Neuer VorderHuf für die IndianerKuh

[Birzelbub]

Guten Morgen Harald,

es geht halt Alles viel schneller im Alter, nur die Finger nimmer wieder auf.
Das Du so lange mit der Duplex gefahren bist, das hätte ich nie ausgehalten.
Mich hat der doofe Unfall vom Pit damals schon zu modernen Bremsen gespült. Mittlerweile fahre ich wieder gerne die alten Sachen, habe mich aber vollkommen dem Alter angepasst. Schön das die Kuh wieder einen neuen Huf hat, vielleicht darf die Platte samt Spax auch wieder nach draußen.

[LastMohawk]

Danke euch, naja Thomas, ich wär die auch noch länger gefahren. Nur hat sie nicht mehr aufgemacht. Das Kabel der linken Seite ist beim schnellen lösen aus der Führung gesprungen. Dadurch konnte sie nimmer lösen ... dann gehts halt auf die Strasse runter.

Mein Ziel ist es am 12.Mai zum Kölner Kurs das Moped wieder vor die Imbissbude im Fahrerlager zu stellen... hoffe man sieht sich.



Gruss
Der Indianer9

[Breattle]

Mensch, Harald,
alte Rothaut, erstmals die besten Genesungswünsche,
aber: ich hab Deine Duplex immer bewundert -
alles Gute

[LastMohawk]

Servus Norbert,
Ich werde die Tour mkt euch zwei durchs Land vom Felsensepp in das Walzerdorf an dem Stausee nicht vergessen. Der Most war lecker, nur kam ich euch zwei nicht hinterher. Ihr fahrt halt in ner anderen Liga.
Und das Grillen hinterher bei dir war einfach nur schön.

Gruss
Der Indianer

[Breattle]

Ja Harald, so solls sein
und der Zahn der Zeit nagt an uns Allen.....

[noai_87]

@Indianer - Klasse umgesetzt, gefällt mir. Hoffe das du damit in Zukunft sicherer unterwegs bist.

Ich persöhnlich finde den ATE Schwenksattel - in meiner Konfiguration an der R60/5 1970 mit Magura HC1 Ø15mm und Pipitopf am Lenker sowie Stahlflex um einiges bissiger und besser als z.B. die Festsattel Brembo meiner R100RS 1981 mit normalen Bremschlauch.

[Luggi]

@Indianer - Klasse umgesetzt, gefällt mir. Hoffe das du damit in Zukunft sicherer unterwegs bist.

Ich persöhnlich finde den ATE Schwenksattel - in meiner Konfiguration an der R60/5 1970 mit Magura HC1 Ø15mm und Pipitopf am Lenker sowie Stahlflex um einiges bissiger und besser als z.B. die Festsattel Brembo meiner R100RS 1981 mit normalen Bremschlauch.

Schau mal welcher Bremszylinder an der RS angebaut ist. Normal ist ein 16er HBZ verbaut. Ich habe seinerzeit auf einen 15er umgebaut. War eine Verbesserung und es gibt dazu von BMW auch eine Freigabe.

[LastMohawk]

Nun,
ich habe einen 17er mit 2 Ausgängen unterm Tank. Der musste aufgrund des Alutanks leicht modifiziert werden. Der Vorratsbehälter muss vorne in die Verkleidung... dazu hab ich einen hinteren Vorratsbehälter einer K geschossen.

Stahlflex muss noch geordert werden. Dazu wart noch auf meine Vorderradachse... die ist beim Zerspaner und muss um ein 1/10tel abgedreht werden. Die passt partout nicht in die schöne neue Nabe. Wenn das Rad dann drinne ist, kann ich die Stahlflex ausmessen und bestellen.




Ach ja, inzwischen ist auch der Michelin drauf

Gruß
der Indianer

[beem]

Das schaut gut aus und hört sich gut an, gutes Gelingen für den Termin, auf' em Kurs.
Gruß Beem.

[LastMohawk]

Servus,

heute endlich wieder die Alu-Q bewegen können. Sie fährt
Ja, ich wollte ja keinen Urinbecher am Lenker und so baute ich wieder den Hauptbremszylinder unter den Tank. Aber leider passte der mit dem Ausgleichbehälter nicht unter meinen Alutank... also kurzerhand einen hinteren Ausgleichsbehälter einer K1100 besorgt und in die Verkleidung vorne eingebaut, einen längeren Silikonschlauch beschafft und über ein Winkelstück diesen an den Hauptbremszylinder getackert.
Sehr blauäugig dann zwei Stahlflex besorgt und da die Leitungen ja fast rechtwinkelig oben und unten abgingen, diese mit Ringöse und Hohlschraube anfertigen lassen. Dumm nur, dass BMW die Dichtung für Einschraubnippel mit Konus angefertig hat... kurzum, ich bekams nicht dicht, auch nicht mir der feinen Feile. Also nochmals neue Leitungen beschafft mit Schaubnippeln oben und unten im 90° Winkel. Jetzt sind se dicht. Und weil ich keinen Bock drauf hatte den Bremszylinder nochmals auszubauen, direkt auch einen Repsatz eingebaut mit neuen Kolben und Manschetten.... hier das gute Stück:



und dann ging das Entlüften mit den Stahlbusventilen quasi wie von selbst...

Als ich sie wieder am Laufen hatte und Sprit eingefüllt, überprüft ob die Reparatur des Tankes dicht ist, markierte sie ihr Revier im Hof das hatte sie noch nie gemacht... also wieder in die Garage und die Motorhaube ab. Es lief altes Motoröl aus dem Auffangbehälter. Seltsam, dieser war jahrelang nur trocken. Ich denke beim Sturz ist Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung rausgeworfen worden. Sie lief ja noch als sie auf der rechten Seite lag.
Also alles gesäubert und geprüft ob sie immer noch Öl aus der Entlüftung wirft. Aber Entwarnung, es kommt kein Öl.

Dann ne Runde gefahren um zu testen wie die Bremse jetzt ist... klasse, sie bremst wieder.

Hier der derzeitige Zustand (und ja sie ist immer noch dreckig)







Jetzt kann ich am Samstag Freunde treffen in Ulmen und am Sonntag auf den Nürburgring zum Kölner Kurs fahren

freudige Grüße
der Indianer

p.s. mein Motto steht auf dem Tankriemen