Zündfunke verschwindet

[Nils]

Hallo!

Ich habe kürzlich den Anlasser an meiner R75/7 mit Ignitec Zündung getauscht. Danach bin ich einmal gefahren, problemlos.

Nun wollte ich wieder mal eine Tour machen, aber die Maschine läuft nicht richtig.
Folgendes Fehlerbild: wenn sie kalt ist, springt sie an, aber nach wenigen Sekunden läuft sie immer schlechter und geht aus. Sie springt auch nicht mehr an, manchmal zündet sie, kommt aber nicht mehr in Gang. Wenn ich dann die Kerzen raus drehe und auf Masse lege, habe ich keinen Zündfunken.
Wenn die Maschine eine Weile steht, gibt es wieder einen Zündfunken.
Ich bin etwas ratlos, an welcher Stelle ich da jetzt nach dem Fehler suchen soll. Sprit ist auf alle Fälle vorhanden, die Kerzen sind nach den erfolglosen Versuchen auch nass.

Wo soll ich anfangen zu suchen und zu prüfen? Ich habe mal an einer Zündspule gemessen - beim Orgeln fällt die Spannung dann auf ca. 9,5 V.

[ABT]

Ich würde erstmal prüfen ob die Lima arbeitet, und ob die Masseleitung von der Batterie zum Getriebe runter OK ist. Also auch mal bei laufendem Motor die Spannung messen. Die Wicklung der Zündspule kann man auch messen. Sind es 2 Spulen für je 6 V?

[JO-Q691]

Hi Nils,

prüfe auch die Batteriespannung, wie diese sich verhält.
- vor dem ersten Start,
- bei laufendem Motor
- nach dem Absterben mit Zündung an

Auch einmal die Batterie durchladen und erneut messen.

Wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Grüße Jan

[Nils]

Im Moment ist die Zeit knapp, deshalb konnte ich nicht viel machen. Ich habe sie gestern ans Ladegerät gehängt. Das ist ein Ctek mxs 5.0. Mein Vater hat es heute morgen getrennt, weil es bereits in die Erhalrunsladung umgeschaltet hatte. Gerade habe ich an der Batterie gemessen, die hatte 12,8 V. Ich habe einen Startversuch unternommen: Die Maschine springt gut an, läuft aber nach wenigen Sekunden sehr unrund und lässt sich nur gerade so am laufen halten. Für mehr reicht die Zeit gerade nicht, ich habe gleich noch einen Termin und morgen geht es in die Osterferien. Gründonnerstag komme ich zurück und kann mich dann wieder dem Problem widmen.

Massekabel und Batterieanschlüsse hatte ich überprüft, die sind ok.

[Kairei]

Hallo,

mal eine andere Theorie außer der Zündung:
Wie sind die Vergaser eingestellt, gehen die Chokezüge beide zurück?
Manchmal sucht man an der falschen Stelle.
Gut anspringen im kaltem Zustand und herumstottern wenn warm, hast du auch bei einer sehr fetten Vergasereinstellung bzw. einem Problem mit den Startvergasern!

Gruß

Kai

[Tam92]

Zündproblem (kein Funken!) wenn warm riecht entweder nach irgendeiner Platine oder den Spulen.
Wo Strom durchgeht entsteht je nach Widerstand Wärme und die lässt Bauteile ausdehnen wodurch z.B. Leiterbahnen unterbrochen werden.

Das wird fummelig, viel Erfolg - Frank

[ABT]

Zündproblem (kein Funken!) wenn warm riecht entweder nach irgendeiner Platine oder den Spulen.
Wo Strom durchgeht entsteht je nach Widerstand Wärme und die lässt Bauteile ausdehnen wodurch z.B. Leiterbahnen unterbrochen werden.

Das wird fummelig, viel Erfolg - Frank

Das hatte ich vor Jahrzehnten bei einer Englischen Zündspule. Die hatte einen Haarrisse, wenn die auf Temperatur kam, würde der Riss größer und Feuchtigkeit kam rein!

[Sathurn]

Ich tippe auch auf Zündspule. Ist eigentlich ein bekanntes Phänomen, dass die im warmen Zustand oft Ärger machen.

[Nils]

Es sind aber noch die alten 6V - Zündspulen, in Reihe geschaltet, verbaut. Soweit ich weiß, haben die doch wohl das ewige Leben, oder liege ich da falsch?

[MM]

Es sind aber noch die alten 6V - Zündspulen, in Reihe geschaltet, verbaut. Soweit ich weiß, haben die doch wohl das ewige Leben, oder liege ich da falsch?

Ist in der Tat selten, dass die aufgeben.
Vor dem nächsten Versuch würde ich die Zündkabel re/li tauschen.
Wandert das Problem mit, ist es die Zündung. Wenn nicht, musst du am Vergaser weiter suchen.