Neue Zündanlage

[Zündmeister]

Liebe 2-Ventiler-Freunde,

nachdem wir uns als gewerbetreibende „Grüne“ angemeldet haben, möchten wir uns kurz vorstellen.
Die Zündmeister GmbH existiert seit Sommer 2009.
Die Anfänge reichen aber bis 2007 zurück. Zu dem Zeitpunkt suchten die Beteiligten nach einer Zündanlage, als besseren Ersatz für die Serienanlage. Leider wurde man nicht in der Form fündig wie erhofft.
Also entschloß man sich, eine solche aus Anwendersicht selber zu entwickeln.

Seitdem haben viele Techniker, Mechaniker, Elektroniker, CAD-Konstrukteure, Ingenieure, EMV-Spezialisten, Professoren, eine technische Hochschule und indirekt Ihr alle daran mitgearbeitet !

Über das ansehnliche Ergebnis möchten wir hier in loser Folge alle Interessierten informieren.

Herzliche Grüße

Stephan

[MM]

Dann mach mal !
Und viel Erfolg dabei.

[udo]

Jepp,

viel Erfolg mit eurem Startup

[Zündmeister]

Danke Euch !

Und jetzt möchten wir hier mit einer Beschreibung der Zündmeister (ZM) anfangen.

Es handelt sich um eine vollelektronische Zündanlage mit ruhender Hochspannungsverteilung.
Nicht ganz so technisch ausgedrückt heißt das, es fehlen verschleißanfällige bewegende Teile.

Die ZM verfügt über eine eigene Sensorik, die das Signal für die Position der Kolben direkt von der Kurbelwelle abnimmt. Dazu wird ein Geberrad mit einer hochauflösenden 36er Teilung direkt auf den Rotor montiert.
Die Hallsensoren werten das Signal aus und senden es an die ZM.
Diese steuert daraufhin die Zündspulen mit genau der richtigen Ladezeit an und löst den Zündfunken exakt aus.

Die dazu notwendigen Zündkurven sind nicht begrenzt - sie können von der Werkstatt oder vom ambitionierten Schrauber selber editiert werden !
Dazu benötigt man ein Programm, was die Kommunikation mit der ZM übernimmt. Dieses liefern wir beim Kauf kostenfrei mit und geben es für alle anderen bei Interesse zum download frei. So können eigene editierte Kurven ausgetauscht werden.



Die Besonderheiten in Kurzform

Genauer
Signalgeber auf der Kurbelwelle, kein Fehler durch Steuerkette
36 Signale / Umdrehung

Stabiler
hochwertiges, stabiles Alu-Gehäuse, wasserdicht
gefräste Aluhalterung im Lieferumfang

Sicherer
Ausfallsicherheit durch 2 integrierte Signalgeber, redundant ausgelegt
Smart-Start: Während des Startvorgangs wird ein extrem langer Plasmafunke erzeugt
Kickstarttauglich, kein zurückschlagen
Automatische Ladezeitregelung durch Zündhybride
Verwendung verschiedener Zündspulen (niederohmig) möglich
Integrierter Drehzahlbegrenzer mit wählbarer Grenzdrehzahl

Einfacher
Montage und Justierung selber möglich
Verpolungssicher, überlastsicher
Nahezu jede Zündspule anschließbar
Automatische Erkennung der Spulen im Kalibriermodus

Individueller
Eigene Zündkurven editierbar mit mitgelieferter Software
Auswahl der Kurven durch Drehschalter

Auf die Details werden wir in den nächsten Tagen eingehen. Fragen sind natürlich willkommen, einiges wird aber erst nach und nach bekannt gegeben.
Wir bitten dafür um Verständnis.

Schöne Grüße

Stephan

[dan-bike]

Hallo liebe Zündmeister,

erstmal viel Erfolg für eure Entwicklung!

Von mir Anmerkungen dazu:

Habe ich beim Einbau die (optische) Kontrolle, ob der Geber exakt auf OT eingestellt ist (LED)?

Erkenne ich, ob einer der Signalgeber ein Problem hat, damit ich mich rechtzeitig auf einen Totalausfall vorbereiten kann?

Gespannt warte ich auf weitere Beschreibungen

[Zündmeister]

Hallo Dietmar,

erstmal danke für die guten Wünsche.
Zu Deinen Fragen:

Original von dan-bike
Habe ich beim Einbau die (optische) Kontrolle, ob der Geber exakt auf OT eingestellt ist (LED)?

Natürlich mit LED. Genauer geht´s kaum. Nähere Beschreibung kommt noch.

Erkenne ich, ob einer der Signalgeber ein Problem hat, damit ich mich rechtzeitig auf einen Totalausfall vorbereiten kann?

Bei allen anderen Anlagen bleibts Du einfach stehen wenn der Hallsensor defekt ist.
Bei uns fährst Du weiter.
Die Software beinhaltet auch ein Diagnosetool. Die verwendeten automotive-Sensoren haben eine Ausfallquote von lediglich 1-2 ppm. Die Wahrscheinlichkeit ist also recht gering.

Schöne Grüße

Stephan

[udo]

Ich habe gerade erfahren, dass hier ausser den Admins und Zündmeister keiner was schreiben kann.
Es war ein Berechtigungsproblem, welches ich eben abgestellt habe.
Sorry, war ein Versehen.

[szeikha]

..dachte schon ich wäre gesperrt...

Aber Interessiere mich schon für die Zündung, mehr Infos bitte und was wird Sie kosten...?

Gruß
Andreas

[Wilhelm]

Original von Zündmeister
Die dazu notwendigen Zündkurven sind nicht begrenzt - sie können von der Werkstatt oder vom ambitionierten Schrauber selber editiert werden !
Dazu benötigt man ein Programm, was die Kommunikation mit der ZM übernimmt. Dieses liefern wir beim Kauf kostenfrei mit und geben es für alle anderen bei Interesse zum download frei. So können eigene editierte Kurven ausgetauscht werden.

Die 2-V-Welt wird sich verändern:

- vor dem Großglockner wird statt Zigaretten ein Netbook rumgereicht zwecks Anpassung der Zündkurve an den aktuellen Luftdruck
- die Preise für Hallgeberdosen fallen auf das Niveau von Konservendosen
- im neuen Unterforum "Kurvendiskussion" tauchen Begriffe wie "Schräglage" und "Oberweite" nirgends auf
- bei leo.dict.org fragt einer, ob "Zündmeister" mit "Sprengstoffexperte" übersetzt werden kann

[Hofe]

Original von udo
Ich habe gerade erfahren, dass hier ausser den Admins und Zündmeister keiner was schreiben kann.
Es war ein Berechtigungsproblem, welches ich eben abgestellt habe.
Sorry, war ein Versehen.

Kennen wir doch von irgendwo