Ist meine 95er R100RT gedrosselt oder sind alle so lahm?

[Qtreiber66]

Die Membranen habe ich bei bmw Meyer online gekauft.

Ulrich (Ulme)

Diese hier?:
https://www.meyer-bikes.de/index.php...t=13111254774z

Falls ja, sind dies keine originalen Membranen und könnten aufgrund deren Material bzw. Materialstärke daher die Verursacher sein.

VG
Guido

[AndreasH]

An den TO: Tatsächlich sollte man von einem 60-PS-Mopped einer derart imposanten Oberweite keine Wunder erwarten. Hast du schon mal über ein Einbau z. B. eines Replacement-Kits nachgedacht?

Beste Grüße, Uwe

Also meine 5 Cent:
Erstmal Fehler finden & ausmärzen, dann optimieren;
Meine 100/7 (32er Gaser mit S-Cockpit) läuft nach Tacho auch +/- 180;
130 und etwas drüber werden recht zügig erreicht; klar wird´s irgenwann zäh - aber 130 .. 150 sollten problemlos & flott erreicht werden

Andreas

[Tam92]

Männers, eine gestandene R100 läuft auch mit der RT Verkleidung über 160, das hat nix mit Membranen oder sonstigem Vodoo zu tun.
Die müsste bei dem Leistungsverlust sonst richtig mies laufen.
Der Gestank hängt mit dem Unterdruck hinter der Verkleidung zu tun.
Gibt es keinen in der Nähe, der mal draufgucken kann?
Vielleicht wurde die Bedüsung nach Demontage des SLS nicht angepasst? ( sofern unterschiedlich)

Wird schon, Gruss Frank

[Qtreiber66]

Männers, eine gestandene R100 läuft auch mit der RT Verkleidung über 160, das hat nix mit Membranen oder sonstigem Vodoo zu tun.
Die müsste bei dem Leistungsverlust sonst richtig mies laufen.
Der Gestank hängt mit dem Unterdruck hinter der Verkleidung zu tun.
Gibt es keinen in der Nähe, der mal draufgucken kann?
Vielleicht wurde die Bedüsung nach Demontage des SLS nicht angepasst? ( sofern unterschiedlich)

Wird schon, Gruss Frank

Ich habe durchaus die Membranen im Verdacht, falls aus dem Zubehör-Bedarfshandel (s.o.)
An dieser Stelle würde ich als Schwabe (!) nie sparen, auch wenn es happige 40 € Unterschied fürs Paar sind.

Die Bedüsung bleibt nach Ausbau des SLS gleich.
War übrigens das erste, das ich an meiner RT entsorgt habe.
Wichtig ist, dass es nach Ausbau gut verschlossen wird.

VG
Guido

PS: Den Spritgeruch bei höheren Geschwindigkeiten kenne ich ebenfalls von meiner RT. Ist genau so, wie es Frank beschreibt. Hinter der Verkleidung riecht man es halt intensiver. Ich vermute die Gerüche entweder von der Tankentlüftung herkommend oder durch einen nicht mehr ordentlich abdichtenden Tankdeckel verursacht.

[Nichtraucher]

Ob die Schieber überhaupt und dann noch gleichmäßig hoch gehen kann man schön mit einem Industriesauger testen.
Vergaser runter, gründlich leeren, Sauger an die Zylinderseite und einschalten, dann die Klappe betätigen und hinten rein schauen.

Willy

[Tam92]

Ich habe kürzlich beim Membrantausch die verbaute und löchrige Membran mit den neu erworbenen Membranen ( vom Vergaserprofi) verglichen: Alle 3 lagen bei 0,38-0,39mm Membranstärke.

Funktion ist einwandfrei gegeben.

Gruss, Frank

[Qtreiber66]

Ich habe kürzlich beim Membrantausch die verbaute und löchrige Membran mit den neu erworbenen Membranen ( vom Vergaserprofi) verglichen: Alle 3 lagen bei 0,38-0,39mm Membranstärke.

Funktion ist einwandfrei gegeben.

Gruss, Frank

Von unserem Vergaserprofi Gerhard aus dem Grünen Bereich? Der ist in der Tat ein erstklassiger Profi!

Oder welchen Gaser-Profi meintest Du, Frank?
Experten und sogenannte "Profis" gibt es ja inzwischen mehr als Sand am Meer.

Meine Überlegung: Falls durch das u.U. andere Latex-Material einer nicht originalen Zubehörmembane der Zug am Kolben irgendwann zu groß wird, geht die Fuhre über einen bestimmten Drehzahlbereich nicht hinaus. (Elastizität des Materials)
Daher nochmals meine Frage: Original BMW oder doch verlinktes Zubehör?

Meine Erfahrung sagt mir, dass man die Fehler immer zuerst in dem Bereich suchen sollte, wo man zuletzt zugange war.

VG
Guido

[MarkusR65]

Wo ist denn der Standort des TN? Ich komme aus der Nähe von 89312 Günzburg und meine RT, Baujahr 80, ist alles andere als lahm. Dagegen ist meine gut gepflegte r65 ein Moped.

Grüße Markus

[boxerhans]

Meine kam am Anfang nachdem ich sie gekauft habe auch nur zäh auf ca 150 km/h.

Nach einiger Sucherei kam ich dahinter, dass Zündkerzen mit zu kurzem Gewindeschaft drin waren
Der Zündfunke war nicht im Brennraum sondern tief im Kerzenloch

Offenbar hat da irgend ein Spezialist grade nix besseres zur Hand gehabt

Mit den passenden Kerzen drehte die Fuhre schon deutlich freier hoch und so richtig gut geht sie seit sie Wössnerkolben drin hat

[Qtreiber66]

Hans, solange länGSt gestellte Fragen nicht beantwortet werden, drehen wir uns leider im Kreis.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1431710

VG
Guido