Was ist das für ein Schwungrad? R100 RT BJ79

[Photomonkey]

Moin!

Ich habe vor Jahren eine zur Naked umgebaute 1979iger R100 RT gekauft und mich nun mal an die runtergerockte Kupplung gemacht.
Da hat mich doch glatt ein ziemlich erleichtertes Schwungrad angelacht, was ich noch nie so im einschlägigen Zubehör gesehen habe.

Kennt Ihr dieses Rad, oder ist das selbstgebohrt?

Liebe Grüße
Ole

[Gummikuhfan]

Hallo Ole,

sieht für mich sehr "selbstgemacht" aus. Muss ja nicht schlecht sein. Meins sieht ähnlich aus, wenn auch nicht ganz so stark gelöchert. Was allerdings meiner Meinung nach sehr wichtig ist, dass das Schwungrad nach dem Erleichtern gewuchtet wird!

[Photomonkey]

Ich vermute auch selbstgemacht - gewuchtet scheint es mir auch - es gibt eine kleine asymmetrische Bohrung, und ich denke/hoffe, dass mir das in den letzten Jahren aufgefallen wäre, oder sonst schon ein Lager die Grätsche gemacht hätte. 😉

[Rudi]

Das gab's früher auch von diversen Tunern.

[Photomonkey]

Denke ich mir, aber vielleicht sieht dieses hier jemand, und sagt „ah - das kommt von Person oder Firma xyz“.

[BerndB]

Hallo,

alter, ehedem "schwerer" Schwung bis Herbst 1980, danach selber schwyzzrr Käse gebohrt.

Kann man machen, schön ist bisschen anders.

Zudem bestehen etwas divergente Meinungen zum Sinn und Funktion von Bohrungen in der eigentlichen Kupplungsfläche. Physikalisch isses so, dass die Kraft insgesamt durchaus übertragen wird, aber der partiale Druck auf den jeweils drückenden Flächen ist deutlich höher, weil die Federkraft irgendwo hin muss.

NB Ist das Gleiche wie in der alten Diskussion mit den Halbnabenbremsen an den Geradweg-federnden Böcken a la R 25 bis R 25/2, R 51/2/3 und R 67/2 bis ca. 1953/54. Auch die bremsen genauso wie Vollnaben, verschleißen aber schneller, wegen kleinerer Bremsflächen mit höherem Druck drauf...

Was man da besser machen kann, ist, rückseitig erleichternd zu bohren, aber nicht durchzubohren. Und für die letzten halben Gramm dann ggfs. noch flach senken.
Ich ... würde dort nicht durchbohren.

[frankenboxer]

....................................

Zudem bestehen etwas divergente Meinungen zum Sinn und Funktion von Bohrungen in der eigentlichen Kupplungsfläche. Physikalisch isses so, dass die Kraft insgesamt durchaus übertragen wird, aber der partiale Druck auf den jeweils drückenden Flächen ist deutlich höher, weil die Federkraft irgendwo hin muss.

..........................................

Hallo Bernd,

wo bitte ist an diesem Schwungrad eine "Kupplungsfläche"? Gemeint ist ja wahrscheinlich die Reibfläche, aber auch die ist bei der Kupplungsbauform unserer Boxer nicht direkt auf dem Schwungrad.

[MKM900]

Hallo Bernd,

wo bitte ist an diesem Schwungrad eine "Kupplungsfläche"? ...

Er schreibt halt gerne viel. Wenn es dann in die falsche Richtung geht, wer sollte ihn bremsen?

[Photomonkey]

[MM]

... Ich ... würde dort nicht durchbohren.

Das Paket wird mit der Schwungscheibe verschraubt.
Anschauen, Verstehen, Nix mehr dazu schreiben.