VDO Öltemperaturgeber

[Detlev]

Vielleicht ein Peltier-Element auf de Anlasser kleben?

[Luggi]

Original von detlev
Vielleicht ein Peltier-Element auf de Anlasser kleben?

Und zum Vorwärmen einen Umpolschalter?

Aber den Aufwand sieht man wieder nicht. Also auf den Anlasserdeckel drucken oder Fenster reinschneiden.

[Detlev]

Oder den Deckel der /5 Modelle umwidmen und die Gummihutze umdrehen damit der Fahrtwind von vorne ins Anlasserfach gedrückt wird...

[R100RT]

Original von detlev
Oder den Deckel der /5 Modelle umwidmen und die Gummihutze umdrehen damit der Fahrtwind von vorne ins Anlasserfach gedrückt wird...

Durch den Ram-air Effekt läuft das Moped dann sicher auch schneller.

[Marsflieger]

Wenn man eure Beiträge liest wird man mehr verwirrt als aufgeklärt.

Ich habe bis dato an meiner R45 BJ 79 die Oeltemperatur mit einem VDO Geber der anstatt der Ablass-Schraube eingebaut war gemessen. Da dieser nun defekt ist und ich nun einen neuen brauche wollte ich mal schauen was hier für Meinungen zu Thema Temperautrmessung sind. Nun bin ich aber total verwirrt.

Warum nicht den Geber im Ablass - Bereich installieren ?

Wo dann sonst ohne neue Löcher zu bohren und damit den Original Zusatand zu zerstören ? (Thema Oltimerzulassung)


Gruß

Marsflieger

[laulabiber]

Hallo marsflieger,

mach's einfach wie gewohnt. Wenn du es anders machst, findet sich auch einer, der was dagegen weiß.

Ist doch nur so ein Anhaltspunkt oder schaust du die ganze Zeit auf die Anzeigen und dafür nicht auf die Strasse. Wäre auch u.U. sehr ungeschickt.

Ich kannte einen mit einer RS. Sage uns schreibe 8 Instrumente. Volle Klaviatur - sogar 2 Unterdruckmesser -einer linka, der andere rechts.

Was ist geschehen. Auf der Bahn bei ca. 150 hat's die KW gefressen und sonstige asslige Geschichten. Logo auf Nr. Sicher und Ölwannen zwischenring, aber die Erweiterung der Ansaugklocke nicht chemische gesichert. Genau da löste sich die ganze Sch... langsam und stetig. Als er es bemerkte - also nicht an dem ganzen Uhrenkram - machte es 'Klonkkkk'.

Oder mache ein Glasrohr mit Wasser an den Lenker. Ist genauso aussagekräftig.
wenn fest = sehr kalt
wenn drum-herum feucht = synch fällig
wenn leer ='s heiß
Musst nur noch die Zustände im Glas auf den Motor mit Hirnschmalz passend machen. Funzt 100%ig.

LG, Kurt.

[Marsflieger]

Ja Du hast recht. Natürlch die das ganze nur als Anhaltspunkt. Das mit dem Glasrohr am Lenker ist ne nette Geschichte aber da ich im Winter nicht fahre wohl eher überflüssig

Gruß Marsflieger

PS: Nur fliegen ist schöner !!!

[Hans-Jürgen]

Meine R80 hat eine VDO-Öltemperaturanzeige mit Geber hinten an der Ölwanne. Seit kurzem zeigt sie nur noch bis ca. 50°C an und dann gar nicht mehr. Egal ob es nun sinnvoll oder unsinnig ist, die Öltemperatur zu messen, ich hasse es, wenn etwas nicht funktioniert. Das Kabel habe ich schon ausgetauscht, daran liegt es nicht. Wie kriege ich raus, ob es der Geber oder das Instrument ist, wo der Fehler liegt, ohne den einen oder das andere auszutauschen?

[LausbubNRW63]

??

Eine interessante Möglichkeit Beiträge zu sammeln ...

[dan-bike]

... Wie kriege ich raus, ob es der Geber oder das Instrument ist, wo der Fehler liegt, ohne den einen oder das andere auszutauschen?

Wenn du den Geber ausbaust, kannst du mi einem Ohmmeter den Widerstand bei verschiedenen Temperaturen in einem Wassertopf messen.

Entweder er wird kleiner, je höher die Temperatur ist oder größer.

Wenn dann keine plötzlichen Ausfälle sind, liegt es am Instrument.

Umgekehrt könntest du auch mit einer Spannung von 0 Volt bis 12 Volt das Instrument ausmessen, ob es da Aussetzer gibt.

Ich würde eher auf den Geber tippen, die Anzeigeinstrumente sind eher heile oder kaputt - und nicht bis zu einem bestimmten Wert heile
War hoffentlich einigermaßen verständlich ausgedrückt.