kleine Zwingen mit langer Spannweite die nur ganz leicht angezogen werden. Dadurch habe kein Axiales Spiel mehr, aber durch die 2 Axiallager maximale Leichtgängigkeit der Kipphebel. Der Clou ist, dieser zustand ist dauerhaft.

gruss peter