Öl, Öl, Öl ... am hinteren Federbein und am Getriebe. R100 R

[Qtreiber66]

... nein, das ist die Nr. 6 in diesem Bild

Ich denke, du meintest die Nr. 2.
Das wäre dann der vielfach diskutierte Wellendichtring.

VG
Guido

[Schrauberopa]

Danke, Guido!

Die altersbedingte Demenz nimmt zu, s. meine Handhabung einer Säge (Insiderwitz)

[achimgr]

Aber die Finger sind noch dran?

[hg_filder]

https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=23_0249

ist das hier die Nummer sechs?


Oder eher hier die 2?
https://www.realoem.com/bmw/de/showp...50#23121338740

Unten, Deckel, die 2

Hans

[Wolfram2]

Hallo Achim,

wie schon von Guido und Hans angeführt ist der richtige Dichtring die Nr. 2 im zweiten Link (40x70x7 mm³).

Die Nr. 6 im ersten Link ist der RWDR für die Eingangswelle des Getriebes. Blöderweise sind die Maße für diesen Dichtring nicht in der üblichen Form angegeben. Richtig wäre 26,5x40x9 mm³, also Innendurchmesser, Außendurchmesser, Breite.
Im ET-Katalog sind die Maße für die beiden Durchmesser des Rings vertauscht (40x26,5x9 mm³). Das kann zu Verwechselungen führen, wenn man nicht genau hinschaut.

[achimgr]

Federbein: an sich kein Problem. Nur hat der Vorbesitzer die R 100 R zum Einsitzer umgebaut und ein Rahmenrohr läuft genau am Einstellring vorbei. Das Rohr mussten wir ein wenig nach außen biegen und den Ring 1 cm nach unten drehen. Jetzt passt es.
Ich habe keine Ahnung ob das Federbein jetzt härter oder weicher oder wie auch immer ist :-D
Das Showa war auf die höchste Stufe gedreht. Was heißt das eigentlich?

[achimgr]

Aber nun zum eigentlichen Thema am Getriebe. Was ich bekommen habe war eine harte Plastikscheibe. Nach meiner Ansicht ist das kein Simmering, kein Wellenring, gar keine Dichtung.
Passt das dennoch?

Die Datenbank Einträge zur Demontage der Parallele habe ich gelesen. Aber ich werde nicht ganz schlau. Kann man nicht das HinterachsGetriebe vom Federbein lösen, Die Paralever am Getriebe lösen und HAG samt Paralever nach hinten klappen? Hätte man da nicht genug Platz um ein den Simmering am Getriebe zu kommen?
Benötigt man überhaupt beide Spezialwerkzeuge? LangNuss 32/36 und diesen Zapfenschlüssel?
ein etwas durcheinanderseiender Achim

[hg_filder]

Aber nun zum eigentlichen Thema am Getriebe. Was ich bekommen habe war eine harte Plastikscheibe. Nach meiner Ansicht ist das kein Simmering, kein Wellenring, gar keine Dichtung.
Passt das dennoch?

Die Datenbank Einträge zur Demontage der Parallele habe ich gelesen. Aber ich werde nicht ganz schlau. Kann man nicht das HinterachsGetriebe vom Federbein lösen, Die Paralever am Getriebe lösen und HAG samt Paralever nach hinten klappen? Hätte man da nicht genug Platz um ein den Simmering am Getriebe zu kommen?
Benötigt man überhaupt beide Spezialwerkzeuge? LangNuss 32/36 und diesen Zapfenschlüssel?
ein etwas durcheinanderseiender Achim

Hallo Achim:
erst mal die Begriffsbestimmung:

• HAG: Das Teil, an dem das Hinterrad hängt und das Federbein befestigt ist
• Schwinge mit Kardanwelle: Das Teil, an dem das HAG befestigt ist und vorne mit dem Rahmen verbunden ist.
• Paralever: Ist kein separates Teil, sondern bezeichnet die Kombination aus den zwei Knickelementen samt Paraleverstrebe.
• Getriebe ist klar

Nun zu deiner Frage: Du must das Getriebe am besten ausbauen, gute Leute schaffen das auch bei eingebautem Getriebe. ABER: Die Hinterradschwinge MUSS raus, ansonsten hast du nicht genügend Platz für den Getriebeausbau bzw. Wellendichtungswechsel. Das HAG zusätzlich zu demontieren macht noch mehr Arbeit, schau dir nochmal den Zusammenbau an.

Dichtring sieht für mich richtig aus


Hans

[hg_filder]

Vielleicht habe ich deine Frage nicht ganz verstanden: Das HAG kann/sollte an der Schwinge bleiben, d.h. "nur" Rad, Federbein ausbauen, Paraleverstrebe am HAG abschrauben, Kardanwelle am Getriebe demontieren und alles nach hinten gemeinsam herausnehmen. Wenn das deine Frage war, dann ja.

Hans

[Florian]

Getriebe-WeDi wechseln ohne Getriebeausbau geht, würde ich heute aber nicht mehr machen.

Grund: Bei eingebautem Getriebe musst Du den neuen WeDi mit einem langen Rohr von hinten eintreiben, was zwangsläufig mit größerer Ungenauigkeit behaftet ist, als wenn das Getriebe auf der Werkbank liegt.

Da Du gerade bei den heute erhältlichen WeDis peinlich genau auf die Position der Dichtlippe achten musst, verbietet sich das Einsetzen bei eingebautem Getriebe meines Erachtens.

Gruß,
Florian