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  1. #1
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    Vergasereinstellung R65-860

    Hallo,

    bin immer noch auf der Suche nach einer Vergasereinstellung für R65 mit 860 cm³ Hubraum.
    Gibt es ein Vorschlag?
    Mittlerweile bin ich bei einer LD 50 gelandet, sonst ist CO < 1,5 %.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  2. #2

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    bin immer noch auf der Suche nach einer Vergasereinstellung für R65 mit 860 cm³ Hubraum.
    Gibt es ein Vorschlag?
    Mittlerweile bin ich bei einer LD 50 gelandet, sonst ist CO < 1,5 %.

    Gruß
    Walter
    Hallo, Walter,
    was hast du denn sonst für eine Bedüsung drin bzw. was gibts denn zu beanstanden?
    Die HD würde ich erstmal von der Serienmaschine übernehmen, ND, Düsennadelstellung und LL-Düse werden bei dieser krassen Hubraumvergrößerung kaum passen.

    Gruß
    Helmut

  3. #3

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Moin, also bei mir hat sich die Serien-Bedüsung bewährt. Perfektes Kerzenbild und gutes Leerlauf Verhalten. (CO wert hab ich allerdings nie gemessen).

    Was wirklich wichtig ist, ist der Plattenluftfilter mit kleinem und großem Schnorchel. Das beseitigt das Drehmomentloch oberhalb von 4000u/min

    Gruß, Hannes
    Geändert von JoLaNi (06.08.2024 um 12:06 Uhr)

  4. #4

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Also um das zu präzisieren:

    Bing V 64/32/307 und 308

    HD 145
    ND 2,64
    DN 46-241 pos. 4
    Starter Düse 60
    LLD 45

  5. #5
    Admin Avatar von dl6dx
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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Zitat Zitat von JoLaNi Beitrag anzeigen
    Plattenluftfilter mit keinem und großem Schnorchel.
    Hallo Hannes,

    ist das ein Schreibfehler und du meinst den kleinen Schnorchel, oder ist tatsächlich gemeint, einen der Schnorchel wegzulassen?
    Viele Grüße

    Stefan

    Die blaue Q:
    R75/6 (1976) mit
    Doppelscheibenbremse
    und S-Cockpit
    Streckensperrungen betreffen uns alle!
    Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!

  6. #6

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Ja, Schreibfehler, Danke!

  7. #7

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Hi, wie ich gerade aus dem WHB entnommen habe, hat BMW in 83 auf einen anderen Bing Typ gewechselt:

    62/32/347 und 348

    Dann vermutlich ab Werk mit den verschiedenen Schnorcheln und HD 138. LD ist allerdings immer bei 45 geblieben...

    Gruß, Hannes

  8. #8

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Zitat Zitat von JoLaNi Beitrag anzeigen
    Hi, wie ich gerade aus dem WHB entnommen habe, hat BMW in 83 auf einen anderen Bing Typ gewechselt:

    62/32/347 und 348

    Dann vermutlich ab Werk mit den verschiedenen Schnorcheln und HD 138. LD ist allerdings immer bei 45 geblieben...

    Gruß, Hannes
    ... und Nadelposition 3 statt 4.
    Werner

    An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!

  9. #9

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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Hi, Ja und andere Nadel auch...

  10. #10
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Vergasereinstellung R65-860

    Hallo,

    habe keine Schnorchel oder noch einen richtigen Rundluftfilter.
    Hier ist alles etwas anders.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	P1120215a.jpg 
Hits:	211 
Größe:	236,0 KB 
ID:	348240

    Selbst mit LD 50 komme ich nur knapp über 2% CO, egal ob Zerstäuber 2,68 oder 2,70. Alles unter HD 2,68 wird zu mager und patscht mehr oder weniger kräftig. Die störenden Vibrationen über 4000 U/min. habe ich mit den langen Pleuel weg bekommen. Unsauber läuft nur der Bereich zwischen 2500 und 3800 U/min.
    Hier gibt es wohl auch Unterschiede, Länge oben immer 7 mm

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	P1250021a.jpg 
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Größe:	217,1 KB 
ID:	348243

    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (06.08.2024 um 13:26 Uhr)
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