Ist meine 95er R100RT gedrosselt oder sind alle so lahm?

[BlaueEmma]

Die Lösung Deines Problems ist nur ein Teil des Vergnügens.

Tut jetzt echt niG/S zur Sache, aber der ist mal echt gut

Mein lieber scholli, äh mein lieber Dirk

Gruss Holger

[Tam92]

Komisch, warum dreht meine frühe R80RT mit um die 85.000km dann im 5. Gang aus bei 11:37 Untersetzung?
Müsste irgendwas knapp über 160 sein.
Der Luftwiderstand einer RT ist nicht schlechter als der einer unverkleideten Kuh mit Tourenlenker und Fahrer.

Aber sei‘s drum, hat Spass gemacht

Gruss, Frank

[BlueThunder]

Du hast die Mechanismen des Forums noch nicht verinnerlicht.
Die Lösung Deines Problems ist nur ein Teil des Vergnügens.

Spätestens nach dem 5. Beitrag ist es keine Problemlösung mehr, sondern nur noch Wissensschlacht und Dauerkommentierung, und alles in einer Endlosschleife.

[Raul B]

...die Monolever RT sind vergleichsweise lahm. damit war meine Eingangsfrage beantwortet....

Nur damit das hier nicht so stehen bleibt: die Monolever sind nicht "lahm". Die Motoren sind identisch ausgelegt wie die 100/7. Selbe Steurzeiten, selbe Ventildurchmesser, selbe Vergaser. Die sind auf Drehmoment getrimmt, sehr gut geeignet für Gespanne oder eben für Reisemaschinen wie die RT mit Gepäck und Sozia. Lahm sind sie damit aber nicht. Der Unterschied zum 70PS Motor wird erst über 5.000 U/min spürbar. Dennoch dreht der 60 PS Motor auch mit Verkleidung und auch im 5. Gang bis zum roten Bereich, mit etwas Geduld. Was du hier beschrieben hast, erinnert mich eher an das Temperament einer R60/5 oder vielleicht einer R50/5 denn meine R60 lief nach Tacho 165. Verschlissene Nikasilzylinder nach 25 TKM kannst du auch vergessen. Also stimmt was anderes nicht. Es ist natürlich deine Entscheidung, dich jetzt damit abzufinden. Ich möchte hier nur eine Lanze für die wunderbare Monolever R100 brechen. Over and out.

Cheers Raul

[Dirk]

Spätestens nach dem 5. Beitrag ist es keine Problemlösung mehr, sondern nur noch Wissensschlacht und Dauerkommentierung, und alles in einer Endlosschleife.

Ich würde die Membranen überprüfen.

[Bastl_G/S]

Wenn die Kompression zu gering ist, dann würde ich zuerst einmal das Ventilspiel prüfen (selber nicht beim Freundlichen!), dann nochmals messen, und wenn dann noch immer zu gering die Ventilsitze und Ventile prüfen.

[tom1803]

moin Ulrich,

wenn die Kompression warm wirklich so schlecht ist, der Ölverbrauch jedoch gering, dann sind die Ventile undicht. Bei dem Alter und so wenig km Standschäden, Korrosion im Ventilsitz sehr wahrscheinlich. Ventilspiel würde ich ausschließen, weil Werkstatt schon geprüft oder Du selber auch schon kontrolliert hast. Mit undichten Ventilen solltest Du auf keinen Fall weiterfahren, weil die Ventile weiter "abbrennen", möglicherweise ein Abriss einen kapitalen Schaden verursachen kann. Noch kann man die Sitze ggf. mit kleiner Maßnahme retten (schleifen, fräsen). Wenn der Ölverbrauch dagegen hoch ist, ist es oft Korrosion in der Lauffläche - ebenfalls Standschaden.
Köpfe runter nehmen ist schnell gemacht.... und dann siehst Du es schon.

Nur meine Meinung und nicht verpflichtend!

grüße - thomas

[Q-treiber]

Moin.
Nur falls mal jemand nach Jahren hier alles durchsucht:

Wenn ein Motorrad seine in den Papieren angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht problemlos nach Tacho erreicht,
dann ist technisch etwas nicht in Ordnung !

Bei der hier gemeinten Monolever-R100RT sollten das 180/185 sein.
Ansonsten ist es natürlich Sache des Eigners, ob er da Hanbdlungsbedarf sieht.

[tom1803]

...bei einer RT ist das aber strak abhängig von Rücken- oder Gegenwind

[Dirk]

Moin.
Nur falls mal jemand nach Jahren hier alles durchsucht:

Wenn ein Motorrad seine in den Papieren angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht problemlos nach Tacho erreicht,
dann ist technisch etwas nicht in Ordnung !

Bei der hier gemeinten Monolever-R100RT sollten das 180/185 sein.
Ansonsten ist es natürlich Sache des Eigners, ob er da Hanbdlungsbedarf sieht.

Das wird für den Sucher in der Zukunft sicher eine neue und hilfreiche Erkenntnis ein.