R65/ 03.1985 - Ölsiff im Bremsbackenbereich Hinterrad(getriebe)

[Bodo Biker]

Hallo Zusammen,

ich bin dabei eine R65/ 03.1985 aufzupeppeln. Sie wurde 2016 stillgelegt. Bei mir steht sie seit 2018. Ich habe den Kabelbaum neu gemacht und die Zündspule ersetzt. Sie ist mit Schock schon gelaufen. Die Vergaser sind gereinigt, aber noch nicht eingestellt.

Aktuell bin ich an den Rädern dran - neue Lager und Wellendichtringe.

Beim Ausbau der Hinterrades war ich überrascht, dass die Innenseite des Hinterradgetriebes mit den Bremsbacken mit schwarzem, klebrig, öligem Siff kompellett eingesaut war. Mein erster Verdacht ist der Wellendichtring der Antriebswelle, die aus dem Getriebe kommt und ins Hinterrad greift. Oder ist der Ölschmutz "normal"?

Wenn es nicht normal ist, hat das Hinterradgetriebe ja weitere Dichtringe, die dann wegen des Alters auch erneuert gehören. Dann wirds aber kompliziert und aufwändig. Wer setzt so etwas wirtschaftlich vernünftig instand?

Dazu kommt, dass auch am Faltenbalg zwischen Getriebe und Schwinge/ Kardan ein (roter) Öltropfen war. Wo kann der seine Quelle haben?

Ich selber habe aktuell nur im Motor und Getrieb neues Öl drin. Gelaufen ist der Motor nur im Stand und mit Schockunterstützung.

Die bisherigen Nachrichten hier, behandelten immer jüngere Modelle. Vielleicht kennt sich jemand mit den etwas älteren aus.

VG Bodo

[Strassenkehrer]

Guten Morgen Bodo,

wenn ich Getriebe und HAG instandsetzen lassen möchte, gibt es für mich nur die Firma KRADKULTUR. Der Elefantentreiber aka Patrick ist hier aus dem grünen Bereich.
Was wirtschaftlich vernünftig ist mußt du selbst entscheiden, da hat jeder eine andere Auffassung.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben
Ingo

[Chryz]

Moin Bodo,
bei meiner R65 (1983) war der große Wellendichtring fällig, der um bzw. hinter der Verzahnung liegt.
Ansonsten könnte es auch sein, dass jemand die Verzahnung selbst zu großzügig eingeschmiert hat und sich die Masse dann im Laufe der Zeit verteilt hat...

Wenn das HAG sonst unauffällig ist, würde ich den WeDi ersetzen, alles säubern, Verzahnung dezent schmieren und dann beobachten.
Viele Grüße,
Chryz

[Bodo Biker]

Wenn das HAG sonst unauffällig ist, würde ich den WeDi ersetzen, alles säubern, Verzahnung dezent schmieren und dann beobachten.
Viele Grüße,
Chryz

Hallo,

ich habe jetzt den neuen WeDi und auch das große Lager da. Die neue Dichtung für das HAG wirkt gefühlt nur halb so dick (ca. 1 mm) als die originale (geschätzt eher 2 mm).
Erfordert dieser Unterschied von ca. 1 mm, dass die Passringe im HAG (der/ die Distanzscheibe (6) bei dem großen Lager und/ oder der/ die Druckring (4) am Nadellager geändert werden müssen? Oder ist so viel Spiel im in dem Bereich, dass es ohne Änderung der Passringe trotzdem normal arbeitet?




VG Bodo

[Bodensee-Rudi]

Hallo Bodo,
der Druckring bestimmt den Abstand zwischen den Zahnrädern. Also musst Du da nichts ändern, solange das Spiel stimmt.
Sollte die Dichtung zu dünn sein, merkst Du das, weil nach dem Zusammenbau sich der Achsantrieb schwer durchdrehen lässt. Dann musst Du die Dicke der Beilagscheiben 6 reduzieren.
Wenn man den Ärger mit den Dichtungen loshaben will kann man auch Flächendichtung verwenden, wie es BMW später gemacht hat.

Grüße Rudi

[Gimpel]

Hallo,

ich habe jetzt den neuen WeDi und auch das große Lager da. Die neue Dichtung für das HAG wirkt gefühlt nur halb so dick (ca. 1 mm) als die originale (geschätzt eher 2 mm).




VG Bodo

1mm 2mm?????Normal ca. 0,3 mm! Entscheidend ist nicht die Dicke vor dem Einbau , sondern nach der Montage! "Weiches" Material lässt sich mehr zusammen drücken als festeres, könnte also sogar dicker sein. Aber die Dichtungen sind eigentlich immer gleich dick.

[wed]

Sie ist mit Schock schon gelaufen.

Damit die unerfahrenen Foristi nicht auf dumme Gedanken kommen und die "Elektrobügeleisen" verwenden: Das heißt Choke!
Wed

[Bodo Biker]

Damit die unerfahrenen Foristi nicht auf dumme Gedanken kommen und die "Elektrobügeleisen" verwenden: Das heißt Choke!
Wed

DANKE! Da war ich zu hektisch beim Tippen und habe nicht mitgedacht beim Schreiben. Sorry!

[Bodo Biker]

Danke für Eure Tipps!

Ich werde die Schwinge ausbauen und den Faltenbalg ersetzen, genau so wie von Chryz vorgeschlagen den großen Wellendichtring. Danach kann ich erst mal paar Meter fahren und beobachten. Das ergibt Sinn.

Bodo

[Bodo Biker]

Jetzt habe ich gerade diese Infos gefunden:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...g-an-Paralever

Dann ist das Loch ja gewollt und der Öltropfen hat eine besondere Bedeutung.
Trifft das auf mein Modelljahr zu?

Bodo