Plattenluftfilter K+N

[flieger]

Moin, an meiner relativ neu zugelaufenen R80 Mono sitzt ein
K+N "Dauerluftfilter". Taugen die Dinger etwas, oder besser auf den normalen umsteigen??
Grund der Frage: Die Maschine läuft seeehr schön.
Obenrum aber eventuell etwas müde (ist aber meine erste 800er)

[beem]

Denke mal , etwas müde stimmt, im Vergleich zu 1000ccm.
Den Filter fahre ich seid Jahren, keine Probleme. Mittelchen zum Reinigen und Besprühen gibt es ja. Kontrolle tut Not, denn so mancher " Tiefflieger" sitzt nach dem Sommer in den Falten.
Bei der R100R wurde je eine Düse angepasst.
Wenn sie gut läuft und alles passt, würde ich nix ändern.
Gruß Beem.

[flieger]

Danke für die Meinung.
Bis jetzt nur immer 1000er.
Die 800er läuft schon sehr fein.

[gosie]

... Bei der R100R wurde je eine Düse angepasst. ....

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Hallo Beem
angepasst wegen des K+N Filter ?
Gottfried

[Gummikuhfan]

Hi,

Tipp von mir: Ein Mal im Jahr reinigen. Die angegebene Kilometerleistung ist mehr als gestrunzt!

Unten mal eine Filtertüte, durch die ich die Reinigungsflüssigkeit geschüttet habe, da ich sie mehrfach verwende . Das war nach einem Jahr bzw. knapp 10.000km.

[beem]

Hallo Beem
angepasst wegen des K+N Filter ?
Gottfried

Ja, von der Werkstatt, die ihn verkauft hat,
Hauptdüsen.

[MM]

Laut Hersteller bringen die Filter natürlich was.
Ein neutraler Vergleichtest belegte keinen höheren Durchsatz und keine bessere Filterwirkung und erst recht keinen Kostenvorteil.
Für Leute, die öfter Wasser durchqueren, ist Vorsicht geboten.
Wenn ein Papierfilter nass wird, ist der praktisch dicht; der K&N lässt dagegen erheblich Wasser durch.

[K1200RS Gespann]

Ein neutraler Vergleichtest belegte keinen höheren Durchsatz und keine bessere Filterwirkung und erst recht keinen Kostenvorteil.
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Naja, der Filter ist gleich groß, wie der Orignale, mehr Luft, weniger Filterwirkung wäre das Ergebnis...
Aber auch mehr Dreck im Zylinder.....mehr Verschleiß...gibt aber auch Liebhaber dieser Filter.
Die Frage ist, warum baut sie der Hersteller nicht ein, wenn die so dolle sind, er könnte ja das Reinigungsset, anstatt des neuen Filters, verkaufen.....

[Florian]

Ich fahre den K&N seit den 90ern an meiner R100R (und warte ihn allwinterlich).

Direkt nach dem erstmaligen Einbau musste ich die Hauptdüse von 150 zu 155 wechseln, weil sich wegen des höheren Luftdurchsatzes ein Leistungsloch beim Beschleunigen eingestellt hatte.

Sollte der K&N je das Zeitliche segnen, werde ich ihn durch einen ebensolchen ersetzen (zumal sich bei der Abstimmung weiterer Umbaustufen meines Motors via Lambda-Sonde der K&N dem Serien-LuFi als überlegen erwies).

Gruß,
Florian

[Kairei]

Hallo,

Ich glaube Wartung heisst das Zauberwort beim K&N. Ich hatte auch einen auf meiner XT500 zusammen mit ner großen Düse, offenem Ansaugstutzen und ohne Gummischnorchel am Lufi sowie einem Zahn mehr vorne. Das Ding lief richtig gut für die angestrebten 33-35 PS. Drehte im 5. bis in den roten Bereich. Tacho 165 km/h waren drin, liegend.(Ich weiss gar nicht mehr wie da wieder zum stehen kam.. )
Aber nur dann wenn der Lufi alle 10000 km gereinigt und besprüht wurde.
Ich bin damals in zwei Jahren 75 000 km gefahren... Da hatte man schon was zu tun...
Der Originalluftfilter war allerdings so ein öliger "Badeschwamm" , Ich vermute da wäre wohl auch jeder Papierluftfilter besser gewesen.

Gruß

Kai